Volkswagen: автомашины брэндийн түүх
Агуулга
Германы автомашины Volkswagen брэнд нь Европ, Орос төдийгүй бүх тивийн бусад ихэнх оронд хамгийн алдартай брэндүүдийн нэг юм. VW загвар, өөрчлөлтийн тоо өсөхийн зэрэгцээ өнөөдөр Герман, Испани, Словак, Бразил, Аргентин, Хятад, Энэтхэг, Орос улсад байрладаг үйлдвэрлэлийн газарзүй өргөжиж байна. VW-ийг бүтээгчид олон арван жилийн турш өөрсдийн бүтээгдэхүүнд өргөн хүрээний хэрэглэгчдийн сонирхлыг хэрхэн хадгалж чадаж байна вэ?
Урт хугацааны аялалын үе шатууд
Volkswagen брэндийг бий болгох түүх нь 1934 оноос эхэлсэн бөгөөд дизайнер Фердинанд Поршегийн удирдлаган дор "ард түмний машин" -ын гурван туршилтын (тэдгээрийн хэлснээр - нисгэгч) дээжийг үйлдвэрлэх захиалга үйлдвэрлэсэн үеэс эхэлдэг. үүнээс Рейхийн канцлераас ирсэн. VI (хоёр хаалгатай хувилбар), V-II (хөрвөх боломжтой), V-III (дөрвөн хаалгатай) загваруудыг баталж, дараагийн захиалга нь Даймлер-Бензийн үйлдвэрт 30 машин үйлдвэрлэхээр болжээ. Porsche Typ 60-ыг шинэ автомашины дизайны үндсэн загвар болгон авсан бөгөөд 1937 онд өнөөдөр Volkswagen групп гэгддэг компани байгуулагдсан.
Дайны дараах жилүүд
Удалгүй тус компани Фаллерслебен дахь үйлдвэрээ дайны дараа Вольфсбург хэмээн нэрлэсэн. Дайны өмнөх жилүүдэд тус үйлдвэр захиалгаар жижиг хэмжээний машин үйлдвэрлэдэг байсан боловч тэр үеийн Германы автомашины үйлдвэрлэл нь цэргийн техник хэрэгсэл үйлдвэрлэхэд төвлөрч байсан тул ийм захиалга нь массын шинж чанартай биш байв.
Дэлхийн XNUMX-р дайн дууссаны дараа Фольксвагены үйлдвэр Англи, Бельги, Швейцарийн үйлчлүүлэгчдэд зориулж тусдаа багц машин үйлдвэрлэсээр байсан бөгөөд одоо болтол олноор үйлдвэрлэх тухай яриа гараагүй байна. Шинэ Гүйцэтгэх захирал Хайнрих Нордхофф гарч ирснээр тухайн үед үйлдвэрлэсэн автомашины гадаад байдал, техникийн тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх ажил эрчимжиж, дотоод болон гадаад зах зээлд борлуулалтыг нэмэгдүүлэх арга замыг эрчимтэй эрэлхийлж эхлэв.
50-60 он
1960-аад онд Вестфалия Кампер хэмээх VW моторт машин нь хиппиүүдийн үзэл сурталд нэн тохиромжтой, маш их алдартай байсан. Дараа нь 68 VW Campmobile нь арай илүү өнцгийн хэлбэртэй, мөн VW MiniHome загвар зохион бүтээгчийг худалдан авагчаас бие даан угсарч өгөхийг хүсэв.
50-аад оны эхээр 100 мянган ширхэг машин зарагдсан бөгөөд 1955 онд сая дахь худалдан авагч бүртгэгджээ. Үнэгүй найдвартай автомашины нэр хүнд нь Фольксвагенд Латин Америк, Австрали, Өмнөд Африкийн зах зээлийг амжилттай эзэмших боломжийг олгосон бөгөөд тус компанийн охин компаниуд олон оронд нээгдсэн.
Сонгодог Volkswagen 1200 нь 1955 онд анх өөрчлөгдсөн бөгөөд Германы брэндийн шүтэн бишрэгчид 1974 он хүртэл үйлдвэрлэлээ үргэлжлүүлсэн Karmann Ghia спорт купены бүх давуу талыг үнэлж чадсан юм. Италийн Carrozzeria Ghia Coachbuilding компанийн инженер, дизайнеруудын зургийн дагуу бүтээгдсэн шинэ машин нь зах зээлд гарах хугацаандаа ердөө долоон өөрчлөлтийг хийсэн бөгөөд хөдөлгүүрийн шилжилт нэмэгдэж, хөрвөх боломжтой хувилбар нь алдаршсан гэдгээрээ алдартай. Карман Гиагийн үйлдвэрлэсэн нийт бүтээгдэхүүний дөрөвний нэгийг эзэлдэг.
