Туршилтын хөтөч Ford Fiesta 1.4: ангидаа хамгийн сайн

Энэ ангилалд багтсан өөр ямар ч машин ийм сайн гүйцэтгэл үзүүлээгүй байна

Зальцбургт төвтэй энергийн ундаа үйлдвэрлэгч нь тауринтай чихэрлэг сод нь "далавч өгөх болно" гэж амласан бол зураач Х.А. Шулт ижил санааг амьдралд хэрэгжүүлсэн, эсвэл нэг санаанд оруулсан. Ford Fiesta Тэр цагаас хойш гялалзсан алтан сахиусан тэнгэрийн далавчаар тоноглогдсон машин Кельн хотын музейн дээвэр дээр гэрэлтэж байв.

Энэ бол загвар өмсөгчдийн өмнөх үеийнхний нэг байсан хэдий ч 25 оны 2011-р сарын 100-ны өдөр авто мотор und sport-ийн редакцид орсны дараа Fiesta марафон гүйлтийн тэмцээнд оролцсоны дараа бахархах зүйл аль хэдийн болжээ. Хэдийгээр Фордын инженерүүд үүнийг далавчаар хангаж чадаагүй ч XNUMX гаруй км туршилтын замыг бага эсвэл огт гэмтэлгүй туулж, ялалт байгуулав.

Эхнээс нь хэлэхэд энэ нь хүсээгүй, төлөвлөөгүй аяллын тасалдалд хэзээ ч хүргэсэнгүй, харин Fiesta туршилтын бүх зайг яаралтай тусламжийн үйлчилгээ үзүүлэхгүйгээр бүхэлд нь гүйцэж чадаагүй гэж хэлэх ёстой. Гэсэн хэдий ч 2-ийн хохирлын индексээр загвар өмсөгч нь бага ангийнхаа хүүхдүүдийн дунд бараг хүчин чармайлтгүйгээр эхний байранд авирав.

Сайн тоноглогдсон хүүхэд

Тодруулбал, Фордын хүмүүс Fiesta-д хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсоноос гадна бяцхан машинд 5000 еврогийн үнэтэй зарим нэмэлт заль мэхийг нийлүүлсэн нь цорын ганц томоохон дутагдал байв.

Үүний хариуд арьсан савлагаа, Sony аудио систем, хурдны удирдлага, цахилгаан тохируулга болон арын цонх, халаалттай салхины шил, урд суудал, зогсоолын нисгэгч, арын камер зэрэг тохиромжтой тоног төхөөрөмжтэй байсан. Түүний дамжуулж буй дүрсийг арын толинд хуулбарласан бөгөөд машины зогсоолын үед маш их хэрэгтэй, учир нь өргөн арын чанга яригч нь машины арын зайг хүний ​​нүдэнд бараг харагдахгүй болгодог. Гэсэн хэдий ч өндөр технологийн энэ хэсэг нь арай илүү юм шиг санагдаж байсан - эцэст нь видео дүрс нэг удаа биш, хоёр удаа алдагдсан нь арын харах камерыг солиход хүргэсэн. Гэсэн хэдий ч энэ нь их засварын төгсгөл байв. Хоёр чийдэнг солихыг эс тооцвол Fiesta гүйлтийн үлдсэн хэсгийг ямар ч гэмтэлгүйгээр даван туулсан.

Гэсэн хэдий ч урт хугацааны туршилтын хувьд найдвартай байдал нь цорын ганц шалгуур биш юм. Аялал жуулчлалын өдрийн тэмдэглэл унших нь өчүүхэн ч гэсэн ямар ч сул талыг илрүүлдэг. Жишээлбэл, тестерүүдийн нэг нь дотоод засал чимэглэлийг шүүмжилсэн бөгөөд хэрэв энэ нь тийм ч саарал, энгийн биш бол илүү өндөр чанартай мэт сэтгэгдэл төрүүлж магадгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, ийм үнэлгээнд үргэлж зарим нэг субьектив байдаг. Энэ нь суудалд ч хамаатай: ихэнх тохиолдолд доод талын хамт ажиллагсад нь урт удаан аялалд эвгүй байдалд ордог бөгөөд дээд шатны шалгуулагчид тав тухтай байдлын талаар гомдоллодоггүй.

Гэсэн хэдий ч эдгээр ялгаа нь жижиг машины бүтээсэн гайхалтай өргөн орон зайн мэдрэмжийг бууруулдаггүй. Үнэн хэрэгтээ Fiesta-ийн загвар нь бага насны хүүхдүүдтэй жижиг гэр бүлийг А-аас Б хүртэл тээвэрлэхээс илүү их зүйлийг хийх боломжийг олгодог.

