Туршилтын хөтөч Ford Fiesta, Kia Rio, Seat ibiza: Гурван хотын баатрууд

Хотын автомашины ангилалд багтсан гурван нэмэлтийн аль нь хамгийн үнэмшилтэй вэ

Шинэ Ford Fiesta-гийн хамгийн том өрсөлдөгчидтэй хийх анхны уралдаан хэрхэн өрнөхийг бид мэдэхээс өмнө нэг зүйл тодорхой байна: загвар нь маш их хүлээлттэй байна. 8,5 сая гаруй ширхэг гүйлгээтэй долоо дахь үеийн загвар нь арван жилийн турш зах зээл дээр гарч ирсэн бөгөөд гайхалтай карьераа дуустал өөрийн ангилалд тэргүүлэгчдийн тоонд орсоор байна. борлуулалтын төдийгүй гаднаас нь харахад цэвэр объектив шинж чанарууд машин өөрөө. Найм дахь үеийн Fiesta 16-р сарын 100-наас эхлэн Кельн хотын ойролцоох үйлдвэрийн конвейер дээр ажиллаж байна. Энэ харьцуулалтад үүнийг тод улаанаар будсан, алдартай 125 морины хүчтэй гурван цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй, 140 ба 20 морины хүчтэй илүү хүчирхэг хувилбаруудаар төлөөлдөг. Өрсөлдөгч Kia Rio болон Seat Ibiza нар саяхан зах зээлд гарч ирсэн. Киа нь Hyundai i95 дүүгийнхээ өмнө гарч ирсэн бол Seat нь шинэ VW Поло-оос хэдэн сарын өмнө гарч байна. Хоёр машин хоёулаа 100 (Ибиза) ба XNUMX морины хүчин чадалтай гурван цилиндртэй бензинээр тоноглогдсон. (Рио).

Фиеста: бид насанд хүрэгчдийг хардаг

Одоогийн байдлаар Fiesta нь жолоодлогын тэнцвэргүй байдал, сул хөдөлгүүр гэх мэт дутагдалд өртөөгүй боловч нөгөө талаараа асуудалтай эргономик, хуучирсан дотоод уур амьсгал, түүнчлэн бага зэрэг эвдрэлийг хослуулсан гэж зөвөөр шүүмжилдэг. нарийн арын суудал, маш хязгаарлагдмал арын харах. . Одоо долоон см-ийн машины арын хэсэг илүү тодорхой болж, арын зай ихээхэн нэмэгдсэн тул шинэ үеийнхэн энэ бүх дутагдалтай салах ёс гүйцэтгэж байна. Харамсалтай нь, хоёр дахь эгнээний суудалд нэвтрэх нь тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд их бие нь нэлээд жижиг - 292-1093 литр байна.

Дотор нь цоо шинэ гэрлээр толилуулж байна - энэ нь илүү боловсронгуй, мэдэгдэхүйц эргономик болсон. Үүний ачаар Fiesta өрсөлдөгчийнхөө эсрэг илүү өндөр гүйцэтгэлийг амлаж байна. Хамгийн сүүлийн үеийн Sync 3 мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь мэдрэгчтэй дэлгэцээр ажилладаг бөгөөд навигацийн газрын зураг дээр тод дүрстэй.

ухаалаг гар утастай хялбар холболт, дуут удирдлагын хялбаршуулсан функц, яаралтай тусламжийн дуудлага хийх туслах ажилтан. Нэмж дурдахад, Титан түвшин нь өхөөрдөм хар обуд, агааржуулалтын удирдлага ба агааржуулалтын резинэн обуд багтдаг. Форд нь жолооч нарт туслах системийн хувьд маш үнэмшилтэй байдаг. Идэвхтэй эгнээ хөтлөх нь бүх хувилбаруудад стандарт байдаг бол дасан зохицох аялалын удирдлага, сохор цэгийн хяналт, явган хүний ​​таних автомат тоормослох боломжтой. Жолоочийн суудлыг илүү сайн харахаас гадна Fiesta автомашины зогсоолын технологийг санал болгож байна. Сайхан сонсогдож байна, ялангуяа бид хотын жижиг загварын талаар ярьсаар байгааг анхаарч үзвэл. Титан нь үнэтэй тоног төхөөрөмжийн түвшинд ч гэсэн арын цахилгаан цонх, давхар ачаалах ёроол, далайн аяллын хяналт гэх мэт харьцангуй энгийн зүйлийг санал болгодоггүй тул үнийн хувьд зарим шүүмжлэлд өртдөг.