1968 онд VW-411-ийг гурван хаалгатай (Variant), 4 хаалгатай их биетэй (Хэтчбек) гаргах нь өмнө нь Daimler Benz-ийн эзэмшдэг VW AG ба Audi компаниудыг нэгтгэснээр боломжтой болсон. Шинэ машинуудын хөдөлгүүрийн багтаамж нь 1,6 литр, хөргөлтийн систем нь агаар байв. Volkswagen брэндийн анхны урд дугуйгаар хөтөлдөг машин нь 70 эсвэл 1,6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр суурилуулах боломжийг олгодог VW-K1,8 байв. Машины дараагийн спортын хувилбарууд нь 1969-1975 онуудад хийгдсэн VW болон Porsche мэргэжилтнүүдийн хамтарсан хүчин чармайлтын үр дүнд бий болсон: эхлээд VW-Porsche-914 нь 4 литрийн багтаамжтай 1,7 цилиндртэй хөдөлгүүртэй гэрлийг харсан. 80 "морь" хүчин чадалтай, компани нь 914 литрийн багтаамжтай, 6 морины хүчтэй 6 цилиндртэй эрчим хүчний нэгж бүхий 2,0/110-ийн өөрчлөлттэй байв. -тай. 1973 онд энэхүү спорт машин нь 100 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн хоёр литрийн хувилбарыг хүлээн авсан. хамт., түүнчлэн 1,8 литрийн багтаамжтай, 85 "морь" хүчин чадалтай хөдөлгүүр дээр ажиллах чадвартай. 1970 онд Америкийн Motor Trend сэтгүүл VW Porsche 914-ийг Америкийн бус оны шилдэг автомашинаар нэрлэжээ.
Volkswagen-ийн намтарт 60-аад оны сүүлчийн мэдрэгч нь VW Typ 181 байсан - жишээлбэл, армид эсвэл төрийн байгууллагуудад ашиглахад хэрэг болох бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин. Энэ загварын онцлог нь машины арын хэсэгт хөдөлгүүрийн байрлал, VW Transporter-аас зээлсэн дамжуулалт байсан бөгөөд энэ нь энгийн бөгөөд маш найдвартай болох нь батлагдсан. 70-аад оны эхээр Typ 181-ийг гадаадад танилцуулсан боловч Америкийн аюулгүй байдлын шаардлагыг хангаагүйн улмаас 1975 онд зогссон.
70-80 он
Volkswagen AG компани 1973 онд VW Passat-ыг худалдаанд гаргаснаар хоёр дахь салхитай болсон.. Моторчид 1,3-1,6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүдийн аль нэгийг багтаасан багцыг сонгох боломжтой болсон. Энэхүү загварын дагуу Scirocco спорт машины купе болон жижиг гольфын бөгсгүй загваруудыг танилцуулав. Гольф I-ийн ачаар Volkswagen Европын хамгийн том автомашин үйлдвэрлэгчдийн тоонд багтсан. Авсаархан, хямд, нэгэн зэрэг найдвартай машин нь хэтрүүлэлгүйгээр VW AG-ийн хамгийн том амжилт болсон: эхний 2,5 жилд 1 сая орчим тоног төхөөрөмж зарагдсан. VW Golf-ын идэвхтэй борлуулалтын ачаар тус компани санхүүгийн олон бэрхшээлийг даван туулж, шинэ загварын хөгжүүлэлтийн зардалтай холбоотой өр төлбөрийг нөхөж чадсан.
Борлуулалт нь 1983 онд гарсан II индекстэй VW Golf-ын дараагийн хувилбар, мөн 1991 онд танилцуулагдсан VW Golf III нь найдвартай, чанарын өндөр стандартыг хангасан энэхүү загварын нэр хүндийг бэхжүүлсэн. Тэр жилүүдийн VW Golf-ын эрэлт хэрэгцээг тоо баримт нотолж байна: 1973-1996 он хүртэл дэлхий даяар 17 сая орчим хүн гольфын гурван өөрчлөлтийн эзэн болжээ.