Явах эд ангиудын талаархи тоймууд бас эерэг байдаг. Фордын инженерүүд энэ тал дээр онцгой авьяастайг нотлох баримт бидэнд анх удаа тохиолдож байгаа юм биш. Мөн Fiesta-ийн тусламжтайгаар тэд төвийг сахисан булангаар эргэх, аюулгүй ESP үйлдлээр дэмжигдсэн хатуу, тав тухтай тохиргооны хооронд сайн тохиролцоонд хүрч чадсан. Жижиг машинтай булангуудыг будах нь жинхэнэ таашаал юм - жолооны системийг шууд бөгөөд нарийн ажиллуулахад хувь нэмэр оруулдаг зүйл.

96 морины хүчтэй чимээгүй байдлын талаар дурдаагүй болно

Турбо хөдөлгүүртэй туршлагатай хамтрагч нь туршилтын дэвтэртээ тэмдэглээд, "Энэ нь 96 морины хүчтэй юу?" гэж итгэлгүйхэн асуусан нь байгалийн сорилттой хөдөлгүүр нь илүү флегматик байсан. Энэ нь бага зэрэг хатуу сонсогдож байгаа ч дахин давтагдах үнэлгээний жишээ хэвээр байна. Нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагатай хөдөлгүүр нь даруу байдлын эх үүсвэр биш гэдэг нь тодорхой байна. Ялангуяа та төв дэлгэцийг солих зөвлөмжийг дагаж мөрдвөл 1,4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь ерөнхийдөө ямар ч бэрхшээл учруулахгүйгээр хол зайд даалгавраа гүйцэтгэдэг. Энэ нь механик хурдны хайрцганд ч хамаатай бөгөөд олон шалгагчид зургаа дахь араа байхгүй байгааг тэмдэглэж байгаа бөгөөд энэ нь өндөр хурдтай үед дуу чимээ ихэссэнтэй холбоотой юм.

Өөр нэг урам хугарах зүйл бол туршилтын туршид харуулсан зардал юм. Дунджаар 7,5 км тутамд 100 литр түлш зарцуулдаг тул үүнийг жижиг машины ердийн хэрэглээ гэж үзэх боломжгүй болсон. Энэ хооронд 1,4 литрийн хөдөлгүүрээс татгалзаж, хамгийн сүүлийн үеийн турбо хөдөлгүүртэй 1.0 Ecoboost гурван цилиндртэй хөдөлгүүр хэлбэрээр Fiesta-д шинэ далавч өгсөн нь Фордын стратегичид ч ойлгомжтой. Үүнтэй холбогдуулан 1,4 литрийн хөдөлгүүрийн ажиглалт нь аль хэдийн түүхэн шинж чанартай бөгөөд хуучин машин сонгоход чухал ач холбогдолтой юм.

Түүхийн нэг хэсэг нь заримдаа туршигчдын санааг зовоодог жолооны хүрдний талаархи гомдол юм. Тогтмол засвар үйлчилгээний хүрээнд жолооны баганын ишийг анхны байдалд нь оруулахын тулд тосолсон. Үгүй бол жолоодлогын ерөнхий систем нь шууд хариу үйлдэл, өндөр "таашаалын хүчин зүйл" -ээрээ гайхалтай байдаг боловч энэ нь тодорхой чиглэлд тогтвортой хөдөлгөөнд нөлөөлдөг.

Мэрэгч амьтдын дуртай зүйл

Бид бүрэн үл тоомсорлож болохгүй өөр нэг үзэгдэл бий. Мэрэгч амьтад баярт дуртай байсан бөгөөд түүгээр хооллодог байсан нь мэдээжийн хэрэг машины буруу биш юм. Гайхамшигтай, урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй тогтмол байдлаар бяцхан амьтад тусгаарлагч, түүнчлэн гал асаах утас, ламбда мэдрэгчийг хаздаг. Амьтад хамгаалалтгүй Fiesta руу огт өөр газар нийт таван удаа дайрсан нь автомашин, спорт машины марафон гүйлтийн туршилтын түүхэн дэх гунигтай амжилт юм. Биологичид үүнийг хөдөлгүүрийн тасалгааны тааламжтай дулаантай холбон тайлбарлаж байгаа бөгөөд хэрэв хүн амьдардаг бол дуртайяа хаздаг амьтдын өрсөлдөөний талбар болж чадна.

