Volkswagen Beetle. Домог үргэлжилсээр байна
2016 Европын VW Beetle сонирхогчдын ралли "Garbojama XNUMX" Краковын ойролцоох Будзын хотод болсон. Уламжлал ёсоор Garbate Stokrotki клубээс зохион байгуулдаг уг арга хэмжээнд тив дэлхийн өнцөг булан бүрээс алдартай автомашины эзэд оролцов.
40-өөд оны сүүл, 80-аад оны эхэн үеэс эхлэн Германы бүх замд "Цох"-ын өвөрмөц дуу сонсогдов. Гэхдээ зөвхөн тэнд ч биш, агаарын хөргөлттэй боксчин хөдөлгүүр нь бусад олон зах зээлд зориулсан концертын анхны хуурыг тоглосон. Дойл Дэйн Бернбах (DDB)-ийн 60-аад оны сүүл үеийн домогт Volkswagen сурталчилгааны гарчиг бол "Дэлхий Германд юу дуртай вэ". Гарчгийн доор Хайдельберг, хөхөө цаг, даршилсан байцаа ба банш, Гёте, дагшунд, Лорелэй рок, Тахир хүн гэсэн өнгөт гэрэл зургуудыг түүвэрлэсэн байв. Энэ нь үнэхээр байсан: Beetle нь Германы дэлхийн элчин сайд байсан - дуу чимээ, дизайн, онцгой сайхан дүр төрх. Хэдэн арван жилийн турш энэ нь АНУ-д хамгийн алдартай импортын машин байсан.
17 оны 1934-р сарын 100-нд Фердинанд Порше "Германы ард түмний машин бүтээснийг илчилсэн нь" зохиолоо бичсэнээр "Цох"-ын түүх эхэлсэн. Түүний бодлоор энэ нь харьцангуй хөнгөн хийцтэй, бүрэн найдвартай, найдвартай машин байх ёстой. Энэ нь дөрвөн хүний багтаамжтай, 30 км/цагийн хурдтай, XNUMX% налуу өгсөх ёстой. Гэсэн хэдий ч Аугаа их эх орны дайны өмнө масс үйлдвэрлэлийг эхлүүлэх боломжгүй байсан.
Энэ нь зөвхөн 1945 оны 55-р сард 1946 машин угсарч эхэлсэн. VW-ийн ажилчид амжилтын түүхийг эхлүүлж байна гэж төсөөлөөгүй. Гэсэн хэдий ч 10 онд аль хэдийн анхны үе шат тавигдсан: 1947 дахь Фольксваген бүтээгдсэн. Дараагийн гурван жилийн хугацаанд хязгаарлалт, гадны үйл явдлууд үйлдвэрүүдийн хөгжилд саад болж байв. Хувь хүнд худалдахыг хориглосон. Нүүрсний хомсдол нь 1948 онд үйлдвэрийг түр хаахад хүргэсэн. Гэсэн хэдий ч 8400 онд тус бригад 20000 хүнтэй, бараг XNUMX машин үйлдвэрлэж байжээ.
1974 онд Вольфсбург, 1978 онд Эмден дэх үйлдвэрт Beetle-ийн үйлдвэрлэл зогссон. 19-р сарын 10-нд Вольфсбург дахь Автомашины музейд хүргэх ёстой байсан сүүлчийн машиныг Эмденд угсарчээ. Урьдын адил Европ дахь асар их эрэлт хэрэгцээг эхлээд Бельги, дараа нь Мексикийн "Цохууд" хангасан. Жилийн дараа буюу 1979 оны 330-р сарын 281-нд Оснабрюк дахь Карманн үйлдвэрийн хаалганаас 1981 15 дугаартай хамгийн сүүлчийн Beetle хувиргагч машин гарч ирэв.Мексикт 20 онд тус компанийн түүхэнд бас нэгэн дээд амжилт тогтоогджээ: 1990-р сарын XNUMX-нд. XNUMX сая дахь Beetle Пуэбла дахь угсрах шугамаас буулаа. Өндөр эрэлт хэрэгцээтэй байсан тул XNUMX% -ийн үнэ буурсны дараа XNUMX-д гурван ээлжээр Beetles үйлдвэрлэж эхэлсэн. Мөн онд VW de Mexico үйлдвэрт нэг сая дахь Beetle үйлдвэрлэгдсэн.
1992 оны 21-р сард Beetle үйлдвэрлэлийн онцгой амжилтыг эвдсэн. 2000 сая дахь хувь нь угсрах шугамаас гарч ирэв. VW-ийн Мексик дэх салбар компани Beetle-ийг техникийн болон оптикийн хувьд байнга өөрчилж, 41-р зуунд орох боломжийг олгосон. Зөвхөн 260 онд үйлдвэрээс 170 машин гарч, 2003 орчим машин өдөр бүр хоёр ээлжээр угсардаг байсан бол 20 онд үйлдвэрлэл дуусч эхэлсэн. XNUMX-р сард Мексикийн Пуэбла хотод нээлтээ хийсэн Última Edición нь Beetle-ийн хөгжлийн бүх үеийг дуусгаж, улмаар автомашины эрин үеийг дуусгасан. Дэлхийн жинхэнэ иргэний хувьд Beetle нь бүх тивийн бараг бүх улс оронд зарагдсан төдийгүй нийт XNUMX оронд үйлдвэрлэгдсэн.
Тахир хүн орчин үеийн шаардлага, дэвшлээс түрүүлж байв. Сая сая хүмүүсийн хувьд жолооны хүрд дээр нь VW тэмдэг бүхий машин бол жолооны курсын үеэр таарсан анхны машин юм. Сая сая хүмүүс Beetle-ийг шинэ эсвэл хуучин машиндаа анхны машин болгон худалдаж авсан. Одоогийн үеийн жолооч нар түүнийг сайн найз гэдгээр нь мэддэг ч автомашины шинэ эрин үед авчирсан техникийн шийдлүүдийг хэдийнэ таашааж байна.
