Volkswagen Tiguan 2021 тойм

Эхлээд Beetle, дараа нь Гольф байсан. Түүхэндээ анх удаа Volkswagen нь Tiguan дунд оврын жийптэй хамгийн их холбоотой юм.

Дутуу боловч хаа сайгүй байдаг дунд оврын машиныг саяхан 2021 онд шинэчилсэн боловч удахгүй гарах Golf 8-аас ялгаатай нь энэ нь зүгээр л нүүр царайгаа сайжруулсан бөгөөд бүрэн загварын шинэчлэл биш юм.

Бооцоо өндөр байгаа ч Фольксваген (дэлхий даяар) цахилгаанжуулалт руу шилжиж байгаа тул байнгын шинэчлэлтүүд нь наад зах нь хэдэн жилийн турш хамааралтай хэвээр байх болно гэж найдаж байна.

Энэ удаад Австралид цахилгаанжуулалт хийгдэхгүй, гэхдээ VW ийм чухал загварыг тулаанд байлгахын тулд хангалттай зүйл хийсэн үү? Үүнийг олж мэдэхийн тулд бид Тигуаны бүх бүрэлдэхүүнийг харлаа.

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R-Line
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дизель хөдөлгүүр
Түлшний үр ашиг	6.1л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$47,200

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

Тигуан нь Европын жийп машинд тохирохуйц эвхэгддэг нарийн, өнцөгт элементүүдтэй аль хэдийн сэтгэл татам машин байсан.

Шинэчлэлийн хувьд VW үндсэндээ Tiguan-ийн нүүрэнд өөрчлөлт оруулсан (Зураг: R-Line).

Шинэчлэлийн хувьд VW үндсэндээ удахгүй гарах Golf 8-ын шинэчлэгдсэн дизайны хэлтэй нийцүүлэхийн тулд Tiguan-ийн нүүр царайг өөрчилсөн.

Хажуугийн профиль нь бараг ижил бөгөөд шинэ машин нь зөвхөн нарийн хром өнгөлгөө, дугуйны шинэ сонголтоор л танигдах боломжтой (зураг: R-Line).

Энэ нь зөвхөн энэ машиныг илүү сайн болгоход тусалсан гэж би бодож байна, илүү нэгдсэн гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл нь одоо түүний зөөлөн сараалжтай эмчилгээ гарч нисдэг. Гэсэн хэдий ч, гарч байгаа загварын хавтгай нүүрэн дээр миний санаж байх болно догшин ширүүн байсан.

Хажуугийн профиль нь бараг адилхан бөгөөд зөвхөн нарийн хром өнгөлгөө, дугуйнуудын шинэ сонголтоор л танигддаг бол арын хэсэг нь шинэ доод гуперын засал чимэглэл, ар талдаа орчин үеийн Тигуан үсгээр, мөн Elegance болон R-Line загвараар шинэчлэгдсэн. гайхалтай LED гэрлүүд. кластерууд.

Арын хэсэг нь бамперын доод хэсэгт шинэ эмчилгээ хийснээр шинэчлэгдсэн (зураг: R-Line).

Дижитал байдлаар шинэчлэгдсэн дотоод засал нь худалдан авагчдын шүлсийг гоожуулах болно. Үндсэн машин хүртэл гайхалтай дижитал хэрэгслийн кластертай боловч том медиа дэлгэц, гоёмсог мэдрэгчтэй самбар нь гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлэх нь дамжиггүй.

Өнөөдөр бараг ямар ч машин асар том дэлгэцтэй байж болох ч хүн болгонд тохирох боловсруулах хүчин чадал байдаггүй гэдгийг анхаарах нь чухал, гэхдээ VW-ийн бүх зүйл байх ёстой шигээ жигд, хурдан байгааг дуулгахад таатай байна.

Дотор нь дижитал байдлаар шинэчлэгдсэн бөгөөд үйлчлүүлэгчдэд шүлсээ гоожуулна (Зураг: R-Line).

Шинэ жолооны хүрд нь VW лого, гайхалтай хоолойтой үнэхээр сайхан мэдрэгчтэй юм. Энэ нь мөн гарч байгаа нэгжээс арай илүү агуу юм шиг санагддаг бөгөөд түүний бүх функцууд нь тохиромжтой байрлалтай, ашиглахад эргономик юм.