Хэдийгээр ийм хэвийн бус гэмтэл нь марафон гүйлтийн тестийн ердийн үлдэгдэл биш боловч эзэнд 560 еврогийн үнэтэй байх болно! Фордын инженерүүд тийм ч амттай биш хуванцар хольц ашиглах талаар бодож үзэх хэрэгтэй болов уу.

Эдгээр бэрхшээлийг үл харгалзан Fiesta урт хугацааны туршилтуудыг зохих үр дүнд хүргэсэн. Зарим эргэлзээг арилгах гэсэн мэт зуун мянган километрийн дараа дэлгэц нь алсын удирдлагатай батерейг гал асаах түлхүүрт солих шаардлагатайг анхааруулав. Гэсэн хэдий ч энэ нь бараг гурван жил ажилласны дараа болсон бөгөөд энэ нь сул дорой байдлын шинж биш юм.

УНШИГЧДЫН ТУРШЛАГААС

Auto motor and sport уншигчид өдөр тутмын амьдралын сэтгэгдлээ хуваалцаж байна

2009 оны тавдугаар сараас хойш бид Ford Fiesta 1.25 машинтай болсон. Одоогийн байдлаар бид 39 км явсан бөгөөд машиндаа сэтгэл хангалуун байна. Бүхээгт бидний хэрэгцээнд хангалттай зай байгаа бөгөөд бид хатуу боловч тав тухтай түдгэлзүүлэлтэнд дуртай. Машин нь урт удаан аялалд ч тохиромжтой. 000 л / 6,6 км-ийн дундаж хэрэглээ хангалттай боловч дугуй нь дунд зэргийн зүтгүүрийн хувьд бага зэрэг дутагдалтай байдаг. Одоогоор гарсан цорын ганц гэмтэл нь гэрлийн чийдэн шатсан, цонх бага зэрэг нээгдсэн, радио дэлгэц нь үе үе унтардаг.

Роберт Шулте, Вестеркапеллн

Бидэнд 82 онд үйлдвэрлэгдсэн 2009 морины хүчтэй Ford Fiesta байгаа бөгөөд одоогоор 17 км замыг туулаад байна. Ерөнхийдөө бид машиндаа сэтгэл хангалуун байдаг. Хотын жолоодлогын 700 хувь дахь бензиний зарцуулалт 95-6 л / 6,5 км хооронд хэлбэлздэг. Гэхдээ арын харагдац нь маш муу тул та цэцэрлэгт нисгэгч захиалах хэрэгтэй. Салхины шил угаагч хоолойг урд талын тагийг хаах үед хавчих нь элбэг байдаг. Арын тагийг үргэлж хүчтэй цохих хэрэгтэй, эс тэгвэл самбар дээрх компьютер нээлттэй байна гэсэн дохио өгдөг.

Моника Рифер, Хаар

Миний Fiesta 1.25 нь 82 морины хүчтэй 2009 оноос хойш тэрээр 19 км замыг туулсан. Худалдан авснаас хойш ердөө гурван сарын дараа арын гэрлийн жийргэвчийн согогийн улмаас ачаа тээшинд ус хуримтлагдаж эхлэв. Хохирлыг баталгаат хугацааны дагуу арилгасан. Анхны үйлчилгээний үеэр тэрээр 800 л / 7,5 км шатахуун хэт их зарцуулсан талаар гомдол гаргасан боловч програм хангамжийн шинэчлэлт юу ч өөрчлөөгүй байна. Үйлчилгээний хоёр дахь ээлжит үзлэгийн үеэр эвдэрсэн ABS хяналтын хэсгийг солих шаардлагатай байсан бөгөөд хурдны хайрцагт гэмтэл гарсан тул засах шаардлагатай (100 хоног). Баталгаат хугацаа дууссаны дараа дээврийн хэсэгт гагнуур гоожсоны улмаас ус дахин их бие рүү юүлэгдэж эхлэв.

Фридрих В.Херцог, Теннинген

ДҮГНЭЛТ

Фиеста жирийн гүйлтийн даруухан оршихуйд сэтгэл хангалуун бус байв. Загвар нь бараг өөгүй үр дүнд зуун мянган км замыг туулсан - бид малгайгаа тайлдаг!

Текст: Клаус-Улрих Блюменсток

Фото: K.-U. Блюменсток, Майкл Хайнц, Бийт Жеске, Майкл Орт, Рейнхард Шмид