Нөгөөтэйгүүр, нарийн тохируулсан явах эд анги нь бүх загварын хувилбарт байдаг. Хучилтын тэгш бус үе, богино ба хурц овойлт эсвэл урт, долгионтой овойлт, амортизатор, пүрш нь асфальтан овойлтыг маш сайн шингээж авдаг тул зорчигчид машинд үзүүлэх нөлөөллийн багахан хэсгийг мэдэрдэг. Гэсэн хэдий ч бид буруугаар ойлгогдохыг хүсэхгүй байна: Fiesta-ийн дүр төрх огт зөөлрөөгүй, харин эсрэгээр, нарийн жолоодлогын ачаар маш олон гулзайлтын зам дээр жолоодох нь жолоочийн хувьд жинхэнэ таашаал юм.

Энэ машины хурдыг мэдрэхээс гадна хэмжих боломжтой. 63,5 км / цаг слаломд, 138,0 км / ц-т хос эгнээний өөрчлөлтийн туршилтыг хийснээр хэмжилтүүд нь маш сайн яригдаж, ESP нь анхаарал болгоомжгүй, хөндлөнгөөс оролцож байна. Тоормосны туршилтын үр дүн (35,1 км / цаг хурдтай 100 метр) маш сайн бөгөөд Michelin Pilot Sport 4 дугуйнууд үүнд хувь нэмэр оруулсан нь дамжиггүй. Гэсэн хэдий ч үнэн нь Fiesta-ийн дундаж худалдан авагч яг ийм резинэн хөрөнгө оруулалт хийх магадлал багатай юм.

Динамикийн хувьд хөдөлгүүр нь явах эд ангиудын чадавхийг бүрэн илрүүлж чадахгүй байна. Зургаан шатлалт хурдны хайрцагтай харьцуулсан харьцаа нь эртнээс хатуу атгах чадваргүй байгааг харуулж байна. Ихэнх тохиолдолд та араа хөшүүрэгт хүрэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь нарийвчлалтай, хялбар шилжихэд тохиромжгүй зүйл биш юм. Үгүй бол суулгасан 1.0 Ecoboost нь туршилтын явцад 6,0 км тутамд дунджаар 100 литр бензин зарцуулдаг байсан боловсронгуй зан чанар, шатахууны бага зарцуулалтад өрөвдөж байна.

Рио: гэнэтийн зүйлээр дүүрэн

Тестийн бусад оролцогчдын талаар юу хэлэх вэ? Киа болон түүний Лахр дахь бэлтгэлийн талбай дээр хийсэн танилцуулгаас эхэлцгээе. Энд 100 морины хүчтэй жижиг солонгос хүн байна. өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад 130 км/цаг хүртэл хурдалж, слаломд Фиеста, эгнээ солих туршилтаар Ибиза нарыг тэргүүлж байна. Үүнээс гадна тоормос нь маш сайн ажилладаг. Хүндэтгэсэн - гэхдээ саяхан болтол Киа загварууд зарчмын хувьд зам дээр спортын амбицаараа сайрхаж чаддаггүй байв. Машин жолоодох нь маш хөгжилтэй байдаг - Рио нь Fiesta-ийн нарийвчлалтайгаар жолооддоггүй, гэхдээ жолоодлогын нарийвчлал дутмаг биш юм.

Тэгэхээр сурах бичигт бүх зүйл байгаа юу? Харамсалтай нь 17 инчийн дугуйгаар тоноглогдсон Рио нь муу зам, ялангуяа ачааны их бие дээр нэлээд хатуу байдаг тул энэ нь хэвийн үзэгдэл юм. Нэмж дурдахад дугуйны чанга өнхрөх дуу чимээ нь жолоодлогын ая тухтай байдалд сөргөөр нөлөөлж, шаламгай гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийн туршилтын шатахууны хамгийн их зарцуулалт (6,5 л / 100 км) амархан буурч болно. Рио ерөнхийдөө маш сайн ажилладаг тул энэ нь үнэхээр ичгүүр юм. Жишээлбэл, энэ нь Fiesta-аас илүү хатуу харагдаж, интерьер дотор маш их орон зайг санал болгодог бөгөөд урьдын адил тааламжтай эргономик шинж чанартай байдаг.