Таны сонгосон өнгөний схем нь маш аюулгүй гэдгийг би хэлэх болно. Хяналтын самбар нь гоёмсог хийцтэй хэдий ч гялалзсан дижитал шинэчлэлтийг багасгахын тулд зөвхөн нэг том саарал өнгөтэй байна.

Шинэ жолооны хүрд нь VW лого, сайхан хоолойтой үнэхээр сайхан мэдрэгчтэй юм (Зураг: R-Line).

Тэр ч байтугай оруулга нь энгийн бөгөөд нарийн байдаг, магадгүй VW үнэтэй дунд оврын машиныхаа дотоод заслыг арай илүү онцгой болгох боломжийг алдсан байх.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Үүнийг дахин боловсруулж, дижитал болгосон байж магадгүй, гэхдээ энэ шинэчлэлт шинэчлэгдсэн үү? Жолооны ард суух үед миний нэг том айдас бол мэдрэгчтэй элементүүдийн элбэг дэлбэг байдал нь жолоо барьж байх үед ажлаасаа сатааруулах байсан.

Өмнөх машины мэдрэгчтэй цаг уурын төхөөрөмж нь бага зэрэг хуучирсан мэт санагдаж эхэлсэн ч миний нэг хэсэг үүнийг ашиглахад хичнээн хялбар байсныг санах болно.

Шинэ мэдрэгчтэй цаг уурын хяналтын самбар нь сайн харагдахаас гадна хэрэглэхэд тун хялбар (зураг: R-Line).

Гэхдээ шинэ мэдрэгчтэй цаг уурын хяналтын самбар нь зөвхөн сайн харагдахаас гадна хэрэглэхэд тун хялбар юм. Дасахад хэдхэн хоног л болно.

9.2 инчийн R-Line мэдрэгчтэй дэлгэц дээрх дууны түвшний рокер болон мэдрэгчтэй товчлолыг үнэхээр алдсан. Энэ нь зарим хүмүүсийн мэдрэлийг зовоож буй ашиглахад хялбар асуудал юм.

Миний санаж байгаа зүйл бол 9.2 инчийн R-Line мэдрэгчтэй дэлгэц дээрх мэдрэгчтэй товчлуурууд байсан (Зураг: R-Line).

R-Line жолооны хүрд дээрх мэдрэгчийн элементүүдэд мөн адил хамаарна. Тэд хачирхалтай чичиргээтэй сэтгэгдэлтэй үнэхээр гайхалтай харагдаж, мэдрэмж төрүүлдэг ч би хааяа аялалын функц, дууны хэмжээ зэрэг энгийн байх ёстой зүйлстэй тааралддаг. Заримдаа хуучин арга барил нь илүү дээр байдаг.

Би Тигуаны дижитал засварын талаар гомдоллож байгаа юм шиг санагдаж байна, гэхдээ ихэнх тохиолдолд энэ нь хамгийн сайн зүйл юм. Багажны кластер (нэг удаа Audi exclusive байсан) гадаад үзэмж, ашиглахад хялбар байдлын хувьд зах зээл дээрх шилдэгүүдийн нэг бөгөөд том мультимедиа дэлгэц нь удирдлагаас нүдээ салгалгүйгээр хүссэн функцээ сонгоход хялбар болгодог. Зам.

R-Line жолооны хүрдний мэдрэгчтэй удирдлага нь хачин чичиргээтэй (Зураг: R-Line) үнэхээр дажгүй харагдаж байна.

Бүхээг нь маш сайн, өндөр боловч тохиромжтой жолооны байрлал, том хаалга хадгалах сав, цэвэрхэн төв консол дээрх том аяганы тавиур, хайчилбар, мөн төв консолын хадгалах жижиг хайрцаг, хяналтын самбар дээрх хачирхалтай жижиг тавиуртай.

Шинэ Tiguan нь зөвхөн USB-C холболтыг дэмждэг тул хөрвүүлэгчээ авч яваарай.

Миний жолооны байрлалын ард 182 см (6 фут 0 инч) өндөртэй арын суудалд хангалттай зай бий. Ар талд нь энэ нь маш практик юм: суурь машин ч гэсэн хөдөлгөөнт агааржуулалтын нүх, USB-C залгуур, 12V залгуур бүхий уур амьсгалын хяналтын гурав дахь бүстэй.

Арын суудал нь асар их зайг санал болгодог бөгөөд маш практик байдаг (зураг: R-Line).