Volkswagen-ийн намтар түүхийн энэ үеийн бас нэг онцлох үйл явдал бол 1975 онд супермини ангиллын загвар болох VW Поло төрсөн явдал юм. Европ болон дэлхийн зах зээл дээр ийм машин гарч ирэх нь гарцаагүй гэдгийг урьдчилан таамаглахад хялбар байсан: нефтийн бүтээгдэхүүний үнэ тогтвортой өсч, автомашины жолооч нарын тоо улам бүр нэмэгдэж, автомашины хамгийн нэр хүндтэй төлөөлөгчдийн нэг болох жижиг, хэмнэлттэй брэндийн автомашин руу анхаарлаа хандуулав. Энэ нь Volkswagen Polo байсан. Эхний Поло нь 0,9 "морь" хүчин чадалтай 40 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд хоёр жилийн дараа Дерби седан бөгсгүй болсон бөгөөд энэ нь техникийн үндсэн хувилбараас бага зэрэг ялгаатай бөгөөд зөвхөн хоёр хаалгатай биений хувилбараар хангагдсан байв.
Хэрэв Passat нь гэр бүлийн том машин байсан бол Гольф, Поло нь хотын жижиг тээврийн хэрэгслийн орон зайг дүүргэсэн. Нэмж дурдахад, өнгөрсөн зууны 80-аад онд Жетта, Венто, Сантана, Коррадо зэрэг загваруудыг дэлхийд өгсөн бөгөөд тус бүр нь өөрийн гэсэн өвөрмөц, нэлээд эрэлт хэрэгцээтэй байсан.
1990-2000 он
90-ээд онд одоо байгаа VW загваруудын гэр бүл өссөөр, шинэ загварууд гарч ирэв. "Поло"-ын хувьсал нь гурав, дөрөв дэх үеийн загваруудад хэрэгжсэн: Classic, Harlekin, Variant, GTI, дараа нь Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion загварууд. Passat нь B3, B4, B5, B5.5, B6 өөрчлөлтүүдээр тэмдэглэгдсэн. Гольф нь III, IV, V үеийн хувилбаруудаар загварын хүрээг өргөжүүлсэн. Шинээр ирсэн хүмүүсийн дунд Variant станцын вагон, түүнчлэн 1992-1996 он хүртэл зах зээл дээр ажиллаж байсан бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Variant Sincro VW Vento, өөр Sharan станцын вагон, VW Bora седан, түүнчлэн Гол, Парати загварууд байна. Бразил, Аргентин, Мексик, Хятад дахь үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн. , Сантана, Лупо.
Volkswagen Passat B5 машины талаархи тойм
Миний хувьд энэ бол хамгийн сайн машинуудын нэг, үзэсгэлэнтэй харагдах байдал, тохиромжтой тоног төхөөрөмж, найдвартай, хямд сэлбэг хэрэгсэл, өндөр чанартай хөдөлгүүр юм. Нэмэлт зүйл байхгүй, бүх зүйл тохиромжтой, энгийн. Үйлчилгээ бүр энэ машинтай хэрхэн ажиллахаа мэддэг, ямар асуудал тулгардаг, бүх зүйл хурдан, хямд байдаг! Хүмүүст зориулсан дээд зэргийн чанартай машин. Зөөлөн, тав тухтай, овойлт нь "залгидаг". Энэ машинаас зөвхөн нэг хасах зүйлийг авч болно - хөнгөн цагаан хөшүүргийг зургаан сар тутамд өөрчлөх шаардлагатай (замаас хамаарч). За, энэ нь таны жолоодлогоос шалтгаална, бусад машинтай харьцуулахад энэ бол утгагүй зүйл юм. Би энэ машиныг худалдаж авсны дараа засварын ажилд бүх мөнгөө зарцуулахыг хүсдэггүй бүх залуучуудад зөвлөж байна.
2000-аад онд компани зах зээлийн өөрчлөлтөд хурдан хариу үйлдэл үзүүлсээр ирсэн бөгөөд үүний үр дүнд:
- концернийн Мексик дэх салбар 2003 онд Volkswagen Beetle-ийн үйлдвэрлэлийг бууруулсан;
- 2003 онд худалдаанд гарсан T5 цуврал, үүнд Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- хөрвөх гольфыг 2002 онд тансаг Phaeton-оор сольсон;
- 2002 онд Touareg SUV, 2003 онд Touran микроавтобус, New Beetle Cabrio хөрвөх боломжтой;
- 2004 он - Caddy болон Polo Fun загваруудын төрсөн жил;
- 2005 оныг шинэ Jetta нь хэвлэгдээгүй Борагийн оронд авч, VW Lupo түүхэнд мөнхөрсөн, Гол III вагон Гол IV пикап, GolfPlus болон шинэчлэгдсэн хувилбаруудаараа дурсагдсан. Шинэ цох зах зээл дээр гарч ирэв;
- 2006 он нь Volkswagen-ийн түүхэнд EOS купе-кабриолет, 2007 онд Тигуан кроссовер үйлдвэрлэж эхэлсэн, мөн гольфын зарим өөрчлөлтийг сэргээн засварласан жил хэвээр үлдэх болно.
Энэ хугацаанд VW Golf хоёр удаа оны шилдэг машин болсон: 1992 онд Европт, 2009 онд дэлхийд..
Өнөө үед
Оросын Фольксваген брэндийг шүтэн бишрэгчдийн хувьд сүүлийн жилүүдэд тохиолдсон хамгийн их цуурайтсан үйл явдал бол 2015 онд Калуга хотод Германы концернийн үйлдвэр нээгдсэн явдал байв. 2017 оны 400-р сар гэхэд тус үйлдвэр XNUMX VW Polo автомашин үйлдвэрлэжээ.
Volkswagen загварын хүрээ байнга өргөжиж байгаа бөгөөд ойрын ирээдүйд цоо шинэ VW Atlas болон VW Tarek SUV, VW Tiguan II ба T-Cross кроссоверууд, "цэнэглэсэн" VW Virtus GTS гэх мэт загварууд гарах болно.
Хамгийн алдартай Volkswagen загварууд бий болсон
Өргөн хүрээний хэрэглэгчдийн хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа жагсаалтад (Зөвлөлтийн дараах орнуудыг оруулаад) Volkswagen загварууд нь Поло, Гольф, Пассат зэрэг багтдаг.
VW Поло
Зохиогчид супермини ангиллын хямд, хэмнэлттэй, найдвартай машин гэж бүтээсэн Volkswagen Polo нь үүнтэй холбоотой хүлээлтийг бүрэн хангасан. 1975 онд анхны загвараа гаргаснаас хойш Поло нь барилгын чанар, практик байдал, боломжийн үнэд төвлөрсөн ямар ч үнэ цэнгүй багц байсан. "Поло"-ын өмнөх загвар нь Audi 50 байсан бөгөөд VW Поло худалдаалагдаж эхлэхтэй зэрэгцэн үйлдвэрлэл нь зогссон.
- Машины бусад өөрчлөлтүүд нь 40 морины хүчтэй 0,9 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй үндсэн хувилбарт хурдан нэмэгдэж эхэлсэн бөгөөд эхнийх нь VW Derby буюу том их биетэй гурван хаалгатай седан (515 литр), хөдөлгүүртэй хөдөлгүүр байв. 50 "морь" хүчин чадалтай, 1,1 литрийн багтаамжтай. Үүний дараагаар спортын хувилбар болох Polo GT гарч ирсэн бөгөөд энэ нь тухайн үеийн спорт машинуудын онцлог шинж чанараараа ялгардаг байв. Машины үр ашгийг цаашид нэмэгдүүлэхийн тулд 1981 онд Поло Формел E загварыг гаргасан бөгөөд энэ нь 7,5 км-т 100 литр түлш зарцуулах боломжийг олгосон.
- Пологийн хоёр дахь үе дээр одоо байгаа загваруудад Поло Фокс нэмэгдсэн нь залуу үзэгчдэд таалагдсан. Дербиг хоёр хаалгатай хувилбараар дүүргэж, GT нь илүү динамик болж, дараагийн үеийн загварт бүтээгдсэн G40 ба GT G40-ийн өөрчлөлтүүдийг хүлээн авав.
VW Поло Фокс залуучуудын үзэгчдэд дурласан - Поло III нь машины цоо шинэ дизайн, техникийн тоног төхөөрөмж рүү шилжсэнийг тэмдэглэв: бүх зүйл өөрчлөгдсөн - их бие, хөдөлгүүр, явах эд анги. Машины хэлбэр нь бөөрөнхий хэлбэртэй байсан бөгөөд энэ нь аэродинамикийг сайжруулах боломжийг олгосон бөгөөд боломжтой хөдөлгүүрүүдийн хүрээ өргөжиж, гурван бензин хөдөлгүүрт хоёр дизель хөдөлгүүр нэмсэн. Албан ёсоор уг загварыг 1994 оны намар Парист болсон авто шоунд танилцуулсан. 1995 оны Polo Classic нь илүү том хэмжээтэй болж, 1,9 морины хүчтэй 90 литрийн дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Үүний оронд 60 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр суурилуулж болно. с./1,4 л буюу 75 л. с./1,6 л.VW Polo-ийн гурав дахь хувилбар нь 1994 онд гарч ирсэн бөгөөд илүү дугуйрсан, техникийн хувьд тоноглогдсон байв.
