Ford Fiesta ST. Гурван цилиндртэй тамирчин ?!

Агуулга

Ford Fiesta ST - спортлог өргөлт
Бууруулах нөлөө энд байна. Ford Fiesta ST ба гурван цилиндртэй
Маргааш байхгүй юм шиг жолоодоорой

Дүрмээр бол гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь үндсэн шугам юм. Форд шинэ Fiesta загвар зохион бүтээхдээ энэ тухай мартаж, дээд зэргийн хувилбар болох Ford Fiesta ST-ийн бүрээс дор ийм хөдөлгүүр барьсан байх. Үр нөлөө нь юу вэ?

Ford Fiesta Энэ нь B-segment hot hatch-тэй ижил утгатай бөгөөд энэ нь олон жилийн турш стандартыг тогтоосоор ирсэн бөгөөд олон жилийн турш энэ нь хотын машиныг сонгохдоо хамгийн анхны сонголт байсан юм.

Хүн бүр өмнөх үеийнхэнд дуртай байсан - жолоочийн бүх хөдөлгөөнд идэвхтэй хариу үйлдэл үзүүлэх, 180 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь ийм жижиг машинд тохиромжтой мэт санагдсан.

Тэгээд тэр ямар харагдаж байв Үдэшлэг Mk7? Маш махчин, гэхдээ надад нэг зүйл дутуу байсан. Өргөн гэхээсээ илүү өндөр санагдсан. Бодит хэмжээсүүд нь үүнийг батлахгүй, учир нь энэ нь 1722 мм өргөн, 1481 мм өндөр байсан - энэ нь үр дүн юм. IN шинэ Fiesta Энэ нь байхгүй, 12 мм-ээс бага, үүнтэй зэрэгцэн 13 мм өргөн - тийм ч их биш, гэхдээ энэ нь надад илүү таалагдаж байна.

ST хувилбар Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хоёр хоолойтой, хос "ST" тэмдэг, 18 инчийн том дугуйтай. Энд байгаа дугуйны сонголт нь бага зэрэг маргаантай байдаг - 205/40 хэмжээтэй бол тэд хэтэрхий нарийхан мэт санагддаг - обуд нь юу ч хамгаалдаггүй.

Ford Fiesta ST - спортлог өргөлт

Дотор нь - байгаагаар нь шинэ Fiesta - Манайд нэлээд сайн материал, цухуйсан дэлгэц, агааржуулагч, механик хурдны хайрцаг байгаа. Гэсэн хэдий ч цаг нь тийм ч сонирхолтой биш боловч тэдгээр нь аналог боловч илэрхийлэлгүй байдаг. Энэ бол зүгээр л чиг баримжаа, тэмдэглэгээтэй, хооронд нь өнгөт дэлгэцтэй энгийн хуванцар хэсэг юм. Энэ нь илүү сонирхолтой байж болох ч виртуал бүхээгийн суурь болсон юм шиг харагдаж байна. Хэн мэдэх вэ, магадгүй энэ нь зарим нүүр царайгаа солих үеэр каталог дээр гарч ирэх болов уу?

Гэсэн хэдий ч Recaro лого бүхий суудлууд хамгийн түрүүнд гарч ирдэг. Тэд маш сайн ээлжилж, тэр даруй машины спортлог шинж чанарыг илчилдэг. Гэсэн хэдий ч хүчтэй суудлын профиль нь туранхай хүмүүст илүү тохиромжтой байдаг тул зочны өрөөнд тэдгээрийг туршиж үзэх нь зүйтэй.

Мөн халуун нүхэнд байгаа шиг - Ford Fiesta ST Энэ бол спорт машин боловч алдартай загвар дээр суурилдаг. Хэдийгээр жолооны хүрд нь улаан "ST" логог хүлээн авсан ч хэтэрхий том санагдаж байна. 1.0 хөдөлгүүртэй Fiesta-д энэ нь зүгээр байсан ч ST-д диаметр нь арай бага байж болно.

Ийм бөгсгүй машины практик талыг мартаж болохгүй. шуугиантай үдэшлэг энэ нь маш их өссөн, тиймээс бид дотор нь орон зайн хэмжээг үнэхээр гомдоллохгүй байх болно, гэхдээ энэ нь одоо ч гэсэн таван хүнд давчуу байж болно.

Мөн халаалттай суудал, халаалттай жолооны хүрд, Android Auto, Car Play болон бусад олон орчин үеийн системүүд байдаг.