Урд суудлын арын хэсэгт халаас, хаалгандаа том лонхны тавиур, эвхэгддэг гарын түшлэг, суудал дээр жижиг жижиг халааснууд бий. Энэ нь зорчигчдын тав тухыг хангасан дунд зэргийн оврын жийп ангиллын хамгийн шилдэг арын суудлын нэг юм.

Их бие нь хувилбараас үл хамааран том 615L VDA юм. Энэ нь дунд зэрэглэлийн жийп машинд маш сайн бөгөөд бидний бүх машинд тохирно Машины гарын авлага нөөц суудалтай ачаа тээшний багц.

Их бие нь өөрчлөлтөөс үл хамааран 615 литр эзэлхүүнтэй том VDA юм (зураг: Амьдрал).

Tiguan-ийн хувилбар бүр нь ачааны шалан доор сэлбэг хийх зай, арын дугуйны нуман хаалганы ард жижиг зүсэлттэй бөгөөд хадгалах зайг нэмэгдүүлэх боломжтой.

R-Line дохионы удирдлагагүй байгаа нь хачирхалтай хэвээр байгаа ч цахилгаан арын хаалга нь бас давуу тал юм.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Шинэчлэгдсэн Tiguan нь нэг их ялгаатай харагдахгүй байна. Бид хэдхэн секундын дотор загварт орох болно, гэхдээ зөвхөн гадаад үзэмжээр нь дутуу үнэлж болохгүй, энэ дунд хэмжээний бүрхүүлд олон чухал өөрчлөлтүүд байгаа бөгөөд энэ нь түүнийг үргэлжлүүлэн татах гол түлхүүр болно.

Эхлэхийн тулд VW хуучин корпорацийн цол хэргэмээсээ салсан. Trendline гэх мэт нэрсийг илүү найрсаг нэрээр сольсон бөгөөд Tiguan шугам нь үндсэн Life, дунд түвшний Elegance, дээд зэргийн R-Line гэсэн гурван хувилбараас бүрддэг.

Энгийнээр хэлбэл, Life нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй цорын ганц обудтай байдаг бол Elegance болон R-Line нь зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.

2022 онд XNUMX хүний ​​суудалтай Allspace хувилбар эргэн ирснээр Tiguan-ийн нүүр царайгаа зассан загвар нь илүү өргөн хүрээтэй болох бөгөөд брэнд анх удаа хурдан, өндөр хүчин чадалтай Tiguan R хувилбарыг танилцуулах болно.

Гэсэн хэдий ч одоогоор гарч ирж буй гурван хувилбарын хувьд Тигуан үнийг мэдэгдэхүйц нэмсэн бөгөөд одоо гарч байгаа Comfortline-тай харьцуулахад ердөө 200 доллар байсан ч техникийн хувьд урьд өмнөхөөсөө илүү үнэтэй байсан.

Үндсэн Life-ийг MSRP 110 ам.долларын үнэтэй 2TSI 39,690WD эсвэл 132 долларын үнэтэй 43,690TSI AWD гэж сонгож болно.

Үнэ өссөн хэдий ч одоогийн тээврийн хэрэгсэлд байгаа технологи нь Comfortline-аас дор хаяж 1400 долларын хямдралтай байх болно гэдгийг VW тэмдэглэж байна.

Life-ийн үндсэн хувилбарын стандарт төхөөрөмжид утасгүй Apple CarPlay болон Android Auto бүхий 8.0 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц, 10.25 инчийн бүрэн дижитал багажны кластер, 18 инчийн хайлшин дугуй, гал асаах түлхүүргүй оролт, бүрэн автомат LED гэрэл, даавуун салон зэрэг багтана. , шинэчлэгдсэн брэндийн гоо зүйн мэдрэмжтэй шинэ арьсаар ороосон жолооны хүрд, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага (одоо бүрэн мэдрэгчтэй интерфэйстэй), дохио зангаагаар удирддаг цахилгаан арын хаалга.

Life нь стандартын дагуу бүрэн автомат LED гэрлээр ирдэг (Зураг: Life).

Энэ нь техникийн хувьд хүнд багц бөгөөд үндсэн загвар шиг харагдахгүй байна. 5000 долларын үнэтэй "Тансаг багц" нь арьсан суудал, халаалттай жолооны хүрд, жолоочийн суудлын цахилгаан тохируулга, панорамик люк зэрэг бүхий л амьдралыг сайжруулах боломжтой.

