Туршилтын хөтөч Ford C-Max 1.6 Ecoboost: маш хөгжилтэй, бага зардалтай

100 километрийн турш тэр бидэнд маш их баяр баясгалан, бага зэрэг халамж өгсөн.

Магадгүй уран бүтээлчид энэхүү C-Max-ийн ган хавтанг "туйлын мөнгө" эсвэл "шөнө дунд саарал" тэнгэрээр будсан бол хоёрхон жилийн ашиглалтын явцад хуучирсан нь өртөгийг 61 хувиар бууруулахгүй байсан байх. Гэсэн хэдий ч марафонд туршигдсан машин 10 оны 2012-р сарын 100-ны өдөр редакцийн гаражид "Ангарагийн улаан металлик" хэмээх тод улбар шар өнгөөр ​​чимэглэгдсэн бөгөөд дараа нь тэр даруй хүйтэн өвлийн үзэмжийг тайлахын тулд өвлийн үзэсгэлэнт газар руу дүрэв. улирал, өнөөдөр ч гэсэн XNUMX километрийн дараа хаврын нартай өрсөлдөж, гэрэлтсээр байна.

Гадна талын цөөн хэдэн зураас нь урд үзэгдэх орчин муу, их биений тавцангийн хамгаалалтгүйгээс шалтгаалж байгаа бол дотоод зураас нь янз бүрийн саарал өнгийн хэсэгчилсэн хатуу энгийн хуванцар чимэглэлээс шалтгаална. Ачаа тээшний тасалгаанд байгаа хямд хивс одоо маш элэгдэж, цэвэрлэхэд хэцүү харагдаж байна. Гэхдээ өөрөөр хэлбэл, олон тооны зорчигчид, нүсэр ачаа тээштэй цаг хугацаа, өдөр тутмын ажил хоёулаа компанийн түргэн шуурхай фургонд бага хохирол учруулсан. Форд - энд инээдтэй бүрээс, зэвний талаар гомдоллож чадахгүй.

Фургонд байх ёстой үндсэн чанаруудын талаархи эргэлзээ нь огт үндэслэлгүй байх болно. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь орон зай, дотоод уян хатан байдал, илүү өндөр суудал зэрэг ийм дизайны ердийн давуу талууд бөгөөд хамгийн чухал нь C-Max-ийн ердийн уйтгар гунигийг мартах чадвартай байдаг. энэ ангиллын машинууд. Та суугаад суудал, толио тохируулж, мотоциклоо хөдөлгөж, таашаал ханамж эдлээрэй - өнөөдөр энэ амлалтыг C-Max шиг үнэмшилтэй, найдвартай биелүүлдэг авсаархан фургон бараг байхгүй.

Фордын бусад загваруудын нэгэн адил явах эд анги нь MPV -ийн авсаархан давуу талуудын нэг бөгөөд хатуу тохиргоог үл харгалзан сайн бэхэлгээний тохь тухыг гайхалтай динамик жолоодлоготой хослуулсан болно. Машин нь замын өнцөг булан руу дайрч, замаас санал авах мэдрэмжтэй, нарийн жолоодлогын системээр удирддаг. Гөлгөр жолоодлого, булангийн хурдыг ESP маш нарийн боловсруулсан тул аюулгүй байдлын мэдрэмжээс гадна жолоодлогын таашаал ханамж эдлэх болно.

Зургаан шатлалт богино хөшүүргийн механик хурдны хайрцаг, 1,6 оны эхээр турбо хөдөлгүүртэй гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийг нэвтрүүлэхээс өмнө Герман улсад C-Max-ийн хамгийн дуртай хөтөч байсан 2013 литрийн багтаамжтай Ecoboost бензин хөдөлгүүр нь ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг. Өнөөдөр ч гэсэн энэ нь сайн сонголт хэвээр байгаа бөгөөд хүчирхэг, тэр ч байтугай түлхэх жингийн харьцааны ачаар дизель хөдөлгүүр нь ачааны машинд заавал байх албагүй гэдгийг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч зардал нь жолоодлогын хэв маягаас ихээхэн хамаардаг: илүү хязгаарлагдмал байдлаар 100 км тутамд долоон литр бензин хангалттай байдаг бөгөөд хурдан шатанд арван нэг литр хүртэл залгиж болно. Үүний оронд бүх 100 километрт ердөө хагас литр хөдөлгүүрийн тос дүүргэх шаардлагатай байв.

Сайхан амт

Сайн тал нь савх нь дээврийн хуванцар хавтангийн ард нуугдсан нүхэнд маш сайн наалддаг явдал юм. Нэмж хэлэхэд, урд талын нүүрэн талыг дурангаар хийсэн амортизаторын оронд энгийн төмөр бараар дэмждэг. Хамгийн сүүлд Fiesta-тай хамт мэрэгч амьтад C-Max дулаалгын эсгий амтанд дуртай байсан бөгөөд түүнийг хазжээ.

