Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 Powershift AWD

Дэлхий дээр яг юу сонирхож байгаагаа мэддэг, бүх насаараа ганцхан машины машин жолооддог жолооч, үйлчлүүлэгчид үнэхээр цөөхөн байдаг. Бидний ихэнх нь юунд дуртайгаа мэддэг ч хамгийн хүчирхэг морьтон хүртэл өөртөө итгэлтэй мэдрэмж төрүүлдэг шинэ зүйл үргэлж байдаг. Форд хамгийн амжилттай автомашины сегментүүдийн нэгэнд нэлээд хожуу орсон. Ирээдүйд тэд зөвхөн амжилттай загвар гаргах болно гэсэн баримт, шийдвэр нь тэдний хувьд шалтаг болж магадгүй юм.

Мөн үүнээс болж борлуулалтын хүрээ бага зэрэг багасна, учир нь зарим загварууд гарахаа больсон ч нөгөө талаас Европт шинэ загварууд бас орж ирдэг. Форд бол Европ дахь тансаг зэрэглэлийн SUV ангилалд шинээр орж ирсэн хүн бөгөөд энэ нь шалбаагнаас гадуурх автомашины зах зээлд үнэн биш юм. АНУ-ын зах зээлд Форд нь бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлд танигдах боломжтой. Мөн Edge Америкаас Европт ирсэн. Энэ нэрийг тэнд олон жил мэддэг байсан, бид үүнийг Европт л хүлээн зөвшөөрдөг. Мэдээжийн хэрэг, зээлийн нэг хэсэг нь Фордын дэлхийн өөр өөр зах зээлд ижил үзүүлэлттэй олон машин үйлдвэрлэх дэлхийн автомашины философитой холбоотой байж болох юм. Эдж том аялагчтай Европт ирсэн.

Энэ нь өнгөрсөн жил Хойд Америкт (мөн үйлдвэрлэдэг) ангиллынхаа хамгийн их борлуулалттай автомашин байсан бөгөөд өнгөрсөн оныхоос бараг 124.000 хувиар илүү 15 20 хэрэглэгчтэй байжээ. Түүнчлэн эдгээр тоон дээр үндэслэн Форд Edge -ийг Европт гаргахаар шийджээ. Мэдээжийн хэрэг хоцорсон, гэхдээ хэзээ ч байгаагүй нь дээр. Гэсэн хэдий ч Форд дээд зэргийн тохь тух, жолоочийн тусламжийн дэвшилтэт технологи, жолоодлогын хамгийн сайн динамиктай хэвээр байна. Эдгээр үгсээр олон хүн чихнээсээ таслагдах болно, гэхдээ үнэн нь тэдэнд үнэний үр тариа байдаг. Тэр зах зээл дээр итгэлтэйгээр гарч ирдэг бөгөөд тэр даруй хамгийн шилдэг нь болохыг хүсдэг, гэхдээ нөгөө талаас та хангалттай өөдрөг үзэлтэй байж амжилтанд хүрнэ. Форд дээр бол шинээр ирсэн хүмүүсийн тухайд тэд эргэлзээгүй. Туршилтын загварын бүтэн нэр нь олонхийг илчилдэг. Sport Edge нь урд талын өөр бампер авдаг бөгөөд урд талын сараалжийг хромын оронд харанхуйгаар будсан байдаг. Дээвэр дээр хажуугийн гишүүд байхгүй байсан ч хром обудтай, аль хэдийн XNUMX инчийн маш сайхан хөнгөн цагаан обудтай давхар яндантай хоолой байв. Дотоод засал чимэглэл нь мөн Sport обудны түвшингээр ялгагдана. Спортын дөрөө, суудал (халааж, хөргөх), том панорамик цонхыг ялгаж харуулдаг бол спортын дүүжлүүр нь энгийн нүдэнд үл үзэгдэх юм.

Ford Edge нь зөвхөн Словени улсад 180 эсвэл 210 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй худалдан авагчдад байдаг. Мэдээжийн хэрэг, илүү хүчирхэг хөдөлгүүр нь спортын туршилтын төхөөрөмжтэй хамт ирдэг. Практик дээр энэ нь маш сайн ажилладаг, ялангуяа Edge нь бараг 4,8 метр урт, ердөө хоёр тонн хүрэхгүй жинтэй гэдгийг мэддэг бол. Энэ нь ердөө есөн секундын дотор цагт 100 км хүртэл хурдалдаг бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 211. Хангалттай юу? Магадгүй, ихэнх хүмүүсийн хувьд тийм ээ, гэхдээ нөгөө талаас, ялангуяа өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад арай бага байдаг. Edge нь ангидаа хамгийн сайн жолоодлогын динамикийг санал болгоно гэж Форд мэдэгдсэний хариуд би сүүлчийнх нь талаар дурдлаа. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь үнэн биш, гэхдээ санаа зовох хэрэггүй, дундаж жолоочийн хувьд энэ нь хангалттай байх болно. Хамгийн гол нь ирмэг нь хэмжээ, ялангуяа өндрөө үл харгалзан буланд тийм ч их түшдэггүй бөгөөд эцэст нь нэлээд динамик аялал хийх боломжийг олгодог. Түүнчлэн ажил үүргээ биелүүлэхээс илүүтэй хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцаг, байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд талархаж байгаагаа илэрхийлье. Магадгүй хэн нэгэн арай илүү хүчирхэг жолоогоо алдах байх.