Дунд ангиллын Elegance нь 2.0 литрийн 162 TSI турбо бензин ($50,790) эсвэл зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй 2.0 литрийн 147 TDI турбо дизель (52,290 доллар) зэрэг илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийн сонголтыг санал болгодог.

Энэ нь "Life"-ийн үнийн хувьд мэдэгдэхүйц үсрэлт бөгөөд дасан зохицох явах эд ангиудын удирдлага, 19 инчийн хайлшин обуд, гадна талын хром загвар, дотоод орчны гэрэлтүүлэг, сайжруулсан Matrix LED их гэрэл болон LED арын гэрэл, "Венна" стандартын арьсан дотоод засал чимэглэл зэргийг нэмсэн. цахилгаан тохируулгатай урд суудал, 9.2 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй мультимедиа интерфэйс, жолооны хүрд болон урд суудал халаалттай, арын цонхны шилтэй.

Эцэст нь, дээд R-Line хувилбар нь ижил 162 TSI ($53,790) ба 147 TDI ($55,290) бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, мөн 20 инчийн хайлшин дугуй, сүүдэртэй дэлгэрэнгүй мэдээлэл бүхий илүү түрэмгий биеийн иж бүрдэл агуулсан. R Elements, захиалгат R-Line савхин суудал, спорт дөрөө, хар өнгөлгөө, хувьсах харьцаатай жолооны хүрд, мэдрэгчтэй мэдрэгчтэй дэлгэцтэй жолооны хүрдний илүү спорт загвартай. Сонирхолтой нь, R-Line дохио зангаагаар удирддаг арын хаалгыг алдаж, зөвхөн цахилгаан хөтөчтэй болсон.

Шилдэг R-Line нь R-Line арьсан суудалтай (зураг: R-Line).

Elegance болон R-Line-ийн дээд зэрэглэлийн будгаас (850 доллар) гадна цорын ганц сонголт бол танд 2000 доллар өгөх панорамик люк эсвэл 360 градусын зогсоолын камер нэмсэн Sound and Vision багц юм. дэлгэц болон есөн чанга яригч Harman/Kardon аудио систем.

Хувилбар бүр нь идэвхтэй аюулгүй байдлын иж бүрэн боломжуудтай бөгөөд худалдан авагчдад үнэ цэнийг нэмдэг тул энэ тоймыг дараа нь шалгахаа мартуузай.

Гэсэн хэдий ч анхдагч түвшний Life нь Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Toyota RAV4 зэрэг дунд түвшний өрсөлдөгчидтэй өрсөлдөж байгаа бөгөөд сүүлийнх нь олон худалдан авагчдын хайж байгаа түлш багатай хайбрид хувилбартай.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Tiguan нь өөрийн ангиллын хувьд харьцангуй төвөгтэй хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүнийг хадгалж байдаг.

Анхны түвшний Life-ийг өөрийн гэсэн хөдөлгүүрээр сонгож болно. Үүний хамгийн хямд нь 110 TSI юм. Энэ нь 1.4 кВт/110 Нм хүчин чадалтай 250 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр бөгөөд урд дугуйг зургаан шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгаар тэжээдэг. 110 TSI бол Tiguan-д үлдсэн цорын ганц урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар юм.

Дараа нь 132 TSI байна. Энэ нь 2.0 кВт/132 Нм хүчин чадалтай 320 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр бөгөөд бүх дөрвөн дугуйг долоон шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгаар удирддаг.

Volkswagen-ийн хөдөлгүүрийн сонголтууд нь ихэнх өрсөлдөгчдөөсөө илүү хүчтэй байдаг (зураг: R-Line).

Elegance болон R-Line нь ижил хоёр илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй. Үүнд 162 кВт/2.0 Нм хүчин чадалтай 162 литрийн 350 TSI турбо бензин хөдөлгүүр эсвэл 147 кВт/2.0 Нм хүчин чадалтай 147 литрийн 400 TDI турбодизель багтана. Аль ч хөдөлгүүр нь долоон шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцагтай бөгөөд бүх дөрвөн дугуйг жолооддог.

Volkswagen-ийн хөдөлгүүрийн сонголтууд нь ихэнх өрсөлдөгчдөөсөө илүү хүчирхэг байх хандлагатай байдаг бөгөөд зарим нь хуучин агааржуулагчтай хэвээр байна.

Энэхүү шинэчлэлтийн зураг дээр одоо худалдан авагч бүрийн амнаас гардаг эрлийз гэдэг үг алга.

Гибрид хувилбарууд нь хилийн чанадад байдаг ч Австралид шатахууны чанар муутай байсаар байсаар байтал VW энд үйлдвэрлэж чадаагүй. Гэсэн хэдий ч ойрын ирээдүйд бүх зүйл өөрчлөгдөж магадгүй ...

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцаг нь түлшний зарцуулалтыг багасгахад зориулагдсан бөгөөд энэ нь Тигуанд хамаатай, наад зах нь албан ёсны тоо баримтаас харахад.

Бидний энэ тоймд туршиж үзсэн 110 TSI Life-ийн албан ёсны/нийлмэл хэрэглээний үзүүлэлт 7.7л/100км байхад манай туршилтын машин 8.5л/100км орчим зарцуулсан байна.

Үүний зэрэгцээ, 162 TSI R-Line нь мөн албан ёсны тоогоор 8.5л/100км, манай машин 8.9л/100км үзүүлсэн.

Эдгээр туршилтууд нь бидний ердийн долоо хоног тутмын тест биш хэдхэн хоногийн дотор хийгдсэн гэдгийг санаарай, тиймээс бидний тоог чимх давсаар аваарай.

Аль ч тохиолдолд тэдгээр нь дунд оврын жийп машинд, ялангуяа 162 TSI бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд үнэхээр гайхалтай.

Нөгөөтэйгүүр, бүх Тигуанууд хамгийн багадаа 95RON шаарддаг тул хөдөлгүүрүүд нь манай хамгийн хямд 91-р түвшний хөдөлгүүртэй таарахгүй.

Энэ нь манай шатахууны чанарын стандарт муутай холбоотой бөгөөд 2024 онд манай боловсруулах үйлдвэрүүд шинэчлэлт хийвэл энэ стандартыг засч залруулах бололтой.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Гүйцэтгэл болон тоног төхөөрөмжийн хувьд Tiguan-ийн төрөлд маш олон нийтлэг зүйл байдаг тул таны сонгосон сонголт нь жолоодлогын туршлагад голлон нөлөөлнө.

Жишээлбэл, анхан шатны түвшний 110 TSI нь нүүр царайгаа засаагүй нь харамсалтай, учир нь энэ хувилбарын талаарх бидний нэхэмжлэл хэвээр байна.

1.4 литрийн турбо нь хэмжээнээсээ илүү үр ашигтай бөгөөд хурдан ажилладаг боловч зогсоход ядаргаатай сул зогсолттой бөгөөд хос шүүрч авах үед зарим нэг хоцрогдолтой, эвдэрсэн мөчүүдийг бий болгож чадна.

Багажны кластер нь гадаад үзэмж, ашиглах чадвараараа зах зээл дээрх хамгийн шилдэгүүдийн нэг юм (Зураг: R-Line).

Гэсэн хэдий ч үндсэн машин хаана гялалзаж байна вэ гэвэл түүний гөлгөр замд байдаг. Доорх гольфын нэгэн адил 110 TSI Life нь жолоодлогын чанар, тав тухыг хооронд нь тэнцвэржүүлж, бүхээг нь овойлт, замын хог хаягдлаас сайн тусгаарлаж, харин булангуудад жолоочийн хангалттай оролцоог хангаснаар аварга бөгсгүй машин шиг мэдрэмж төрүүлдэг.

Хэрэв та 110 Life-ийн талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл бид энд тойм хийх боломжтой.

Бид дунд түвшний Elegance-ийг туршиж чадаагүй бөгөөд энэ туршилтанд 147 TDI дизель хөдөлгүүрийг ашиглаагүй ч шилдэг 162 TSI R-Line-ийг жолоодох боломж бидэнд олдсон.

Илүү их уурлахын тулд илүү их мөнгө төлөх хангалттай шалтгаан байгаа нь тэр даруй тодорхой болно. Энэ хөдөлгүүр нь санал болгож буй хүч чадал, хүргэх арга барилын хувьд маш сайн.

Эдгээр түүхий тоонуудын томоохон өсөлт нь AWD системийн нэмэлт жинг даван туулахад тусалдаг бөгөөд нэмэлт бага эргэлт нь түүнийг хурдан хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцагт илүү тохиромжтой болгодог.

