Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт) Титан Хувь хүн
Ерөнхийдөө сайн сонсогдож байгаа ч гүйцэтгэхэд арай илүү хэцүү байна. Европ, Америк эсвэл Азийн жолооч нар А -аас В хүртэл явахыг хүсдэг бол тэдний жолоодлогын хүлээлт огт өөр байдаг.
Европчууд динамик жолоодлого хийх талаар бооцоо тавьж байгаа бол Ази хүмүүс ая тухтай байдал, гутлын эзлэхүүний талаар илүү их санаа зовдог бөгөөд америкчууд автомат хурдны хайрцаг, тав тухтай кофены тавиурыг сонгох хамгийн сайн сонголт байж магадгүй юм.
Мэдээжийн хэрэг, дэлхий тийм ч хар цагаан биш учраас бид бага зэрэг хошигнож байна. Fiesta нь бүх тивд хайрлагдах бүх шинж чанартай байдаг. Динамик загварыг таван хаалгаар хийж дуусгасан ч гэсэн тэр үнэхээр спортлог болохоор ирэх онд болох Дэлхийн ралли аварга шалгаруулах тэмцээнд Фиеста оролцох болно.
1 литрийн багтаамжтай шинэ турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Fiesta WRC нь спортын ертөнцөд хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр байнга цацагдах болно. Энэ нь "ердийн" Fiesta -г илүү танигдах болно.
Туршилтын Fiesta нь ирээдүйн WRC уралдааны тамирчинтай ижил хөдөлгүүрийн сэлгээтэй байсан тул хийн тосны бичээсийн дагуу шатахуун түгээх станцад жолоодох ёстой байв. Турбодизель, чичиргээ, эзэлхүүний хатуу байдал (чухал зүйл биш, гэхдээ ялангуяа зорчигчийн тасалгааны гадна талд мэдэгдэхүйц) байгаа хэдий ч хөдөлгүүр нь жолооч нарт ээлтэй байдаг.
Хурдасгахад 1.500 эрг / мин хурдтай ажиллаж эхэлдэг бөгөөд илүү их эргэлтэнд барих шаардлагагүй ч гэсэн аз жаргалтай эргэлддэг. Хурдны хайрцаг нь маш сайн, учир нь бүх таван араагаа хурдан, нарийвчлалтай шилжүүлдэг.
Хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийн холимог сайн байгаа тул хэн ч сэтгэл дундуур байх болно, гэхдээ бид хэд хэдэн оч, ялангуяа хурдны зам, бүрэн ачаатай машин, өгсүүр рүү явахаа алдсан.
Харамсалтай нь дамжуулалт нь ердөө таван шатлалт бөгөөд хөдөлгүүрийн хүч нь харамсалтай нь ердөө 66 киловатт бөгөөд энэ нь хотын турбо дизель хөдөлгүүрийн эргэлтийн хүчнээс болж хангалттай байгаа бөгөөд өмнө дурдсан нөхцөлд эдгээр 10 хөдөлгүүр дууссан байна. эсвэл 20 "морь". үнэхээр сэтгэгдэл төрүүлэх.
Магадгүй энэ нь хөдөлгүүр биш, харин хурдны хайрцаг буруутай байж магадгүй: хэрэв энэ нь зургаан шатлалт хурдны хайрцаг байсан бол инженерүүд 1.6 TDCi-ийг амьсгалахад хамгийн хялбар дунд эргэлтийг илүү сайн ашиглах боломжтой байв. Магадгүй ойрын ирээдүйд бид хөдөлгүүрийг үйлдвэрийн тохиргоо хийх болно, жишээлбэл, 1.6 киловатт 80 TDCi (хамгийн хүчирхэг турбо дизель, сайн тоноглогдсон Поло нь 77 кВт, харин Clio нь dCi 105-ийг нийлүүлэх боломжтой) эсвэл ердөө зургаа дахь нь болно. араа?
Тусдаа дагалдах хэрэгсэл болон зарим дагалдах хэрэгслээр баяжуулсан титан тоног төхөөрөмж нь илүү эрэлт хэрэгцээтэй хэрэглэгчдийн зөв хариулт юм. Хэдийгээр бид Fiesta-ийн суурийн (аюулгүй байдлын) тоног төхөөрөмжийг шүүмжилсэн боловч ESP тогтворжуулах систем (Форд IVD) нь зөвхөн дагалдах хэрэгслийн жагсаалтад байгаа хэдий ч бид илүү зөөлөн байх болно.