Энэ нь дутагдалтай биш, гэхдээ Фокус эсвэл Мондэо шиг ийм нэр хүндтэй машинд суух газар байдаггүй. Өмнө дурьдсанчлан, Edge нь олон тооны туслах хамгаалалтын системээр тоноглогдсон байдаг. Маш сайн ажилладаг, гэхдээ хэт олон удаа (наад зах нь хурдны зам дээр), эргэх үед баруун эгнээнд байгаа тээврийн хэрэгсэлд саад учруулдаг радарын аялалын хяналтыг тодруулцгаая. Үүний үр дүнд урд талын зүүн эгнээнд хэн ч байхгүй байсан ч машин удааширч байна. Нөгөө талаар хэд хэдэн удаа хэтэрхий бага тоормослох нь дээр гэдэг нь үнэн юм. Дуу чимээг дарах идэвхтэй системийг онцгойлон дурдах хэрэгтэй. Дуу чимээ дарах чихэвчтэй ижил системийг дагаж, бүхээгт байгаа хүсээгүй дуу чимээг арилгаж, дуу чимээг өөр байхаас хамаагүй бага байлгах болно. Тиймээс бүхээгт хөдөлгүүрийн дуу чимээ (гадна хязгаарлагдмал), гаднаас зарим дуу чимээ сонсогддоггүй тул аялах нь нэлээд чимээгүй байдаг. Үүний үр дүнд бид эргэн тойрондоо болж буй зүйлд бага зэрэг анхааралтай хандах хэрэгтэй.

Гэсэн хэдий ч урд талын тээврийн хэрэгсэлтэй мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх систем эсвэл камер, ард байгаа тээврийн хэрэгслийг анхааруулах, урд талын камер нь жолоочийг буланг тойруулан харахад тусалдаг. Хэрэв ямар нэг зүйл бол Edge нь өргөн цар хүрээгээрээ гайхшруулдаг. Ачаа тээшний хэсэг нь үнэхээр гайхалтай бөгөөд эвхэгддэг түшлэг нь 1.847 литр ачаа тээшний багтаамжтай бөгөөд энэ нь Фордын хэлснээр ангидаа хамгийн өндөр үзүүлэлт юм. Арын суудалд суудаг зорчигчдын талаар гомдоллох шалтгаан байхгүй, гэхдээ урд талынх нь бүх зүйл өөр байдаг тул олон ахмад жолооч нар суудлаа хойш нь татахыг хүсдэг. Машинд нэлээд өндөр байрладаг тул газарт ойрхон байх магадлалтай. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд дээр дурдсан бүх давуу болон сул талуудтай Edge бол маш сонирхолтой машин юм. Жаахан гажигтай байж магадгүй, гэхдээ Edge нь дотор нь ихэнх америк машинуудтай адил гайхалтай үнэртэй байдаг.

Зарим талаараа тэр өөр болсон гэсэн сүүлчийн мэдрэмжээс болоод тэр. Мөн ийм машин байна. Гэхдээ энэ нь эерэг утгаараа өөр юм, учир нь Словенийн зам дээрх хүмүүс түүн рүү эргэж, дохио зангаа, үгээр түүнийг сайшаадаг. Энэ нь тэд Форд дээр зөв замаар явж байна гэсэн үг юм. Машины үнэ мэдээж тус болно. Энэ нь тийм ч жижиг биш боловч Edge нь ижил төстэй тоноглогдсон өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад хямд байдаг. Энэ нь өөр хүн бага үнээр илүү ихийг авах болно гэсэн үг юм. Нэгдүгээрт, дунд саарал өнгөнөөс том ялгаа, онцлох зүйл байна.