Энэ үйл явдал нь төлөвлөсөн бус семинарт очиж үзэх шаардлагагүй, мөн хоёр жижиг гэмтэл аваагүй бөгөөд хожим нь цехийг тогтмол засварлах явцад засч залруулсан байна. 57 622 км гүйсэний дараа радио бичлэг хийх төхөөрөмж заримдаа ажиллахаас татгалзаж эхэлдэг; алдааны санах ойг уншаад устгасны дараа аудио модулийг дахин ажиллуулсны дараа дахин ийм зүйл болсонгүй. Баруун толинд ажиллахгүй хажуу тийш эргэх дохио нь эвдэрсэн чийдэнгийн үр дүн байсан бөгөөд түүнийг солиход 15 евро шаардлагатай байв.

Үгүй бол засвар үйлчилгээний зардал харьцангуй бага байсан боловч завсарлага нь нэлээд богино байсан (20 км). 000 км хүрэхгүй хугацааны дараа солих шаардлагатай байсан тоормосны дэвсгэрт мөн адил хамаарна. Ойролцоогоор ижил миль явсны дараа бүх тоормосны диск, дэвсгэрийг солих нь 40 еврогийн хамгийн том нэмэлт төлбөр авах шалтгаан болсон юм. Гэсэн хэдий ч нэг км тутамд 000 центийн зардал нь кампир машинд харьцангуй бага байдаг.

Туршилтын машинаар тоноглогдсон, бүх тохиолдолд үнэмшилтэй биш байсан нэмэлт тоног төхөөрөмж нь тийм ч үнэтэй биш юм. Жишээлбэл, Sony -ийн удаан навигацийн систем нь магтаал гэхээсээ илүү шүүмжлэлийг дагуулсан бөгөөд ялангуяа жижиг дэлгэц, жолооны хүрдний нарийн төвөгтэй, товчлууртай товчлуурууд эсвэл төвийн консол дээрх олон янзын товчлууруудтай байсан. Нэмж дурдахад ижил өгөгдлийг оруулахдаа төхөөрөмж заримдаа өөр өөр цэгүүдийг тооцоолдог байв.

Шийдэмгий бус туслахууд

Хажуугийн толинд гэрэл асдаг хараагүй газар байгаа тээврийн хэрэгслийг заримдаа ямар ч шалтгаангүйгээр сануулдаг хурдны хязгаарын уншилт эсвэл эгнээ солих туслахад найдах нь үргэлж боломжтой байдаггүй. Түлхүүргүй нэвтрэх систем, арын камертай зогсоолын туслах систем нь сантиметр нарийвчлалтай маневр хийх боломжийг олгодог бөгөөд арын тагны линз бохир биш бол харьцангуй сайн, үргэлж асуудалгүй ажилладаг байв.

Авсаархан урт нь 4,38 метр, уян хатан, тав тухтай суудлын систем нь 230 еврогийн нэмэлт өртөгтэй хэдий ч орон зайг сайн ашиглаж чадсан нь мөн олны талархлыг хүлээсэн. Түүний тусламжтайгаар арын суудлын дунд хэсгийн нарийхан хэсгийг нугалж, гадна талын хоёр хэсгийг дунд хэсэг рүү нь бага зэрэг хөдөлгөж, хөл, тохойн зайг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь ачаа тээшний зайг ихээхэн хэмжээгээр багасгадаг бөгөөд эвгүй хоёр хэсэгтэй дээврийн хавтан нь гадна талын оосорыг хавчих эсвэл ямар нэгэн байдлаар саад болдог.

Гэсэн хэдий ч биеийн ямар ч хэлбэрт тохируулж болох урд талын том суудлын талаар хэн ч гомдоллоогүй. Тэд хажуугийн сайн дэмжлэг, тайтгарлыг өгдөг бөгөөд урт алхах үед ч нуруу өвдөхгүй. Гэсэн хэдий ч зах зээлийн дараах эрэлт сул, фургон бензин хөдөлгүүрт дургүй байдаг тул үнэ цэнийн хувьд маш их алдагдал хүлээж байна. Гэхдээ марафоны дараа C-Max-ийн байдал сайн байгаа нь сэтгэл хангалуун эзэмшигчтэй илүү удаан үргэлжлэх харилцаанд ямар ч саад бэрхшээл байхгүйг харуулж байна.

Текст: Бернд Стегеман

Фото: Бите Жеске, Ханс-Дитер Зеуферт, Питер Волкенштейн