Таван хамгаалалтын дэр (урд болон хажуугаас гадна өвдөгний дэвсгэр!), CD тоглуулагчтай радио, гарын авлагын агааржуулагч нь стандарт, зогсоолын мэдрэгч, спорт спойлер, 16 инчийн дугуй, Bluetooth нь нэмэлт тоног төхөөрөмж юм. Мэдээжийн хэрэг, гарын авлагын оронд автомат агааржуулагч бас байдаг.
Харамсалтай нь, машины үнэ ч бас өсч, өрсөлдөгчдөөсөө сайн нөөцтэй машин худалдаж авах боломжтой болно. Эсвэл анхаарлаа төвлөрүүл. Жолооны хүрдний уртааш хөдөлж байгаа нь гайхалтай бөгөөд Fiesta -ийн жолоодлогын маш сайн байрлалыг бид дахин гайхав.
Бүсгүйчүүд ээ, үүний эсрэг тал нь таны өндөр хүү жолооны ард ч гэсэн гайхалтай мэдрэмж төрүүлэх болно. Гэхдээ Форд урд суудалд тав тухтай байлгахын тулд үүнийг золиосолж байгаа тул арын суудлын хөлний зайг март. Их биений эзэлхүүн 295 литр нь энэ ангиллын дундаж үзүүлэлт юм.
Форд энэ машиныг баярлуулахын тулд ашиглах боломжтой байдлаа золиослох бололтой. Хэрэв арын вандан сандал дээр зай байхгүй, гэхдээ урд тал нь сайн байвал яах вэ? Сайн хөдөлгүүр, дамжуулалт, маш сайн явах эд анги, харилцааны цахилгаан жолоодлого нь энэ онолыг дэмждэг. Хэрэв бид тус тусдаа тоног төхөөрөмж нэмж оруулбал бидний хувьд энэ бол арьсан улаан, мөнгөлөг (наад зах нь Форд хэлдэг) суудал, хаалганы дагалдах хэрэгсэл байсан бол хариулт нь бүр ч тодорхой болно.
Алёша Мрак, зураг: Саша Капетанович
Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт) Титан Хувь хүн
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Саммит мотор любляна |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 15.360 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 19.330 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 66 кВт (90 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 175 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,2л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.596 см? – 66 эрг/мин-д хамгийн их хүч 90 кВт (4.000 морины хүч) – 212 эрг/минд хамгийн их эргэлт 2.000 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 16 H дугуй (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 175 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,9 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,2 / 3,6 / 4,2 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 110 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.100 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.550 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3.958 мм - өргөн 1.709 мм - өндөр 1.481 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 42 л. |
| Хайрцаг: | 295-979 L |
Бидний хэмжилт
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl = 70% / милийн нөхцөл: 14.420 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,8s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,1 жил ( 123 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,6s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,2s |
| Хамгийн дээд хурд: | 177 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 44,8m |
| AM хүснэгт: | 41m |
үнэлгээ
Энэхүү тоноглогдсон Fiesta бол сайн машин болох нь дамжиггүй. Хариуцлагатай явах эд анги, цахилгаан жолоодлоготой, хурдан бөгөөд нарийвчлалтай дамжуулалттай энэ нь динамик унаачдыг урамшуулдаг бөгөөд хөдөлгүүр нь бага зэрэг хүч чадалгүй (бүрэн ачаалалтай байсан ч бүрэн эрхт байдлын төлөө) ба (эсвэл?) зургаа дахь араагаар дутмаг байдаг. Гэхдээ арын сандал дээрх газрыг мартсан нь дээр.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
түлшний хэрэглээ
жолоодлогын байрлал (ихэвчлэн жолооны хүрдний уртааш хөдөлгөөн)
хариуцлагатай жолоодлого ба явах эд анги
Халдаах
USB ба iPod холбогч
үнэ
энэ нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрэлгүй
цэлгэр арын суудал (хөлний жижиг хэсэг)
хурдны замаар үсрэх