Удирдлагууд нь том, уншихад хялбар, товчлуурууд нь том, тодорхой шошготой, логик байдлаар эрэмбэлэгдсэн байдаг. Эд зүйлд зориулсан өрөө хангалттай, мэдээллийн цэнгээний систем нь чанарын графикаар XNUMX инчийн дэлгэцтэй. Нэмж дурдахад Рио нь халаалтын суудал, жолооны хүрд зэрэг олон төрлийн тоног төхөөрөмж, мөн хотын чухал нөхцөлд автомат тоормослох туслах ажилтан санал болгодог. Тиймээс, долоон жилийн баталгаат хугацаатай хамт Киа зардлын тооцоонд үнэтэй оноо цуглуулдаг.

Ибиза: гайхалтай боловсорч гүйцээд

Испанийн загварын хамгийн том давуу тал - жинхэнэ утгаараа - дотоод засал чимэглэлийн хэмжээ юм. Хоёр эгнээний суудал болон их бие (355-1165 литр) хоёулаа жижиг ангиллын хувьд гайхалтай өргөн юм. Жишээлбэл, Fiesta-тай харьцуулахад Seat нь арын суудалд зургаан см илүү хөлний зайг санал болгодог бөгөөд нийт урттай харьцуулахад Рио дөрвөн см-ийн давуу талтай. Дотоод эзэлхүүний хэмжилт нь субъектив мэдрэмжийг бүрэн баталгаажуулдаг. Seat шинэ загвараа бүтээхдээ шинэ VW MQB-A0 платформыг ашиглаж байгаа тул бид шинэ Полотой ижил төстэй дүр зургийг хүлээж байна.

Гайхалтай дотоод эзэлхүүнийг үл харгалзан Ибиза харьцангуй хөнгөн - 95 морины хүчтэй. Рио шиг хурдан. Гэсэн хэдий ч эхний буланд ч гэсэн та Испанийн загварын ашиг тусыг мэдэрч чадна, ялангуяа тэгш бус газар, зан авирын хувьд илүү тэнцвэртэй хэвээр байна. Жолооны хүрдэнд маш нарийн хариу өгөх нарийн жолоодлогын тусламжтайгаар машин чиглэлээ амархан, аюулгүй, нарийвчлалтайгаар өөрчилдөг. Таван шатлалт механик хурдны хайрцаг нь бас маш нарийн.

Зорчигчид тав тухтай суудалд сууж, арын чимээг маш бага сонсдог - мэдээжийн хэрэг дууны системээс сонссон зүйлээс гадна. Дотор нь Ибиза нь гайхалтай нам гүм байдаг тул харьцангуй иддэг хөдөлгүүр (6,4 л / 100 км) нь маш тод сонсогддог. Seat бол өдөр тутмын амьдралдаа тохиромжтой хотын хөдөлгөөнт машин юм.

Тусламжийн системүүд нь бас гайхалтай. City Emergency Brake Assist нь стандарт бөгөөд дасан зохицох хурдны удирдлага нь сонголт бөгөөд Seat нь туршилтанд хамрагдсан цорын ганц машин бөгөөд бүрэн LED гэрлээр тоноглогдсон байна.

Гэсэн хэдий ч дотоод засал чимэглэлийн материалын чанарын талаархи зарим дутагдлыг анзаарч болно. Style төхөөрөмжийн түвшний орчин маш энгийн бөгөөд зөвхөн infotainment системийн 8,5 инчийн дэлгэц нь даруухан загвараас ялгарч байв. Үүнээс гадна үнийг харгалзан үзэхэд тоног төхөөрөмж тийм ч баян биш юм.

Эцсийн үнэлгээгээр Испани XNUMX-р байранд орсон. Түүний араас бат бөх, уян хатан Киа, харин Fiesta унасан.

1. Форд

Булан дээр маш хурдан хөдөлгөөнтэй, сайн хийцтэй, түлшний хэмнэлттэй, сайн тоноглогдсон Ford Fiesta хол ялна. Маш даруухан биш хөдөлгүүр нь бусад чанаруудаар нөхөгддөг жижиг сул тал юм.

2. СУУДАЛ

Жолоодлогын хувьд Ibiza бол Fiesta-тай бараг адил юм. Хөдөлгүүр нь динамик бөгөөд бүхээг доторх өргөн цар хүрээ нь бүх талаараа гайхалтай юм. Гэсэн хэдий ч загвар нь туслах системээс доогуур байдаг.

3. LET

Рио бол гэнэтийн динамик, боловсронгуй, чанартай тээврийн хэрэгсэл юм. Гэсэн хэдий ч аялалын арай илүү тохь тухтай байдал нь түүнд тохирсон байх болно. Өрсөлдөгчдийн хүчтэй гүйцэтгэлээс болж Солонгос хүн гуравдугаарт бичигдсэн хэвээр байна.

Текст: Майкл фон Мейдел

Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert