Volkswagen Sirocco. Зан чанар бүхий сонгодог

Сахарын халуун, хуурай салхины нэрээр нэрлэгдсэн энэ нь далаад оны үед хойд дугуй нь түгжигдээгүй хэвээр байсан Volkswagen үзэсгэлэнгийн танхимын загваруудын үлдэгдлийг үлээж байв. Энэ нь хөндлөн урд хөдөлгүүр, урд дугуй хөтлөгчтэй, эвхэгддэг арын вандан сандалтай байв. Спорт машины хувьд ер бусын.

Энэ нь одоо гайхах зүйл биш, гэхдээ 40 жилийн өмнө хурдан машинууд ихэвчлэн хойд дугуйтай байсан бөгөөд тэдний практик тал нь маш их хүсч байсан. Жолооч нь ачаа тээшээ битгий хэл бараг багтахгүй байх нь элбэг. Scirocco нь хоёр талаараа шинэлэг байсан. Тэрээр орчин үеийн Volkswagen-ийн шинэ үеийг зарлаж, спорт машин жолоодохдоо олон тооны компани, томоохон худалдан авалтаас татгалзах шаардлагагүй гэж үзсэн.

NSU-аас гаргасан K70-аас гадна анхны урд дугуйгаар хөтөлдөг Volkswagen нь 1973 оны 1974-р сард үзүүлсэн Пассат байв. Дараа нь Scirocco 1975 оны хавар Женевт анхны дебютээ хийсэн бол дараа нь зун гольф гарчээ. Мэдээний анхны давалгааг XNUMX оны хавар бяцхан Поло хаажээ. Scirocco бол загвар өмсөгч байсан бөгөөд анхны дебютээ нь брэндийн гол загвар болох Golf-ыг танилцуулахаас өмнө "тоосыг өргөх" хүсэлтэй байсантай холбон тайлбарлаж болно. Хоёр машин хоёулаа нийтлэг шалны хавтан, дүүжлүүр, дамжуулалттай байв. Хоёуланг нь Жоржетто Жюжиаро загварчлан ижил сэдвийг чадварлаг ашиглан хоёр өөр машин бүтээжээ.

Өөр, гэхдээ холбоотой. Зөвхөн дизайн, гадаад үзэмжээрээ төдийгүй олон талт байдал нь. Сцироккогийн санаа нь Мустанг эсвэл Капригийн санаатай төстэй байв. Энэ бол спортлог харагдахуйц үзэсгэлэнтэй, практик машин байв. Сэтгэл татам, гэхдээ ямар ч муу зүйлгүй. Энэ шалтгааны улмаас анхны хөдөлгүүр нь 1,1 морины хүчтэй 50 литрийн багтаамжтай байсан. Энэ нь 18 секундын дотор "зуу зуун" хүртэл хурдлах боломжийг олгосон боловч үзэсгэлэнтэй машиныг хямд үнээр эдлэх боломжийг олгосон. Харьцуулж болох Ford Capri 1.3 нь арай удаан байсан. Нэмж дурдахад 1,5 ба 70 морины хүчин чадалтай 85 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд байсан. Хамгийн хурдан Scirocco 100 секундэд 11 км/цаг хүртэл хурдалсан. Тэр дунджаас дээгүүр байгаагүй, ядаж эхэндээ.

Volkswagen нь их биений эзэлхүүн нь 340 литр байсан бөгөөд үүнийг 880 литр болгон нэмэгдүүлэх боломжтой, Форд Капри нь 230 ба 640 литрийн хэмжээтэй, Scirocco нь тэнхлэг хоорондын зай нь богино, урт нь 4 метрээс бага байв. Тэр өндөр ч биш, өргөн ч биш байв. Загвар зохион бүтээгчид үүнийг үлгэр жишээ скаутын үүргэвч шиг "савласан". Fiat 128 Sport Coupé, ижил хэмжээтэй, 350 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаатай байсан ч том арын хаалгагүй, ердөө 4 хүний ​​суудалтай байв. Жижиг гаднах хэмжээс бүхий өргөн интерьерүүд нь Францын үйлдвэрлэгчдийн хүчтэй тал байв. Гэхдээ тэд ч гэсэн ижил хэмжүүрээр спорт машиныг хэмжиж зүрхэлсэнгүй. "Хөгжилтэй машин" бүтээх арга барилын өөрчлөлтийг Scirocco-г түүний шууд өвөг Volkswagen Karmann Ghia (14-р төрөл)-тэй харьцуулах нь хамгийн сайн харагддаг. Хэдийгээр шинэ спорт загвар нь өмнөх загвараасаа жижиг, 100 кг жинтэй байсан ч дотроо 5 суудалтай байсан.

Нийтдээ анхны Scirocco нь 50-110 морины хүчтэй найман хөдөлгүүр ашигласан. Эдгээрээс хамгийн хүчирхэг нь 1.6 нь 1976 оны 5-р сард нэгдсэн бөгөөд гурван жилийн дараа анхны бөгөөд цорын ганц 1976 шатлалт хурдны хайрцаг болсон юм. Энэ нь Bosch-ийн K-Jetronic механик тарилгатай байсан. Тэрээр ижил хөдөлгүүртэй Golf GTI-г худалдаанд гаргахаас хэдхэн үс өмнө байсан бөгөөд XNUMX онд Майн дахь Франкфурт хотод дебютээ хийсэн. Эдгээр машинууд нь бараг ижил шинж чанартай байсан ч албан ёсны техникийн мэдээллээр Scirocco арай хурдан байсан.

Хоёр дахь үеийн Scirocco 1981-1992 онд үйлдвэрлэгдсэн. Тэр илүү том, илүү жинтэй байв. Энэ нь Карманн Гиа шиг их жинтэй, зарим хувилбарт нэг тонн дөхөж байсан. Гэсэн хэдий ч бие нь бага таталтын коэффициенттэй C байсан._x= 0,38 (өмнөх 0,42) ба илүү том их биеийг хамарсан. Загварын хувьд тийм ч анхны биш боловч гоо зүйн хувьд тааламжтай байсан ч Scirocco II нь бусад XNUMX-ийн машинуудын нэгэн адил хуванцар бохирдолд өртсөн. Өнөөдөр энэ нь тухайн үеийн ердийн машин болох сониуч байдлыг төрүүлж чадна."

Мөн үзнэ үү: Skoda Octavia болон Toyota Corolla. С сегмент дэх тулаан

Олон жилийн турш үүнийг жолоодоход 11-аас 60 морины хүчтэй 139 хөдөлгүүр ашигласан. Хамгийн бага нь 1,3 литр, хамгийн том нь 1,8 литр эзэлхүүнтэй байсан.Энэ удаад таван шатлалт хурдны хайрцаг нь стандарт байсан бөгөөд зөвхөн хамгийн сул хөдөлгүүртэй "дөрөв"-д нэмэлт сонголттой байв. Хамгийн хурдан нь 16 K-Jetronic тарилгатай, цилиндрт 1985 хавхлагатай 89-1.8 оны GTX 4V хувилбар байв. Тэрээр 139 морины хүчийг хөгжүүлэх чадвартай байв. ба хамгийн дээд хурд нь 204 км / цаг хөгжүүлэх. Тэрээр хамгийн түрүүнд "хоёр боодол" цуврал Scirocco-г гатлав.

"Хамгийн их үр ашиг" гэсэн зарчмаас ангижрах чадваргүй байдал нь бага С-хүчин зүйлд ажиглагддаг._x түлшний зарцуулалт бага, "боолын функцийн хэлбэр" зэрэг нь наяад оны автомашины дизайнерууд хязгаарлагдмал хэвлэлтүүд болон бусад гайхалтай чимэглэсэн, тоноглогдсон хувилбаруудаар тэдэнд зан чанарыг нэмсэн. Маш үр дүнтэй бөгөөд электроникийн анхны давалгааны арван жилийн төлөөлөгч бол 1985 оны цагаан өнгөтэй Scirocco White Cat юм. Хамгийн алдартай нь туршилтын хос хөдөлгүүртэй Scirocco Bi-Motor юм. Хоёр хувь барьсан. Эхнийх нь 1981 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд тус бүр нь 1.8 морины хүчтэй 180 хөдөлгүүртэй байв. тус бүр нь 100 секундэд 4,6 км / цаг хүртэл хурдалж, бараг 290 км / цаг хүрч чаддаг. 1984 оны хоёр дахь загвар нь тус бүр нь 16 морины хүчин чадалтай K-Jetronic тарилгатай 1.8 хавхлагатай 141 хөдөлгүүртэй байв. Тэрээр Audi Quattro-аас обуд, VDO-ийн боловсруулсан шингэн болор үзүүлэлт бүхий хяналтын самбар авсан.

Эхний үеийн 504, хоёр дахь үеийн 153 Sciroccos үйлдвэрлэгдсэн. Цөөхөн хэд нь сайн нөхцөлд амьд үлджээ. Тэдний хэв маяг, илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүд нь хэтэрхий сэтгэл татам байсан.

Volkswagen Sirocco. Сонгосон хувилбаруудын техникийн өгөгдөл.

Энэ загвар	LS	GTI	GTH 16V
Жилийн ном	1974	1976	1985
Биеийн төрөл / хаалганы тоо	бөгсгүй / 3	бөгсгүй / 3	бөгсгүй / 3
суудлын тоо	5	5	5
Хэмжээ ба жин
Урт x өргөн x өндөр (мм)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Урд/арын зам (мм)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Дугуйны суурь (мм)	2400	2400	2400
Өөрийн жин (кг)	750	800	1000
Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ (л)	340/880	340/880	346/920
Шатахууны савны багтаамж (L)	45	45	55
Жолоодлогын систем
Шатахууны төрөл	бензин	бензин	бензин
Цилиндрийн тоо	4	4	4
Багтаамж (см3)	1471	1588	1781
жолооны тэнхлэг	урд	урд	урд
Хурдны хайрцаг, арааны төрөл/тоо	гарын авлага / 4	гарын авлага / 4	гарын авлага / 5
Бүтээмж
Эрг / мин-ийн хүч (hp).	85 дээр 5800	110 дээр 6000	139 дээр 6100
Эргэлтийн момент (Нм).	121 дээр 4000	137 дээр 6000	168 дээр 4600
Хурдатгал 0-100 км/цаг (сек)	11,0	8,8	8,1
Хурд (км / цаг)	175	185	204
Түлшний дундаж зарцуулалт (л / 100 км)	8,5	7,8	10,5

Мөн үзнэ үү: Дараагийн үеийн гольф иймэрхүү харагдаж байна