Үүний үр дүнд зогсох, явах хөдөлгөөний ихэнх ядаргаатай цочролыг арилгаж, жолооч шулуун шугамд хурдлах үед хоёр шүүрч авах хурдыг агшин зуур солих давуу талыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.

R-Line-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем, илүү түрэмгий дугуй, илүү хурц жолоодлого нь эргэлтийн хурдыг туйлын таашаал болгож, түүний хэлбэр, харьцангуй жингээс урвасан жолоодлогын ур чадварыг санал болгодог.

Мэдээжийн хэрэг, илүү том хөдөлгүүрийн талаар хэлэх зүйл бий, гэхдээ R-Line нь алдаа дутагдалтай байдаггүй.

Асар том дугуйнууд нь хотын захын замын овойлтыг даван туулахад жолоодлогыг бага зэрэг хөшүүн болгодог тул хэрэв та ихэвчлэн хотод байдаг бөгөөд амралтын өдрүүдээр зугаацахыг хүсдэггүй бол 19 инчийн жижиг хайлшин дугуйтай Elegance машин байж магадгүй юм. авч үзэх нь зүйтэй.

147 TDI болон мэдээж Allspace болон бүрэн хэмжээний R загваруудын жолоодлогын сонголтуудын талаарх ирээдүйн тоймыг ирэх жил худалдаанд гарахад нь хүлээж байгаарай.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Энд сайхан мэдээ байна. Энэхүү шинэчлэлтийн хувьд VW аюулгүй байдлын багцыг (одоо IQ Drive гэж нэрлэдэг) үндсэн Life 110 TSI дээр ч ашиглах боломжтой.

Явган зорчигчийг илрүүлдэг хурдны хурдны автомат яаралтай тоормос (AEB), эгнээ орхихыг анхааруулах эгнээ барихад туслах, арын хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол бүхий сохор цэгийн хяналт, зогсох, явах үед дасан зохицох аялалын удирдлага, жолоочийн анхаарлын талаар сэрэмжлүүлэг, түүнчлэн урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч.

Tiguan нь 2016 онд өгсөн ANCAP аюулгүй байдлын хамгийн өндөр таван одтой байх болно. Тигуан нь нийт долоон аюулгүйн дэртэй (стандарт зургаа нэмэх нь жолоочийн өвдөг) дээр нь хүлээгдэж буй тогтвортой байдал, зүтгүүр, тоормосны удирдлагатай.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Volkswagen нь дийлэнх нь Япон өрсөлдөгчдийнхөө хувьд салбарын стандарт болсон таван жилийн хязгааргүй гүйлтийн баталгааг үргэлжлүүлэн үзүүлсээр байна.

Дараагийн үеийн Kia Sportage эцэст нь ирэхэд тэрээр илүү их тулаан хийх болно.

Volkswagen нь өрсөлдөх чадвартай таван жилийн хязгааргүй милийн баталгааг санал болгосоор байна (Зураг: R-Line).

Үйлчилгээ нь хязгаарлагдмал үнийн хөтөлбөрт хамрагдах боловч зардлыг бууруулах хамгийн сайн арга бол таны сонгосон сонголтоос үл хамааран гурван жилийн хугацаанд 1200 доллар эсвэл таван жилийн хугацаатай 2400 доллараар урьдчилан төлбөрт үйлчилгээний багц худалдаж авах явдал юм.

Энэ нь Тоёотагийн утгагүй доод хэмжээ биш ч гэсэн зардлыг маш өрсөлдөхүйц түвшинд хүргэж байна.

Шийдвэр гаргана

Энэхүү нүүр царайг сайжруулснаар Тигуан зах зээл дээр бага зэрэг урагшилж байгаа бөгөөд одоо түүний нэвтрэх зардал урьд өмнөхөөсөө өндөр байгаа бөгөөд энэ нь зарим худалдан авагчдын хувьд алийг нь ч сонгосон хамаагүй, та бүрэн туршлагыг олж авах болно. .аюулгүй байдал, бүхээгийн тав тух, тав тухтай байдлын тухайд.

Үүнийг хэрхэн харж, хэрхэн зохицуулахыг та өөрөө шийдэх ёстой бөгөөд энэ нь ямар ч байсан субъектив юм. Үүний үндсэн дээр энэ Тигуан олон жилийн турш үйлчлүүлэгчдээ баярлуулна гэдэгт эргэлзэхгүй байна.