Тэгээд их бие? 311 литр багтаамжтай тул энэ нь хангалттай байх. Мэдээжийн хэрэг, 3 хаалгатай хувилбар байдаг, гэхдээ ийм машин худалдаж авах хүн бараг байхгүй.

Бууруулах нөлөө энд байна. Ford Fiesta ST ба гурван цилиндртэй

Энэ бууралт нь ихээхэн хохирол амсаж, улмаар бидний хамгийн том хөдөлгүүрүүдийг "хуурдаг". Хэзээ Ford Fiesta ST Энэ үйл явц нь мэдээж хэрэг болсон, гэхдээ дууны утсыг урах зүйл байна уу - эсвэл гар дээрх хуруунууд уу?

Үүнээс өмнө бид 1.6 морины хүчтэй 182 литрийн турбо хөдөлгүүртэй байсан. Одоо бид 1.5, гэхдээ 200 морины хүчтэй гурван цилиндртэй. Бага хүчин чадалтай хэдий ч, шинэ Fiesta ST 100 секундэд 6,5 км / цаг хүртэл хурдасдаг бөгөөд энэ нь 0,4 секундын хурдтай, 232 км / цаг хурдтай - 9 км / цаг илүү хурдтай байдаг.

Дөрвөн цилиндрийн дуу нь уйтгартай болдог. Тэгээд гурав? Спортын яндантай юу? Бас, гэхдээ арай удаан байж магадгүй. Энэ нь бидний мэддэг бүх зүйлээс ялгаатай, арьс өнгөөр ялгаварлан гадуурхах мэт сонсогддог бөгөөд спортлог морь унах үед бид нэлээд чанга буун дууг сонсдог. Тэгээд л болоо!

Үүний зэрэгцээ, шинэ Fiesta ST арын дүүжлүүртэй, хошуутай мушгиагаар шийдэгддэг бол өмнөх загвар нь бүрэн бие даасан дүүжлүүртэй байсан. Айх зүйл байна уу? Үгүй ээ.

Ямар ч үйлдвэрлэгч ийм хатуу тохируулсан түдгэлзүүлэлтийг шийднэ гэж би бодсонгүй - арын хэсэг нь урд талынхаас мэдэгдэхүйц хатуу байдаг. Үүний үр дүнд жолоодлого нь мэдэгдэхүйц бөгөөд маш тааламжтай байдаг. Бидний зөв техникээр дуудах ёстой зүйл биш - Ford Fiesta Бараг ямар ч хурдтай эргэх үед эргүүлэх тохиолдол гардаг.

Энэ бол хэрхэн удирдахыг мэддэг, хайрладаг хүмүүст зориулсан илэрхий хүндэтгэл юм. ST нам Энэ нь амьд, ямар нэгэн зүйл үргэлж тохиолддог - уйдах нь ердөө л боломжгүй юм! Нөгөөтэйгүүр, ийм түрэмгий гүйцэтгэл нь бага зэрэг спортоор хичээллэхийг хүсдэг хүмүүст таалагдахгүй, харин өдөр тутмын тохь тухыг хүсдэг. Жишээлбэл, Polo GTI нь үүнд зориулагдсан.

Ford Fiesta уруу татдаг. Зөв харвал гэрлэн дохион дээр зогсох бүрт эхлэх удирдлагын тэмдгийг харуулдаг. Та түүнээс нэг товшилтын зайд байна. Та эсэргүүцэх үү?

шуугиантай үдэшлэг Энэ нь мөн Гүйцэтгэлийн багцын ачаар булангуудыг сайн зохицуулдаг. Түүний ачаар бид Launch Control-ийг авсан бөгөөд магадгүй програмын гол зүйл болох өөрөө түгжигдэх дифференциал юм. 4100 PLN-ийн хувьд? Энэ бол миний сонгох хамгийн эхний сонголт байх болно.

Гэсэн хэдий ч ийм зоримог жолоодлогын хэв маяг нь илүү их түлш зарцуулалтад хүргэх ёстой. Түрэмгий жолоодлого Ford Fiesta ST түлш хэмжигчийг 15 л / 100 км-ийн хурдтай хамгийн бага хэмжээнд хүргэж чадна. Аз болоход энэ бол турбо хөдөлгүүр тул бартаат замын гөлгөр байдал нь үнэхээр 8-9 л / 100 км байдаг - учир нь та ямар ч уруу таталтыг эсэргүүцэж чадахгүй 😉