Себастьян Плевняк, зураг: Саша Капетанович

Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 Powershift AWD

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Саммит мотор любляна
Үндсэн загварын үнэ:	54.250 €
Туршилтын загварын өртөг:	63.130 €
Эрчим хүч:	154 кВт (210 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,4 s
Хамгийн дээд хурд:	211 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,5л / 100км
Баталгаа:	Гурван жилийн ерөнхий баталгаа, лакны 2 жилийн баталгаат хугацаа, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа, 2 + 3 жилийн хөдөлгөөнт төхөөрөмжийн баталгаат хугацаа, баталгаат хугацааг сунгах сонголтууд.
Системчилсэн тойм	Засвар үйлчилгээний хугацаа - 30.000 км эсвэл 2 жил. км

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал:	1.763 €
Шатахуун:	6.929 €
Дугуй (1)	2.350 €
Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор):	19.680 €
Албан журмын даатгал:	5.495 €
КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO +	12.230 (
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Худалдан аваарай	€ 48.447 0,48 (км зардал: XNUMX) )

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 85 × 88 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.997 см3 - шахалтын харьцаа 16:1 - хамгийн их хүч 154 кВт (210 морины хүч) 3.750 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 10,4 м / с - хувийн хүч 73,3 кВт / л (99,7 морины хүч / л) - 450-2.000 2.250 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 2 Нм - 4 дээд camshafts (туузан) - түлшний нэг цилиндрт XNUMX хавхлага - нийтлэг төмөр зам шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - хөргөгч.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - автомат хурдны хайрцаг 6 шатлалт - арааны харьцаа I. 3,583; II. 1,952 1,194 цаг; III. 0,892 цаг; IV. 0,943; V. 0,756; VI. 4,533 - 3,091 / 8,5 дифференциал - обуд 20 J × 255 - дугуй 45/20 R 2,22 Вт, гулсмал тойрог XNUMX м.
Хүчин чадал:	дээд хурд 211 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 9,4 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,9 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 152 г/км.
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	кроссовер - 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, ороомог пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск ( албадан хөргөх), ABS, арын дугуй дээрх цахилгаан зогсоолын тоормос - тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,1 эргэлт.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.949 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.555 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.000 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.808 мм – өргөн 1.928 мм, тольтой 2.148 1.692 мм – өндөр 2.849 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.655 мм – зам урд 1.664 мм – арын 11,9 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м.
Дотоод хэмжээ:	уртааш урд 860-1.080 мм, хойд 680-930 мм - урд өргөн 1.570 мм, хойд 1.550 мм - толгойн өндөр урд 880-960 мм, арын 920 мм - урд суудлын урт 450 мм, арын суудал 510 мм-ийн тасалгаа - 602. 1.847 л – бариулын диаметр 370 мм – түлшний сав 69 л.

Бидний хэмжилт

Хэмжилтийн нөхцөл: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Дугуй: Pirelli Scorpion Verde 255/45 R 20 W / одометрийн статус: 2.720 км
0-100км хурдлах:	9,8s
Хотоос 402м зайтай:	17,1 жил ( 134 км / цаг)
Туршилтын хэрэглээ:	8,8 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	6,5 л / 100 км
Тоормосны зай 130 км / цаг:	62,9m
Тоормосны зай 100 км / цаг:	35,7m
AM хүснэгт:	40m
90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ	57dB
130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ	62dB

Ерөнхий үнэлгээ (350/420)

• Ford Edge бол тансаг зэрэглэлийн кроссовер ангиллын шинэчлэл юм.

• Гадна (13/15)

  Edge нь хэлбэр дүрсээрээ хамгийн гайхалтай.

• Дотоод засал (113/140)

  Дотоод засал нь аль хэдийн мэдэгдэж байсан загваруудыг хэтэрхий санагдуулж магадгүй юм.

• Хөдөлгүүр, дамжуулалт (56
  
  
  / нэг)

  Драйвер нь гомдоллох зүйлгүй, явах эд анги нь бүрэн бүтэн, хөдөлгүүр нь шүд рүү хардаггүй.

• Жолоодлогын гүйцэтгэл (58
  
  
  / нэг)

  Edge нь динамик жолоодохоос айдаггүй, гэхдээ сүүлчийнх нь хувьд тэр өөрийнхөө хэмжээг нууж чаддаггүй.

• Гүйцэтгэл (26/35)

  210 морь бүрэн хүчин чадлаараа явж байна гэж хэлэхэд хэцүү ч удаан Edge бүрэн хүчин чадлаа олж чадахгүй байгаа нь гарцаагүй.

• Аюулгүй байдал (40/45)

  Edge нь бусад Фордоос бидний мэддэг олон системийг агуулдаг боловч харамсалтай нь бүгд тийм биш юм.

• Эдийн засаг (44/50)

  Машины хэмжээнээс ялгаатай нь түлшний зарцуулалтыг хүлээн зөвшөөрч болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хэлбэр

үнэ

дуу чимээг идэвхтэй хянах

автоматаар тохируулдаг LED гэрэл

хяналтын самбар нь бусад загвартай ижил байна

мэдрэмтгий радар аялалын хяналт

өндөр бэлхүүс