Volkswagen Turan 2.0 TDI

Олон жилийн туршид бид Volkswagen -ийн дизайнерууд загварлаг загвараараа гайхах нь ховор байдаг. Эцэст нь хэлэхэд, дөнгөж замд гарсан шинэ Гольф нь үүнийг нотолж байгаа бөгөөд үүнийг аль хэдийн өдөр тутмын энгийн байдал, сонирхолгүй загвар гэх мэт үгээр дүрсэлж болно. Гэсэн хэдий ч Вольфсбургээс ирсэн машиныг зөвхөн бидний нүдээр үнэлэх боломжгүй юм. Бусад мэдрэхүйг бас оролцуулах ёстой. Хэрэв та амжилтанд хүрвэл энэ Туран шиг машин таны зүрх сэтгэлд ойрхон болж чадна.

Та жолооны ард суухад таамаглал зөв болохыг аль хэдийн харж болно. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та үүнийг харвал энэ нь зөвхөн яаралтай тусламж гэж бодож магадгүй, та буруу бодож байна. Яг л байгаагаараа л байгаа. Тэгээд энэ хэвээр байх болно. Тиймээс тохируулахад хялбар, эргономик юм. Олон үг алдахгүйн тулд. ...

Тураны талаар илүү гайхалтай зүйлүүд байдаг: өргөн уудам бүхээг, тохилог суудал, олон шүүгээ, том товчлуур, дэлгэцтэй хүчирхэг аудио систем, урд талын хоёр суудлын ард ашигтай ширээ. , тусдаа, нэлээд уян хатан. хоёр дахь эгнээний суудал, эцэст нь ачаалах давхарт хадгалагдсан хоёр нэмэлт суудал.

Энэ нь үнэн бөгөөд та үүнийг зөв уншсан бол Туранд бас долоон газар байж магадгүй юм. Гэхдээ эхлээд ямар нэг зүйлийн талаар тодруулъя. Хэдийгээр долоон хүн байдаг ч энэ нь өдөр бүр ийм олон хүн тээвэрлэх чадвартай тээврийн хэрэгсэл биш юм. Арын суудал нь ихэвчлэн яаралтай тусламжтай байдаг. Энэ нь арав хүртэлх насны зорчигчид тэнд хааяа хааяа илүү сайн мэдрэгдэх болно гэсэн үг юм.

Туран нь долоон хүний ​​суудалтай байхаас илүүтэйгээр "нэмэлт суудал хаана байна вэ?" Гэсэн асуудалтай байгаа инженерүүдийн хийх ажил юм. "Төгс шийдсэн.

Сүүлчийн хоёрыг шаардлагагүй үед гутлын ёроолд суулгаж, сунасан, хамгийн гол нь бүрэн тэгш гадаргууг бий болгож болно. Хоёрдахь эгнээнд байгаа хүмүүс таныг хөдөлгөж, нугалж, мөн адил чухал хэмжээгээр буудна. Үүний зэрэгцээ, сүүлчийн даалгаврыг биелүүлэхийн тулд хүчирхэг хүн огт шаардлагагүй байдаг нь маш их баяртай байдаг.

Том, илүү алдартай лимузин фургонуудаас ялгаатай нь Туран дахь суудлыг эмэгтэйчүүд ч бас авч болно. Гэсэн хэдий ч процедур нь маш энгийн: эхлээд та суудлаа нугалж, хазайлгаж, дараа нь доод талын хамгаалалтын таг руу оруулах хэрэгтэй. Суудлын харьцангуй бага жин, энэ даалгаварт зориулагдсан нэмэлт бариулаар маш хялбаршуулсан физик ажил л үлдэх болно.

Тураны том седан фургонтой харьцуулахад сул тал нь юу вэ? Үнэн хэрэгтээ, хэрэв та арын суудлыг авсны дараа ч гэсэн хавтгай ёроолтой байх ёстой хүмүүсийн нэг биш л бол тэд тийм биш юм. Хоёр дахь эгнээнд хоёр хонхойсон арын суудал, хөлний зайтай тул Туран үүнийг санал болгож чадахгүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь суух маш сайн байрлалаар өөрийгөө зөвтгөдөг.

Жолооч хэр сайн сууж байгааг та анх удаа булан тойроод арай хурдан жолоодсон тохиолдолд л мэдэх болно. Энэ бол лимузин фургон дээр биш төгс хэвийн машинд суухтай адил юм. Гэсэн хэдий ч Туран туршилтын хэсэг нь бага оврын бэхэлгээний улмаас биеийн бага зэрэг хазайх боломжийг олгодог явах эд ангиудын спорт хувилбараар тоноглогдсон байсан нь үнэн юм.

Гэхдээ энэ нь хамгийн хүчирхэг 2 литрийн турбодизель хөдөлгүүр, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан нь үнэхээр бодох зүйл юм. Зуун дөчин "морины хүчтэй" нь бензин хөдөлгүүрт ч гэсэн маш их зүйл юм. Дизель түлшний хувьд 0 Нм эргүүлэх хүчийг бас өгдөг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг хотоос гадагш хурдлах үед түлхэлт маш хүчтэй байгааг тодорхой харуулж байна. Яг л эцсийн хурд шиг.

Тиймээс, хэрэв та замын хөдөлгөөнд оролцогчдын хамгийн хурдан нь гэдгээ санамсаргүйгээр анзаарсан бол гайхах зүйл алга. Гэхдээ энэ бол зөвхөн хурдны зам биш. Төгс энгийн хөдөө зам дээр ч гэсэн энэ нь танд хурдан тохиолдох болно.

Тийм ээ, ийм Турантай амьдрал хурдан хялбар болно. Нүд ирмэх мэт машинд зай, шатахуун зарцуулалт, залхуурал зэрэг асуудлууд. Зөвхөн цэнхэр өнгийн эрчүүдэд хамааралтай зүйл арай илүү тодорхой болно.

Матевж Корошек

Зураг: Саша Капетанович.

Volkswagen Turan 2.0 TDI

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Үндсэн загварын үнэ:	23.897,37 €
Туршилтын загварын өртөг:	26.469,10 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	100 кВт (136 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10.6 s
Хамгийн дээд хурд:	197 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,0л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах дизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1968 см3 - хамгийн их хүч 100 кВт (136 морины хүч) 4000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 320 Нм 1750 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 16 дугуй (Goodyear Eagle NCT 5).
Хүчин чадал:	дээд хурд 197 км / цаг - 0 секундэд 100-10,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1561 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2210 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4391 мм - өргөн 1794 мм - өндөр 1635 мм
Хайрцаг:	их бие 695-1989 л - түлшний сав 60 л

Бидний хэмжилт

T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl = 58% / Одометрийн төлөв: 16394 км
0-100км хурдлах:	10,3s
Хотоос 402м зайтай:	17,5 жил ( 129 км / цаг)
Хотоос 1000м зайтай:	32,1 жил ( 163 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	7,4 / 12,1 сек
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	9,2 / 11,7 сек
Хамгийн дээд хурд:	197 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	9,3 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	36,2m
AM хүснэгт:	42m

Бид магтдаг, зэмлэдэг

үзэсгэлэнтэй, уян хатан интерьер

долоон суудалтай

хөдөлгүүр

түлшний багтаамж ба хэрэглээ

суух байрлал

дотор олон тооны хайрцаг, хайрцаг

жолооны хүрдний гадаад төрх

бид суудлаа тайлахад арын доод хэсэг нь тийм ч тэгш биш байна

зэрлэг нохойг залхаах дохио

хаалга онгойлгох хоёр үе шаттай горим

өндөр эргэлтийн үед доторх дуу чимээ