- Дөрөв дэх үеийн Пологийн үндсэн хувилбарыг 2001 онд Франкфурт хотод олон нийтэд танилцуулсан. Машины дүр төрх улам боловсронгуй болж, аюулгүй байдлын түвшин нэмэгдэж, навигацийн систем, агааржуулагч, борооны мэдрэгч зэрэг шинэ сонголтууд гарч ирэв. Эрчим хүчний нэгж нь 55-аас 100 морины хүчин чадалтай таван бензин хөдөлгүүр эсвэл 64-130 морины хүчтэй хоёр дизель хөдөлгүүрт суурилж болно. Энэ хугацаанд үйлдвэрлэсэн автомашин бүрийн хувьд Европын байгаль орчны стандарт "Евро-4"-д нийцсэн байх ёстой. "Поло IV" нь Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion зэрэг загваруудаараа зах зээлээ өргөжүүлсэн. "Цэнэглэсэн" GT нь хүч чадлын үзүүлэлтээ үргэлжлүүлэн нэмэгдүүлж, нэг хувилбараараа 150 морины хүчтэй болсон.Бүх VW Polo IV Fun машинууд Евро-4 хөдөлгүүр, агааржуулалт, навигацийн системээр тоноглогдсон байв.
- 2009 оны хавар Женевт Polo V-ийг танилцуулсан бөгөөд үүний дараа Испани, Энэтхэг, Хятадад тав дахь үеийн Поло үйлдвэрлэж эхэлсэн. Шинэ машины дүр төрхийг тухайн үеийн автомашины загварын шаардлагад нийцүүлэн авчирсан: загварт хурц ирмэг, филигран хэвтээ шугамыг ашигласан тул загвар нь өмнөхөөсөө илүү динамик харагдаж эхлэв. Өөрчлөлтүүд нь дотоод засалд ч нөлөөлсөн: консол нь зөвхөн жолооч руу чиглэсэн, хяналтын самбар нь дижитал дэлгэцээр тоноглогдсон, суудал тохируулгатай болж, халаалт нь гарч ирэв. Cross Polo, Polo BlueMotion болон Polo GTI-ийн цаашдын шинэчлэлтүүд үргэлжилсээр байна.Поло V загалмайн загвар нь XNUMX-р зууны эхний арван жилийн төгсгөлийн загварын чиг хандлагыг тусгасан - хурц ирмэгүүд, бие дээрх тод хэвтээ шугамууд.
- Фольксваген Пологийн зургаа дахь бөгөөд өнөөдрийг хүртэл сүүлийн үеийнх нь 5 хаалгатай бөгсгүй машин юм. Машин нь хамгийн ойрын өвөг дээдэстэйгээ харьцуулахад гадаад төрх байдал, дотоод дүүргэлтэд эрс өөрчлөлт ороогүй боловч LED гэрлийн шугам нь анхны эвдэрсэн хэлбэртэй, радиаторыг дээд талд нь баараар дүүргэсэн бөгөөд энэ нь бүрээсний үргэлжлэл юм. . Шинэ загварын хөдөлгүүрийн шугамыг зургаан бензин (65-аас 150 морины хүчтэй), хоёр дизель (80 ба 95 морины хүчтэй) хөдөлгүүрээр төлөөлдөг. "Цэнэглэсэн" Polo GTI нь 200 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд механик хурдны хайрцаг эсвэл долоон шатлалт урьдчилан сонгох хайрцагтай ажиллах чадвартай.Гадна талдаа VW Polo VI өмнөх загвараасаа тийм ч их ялгаатай биш ч хөдөлгүүрүүдийн хүч чадал, үр ашиг нь нэмэгдсэн.
Видео: Volkswagen Polo седан 2018 - шинэ Drive тоног төхөөрөмж
Vw гольф
Олон нийт 1974 онд Гольф гэх мэт загварын талаар анх сонссон.
- Анхны "Гольф"-ийн дүр төрхийг хэд хэдэн автомашины (зөвхөн биш) брэндүүдтэй хамтран ажилладаг гэдгээрээ алдартай Италийн Жоржетто Жиугиаро санал болгосон. Европт шинэ Volkswagen нь Typ 17, Хойд Америкт - VW Rabbit, Өмнөд Америкт - VW Caribe гэсэн нэрийг авсан. Хэтчбек биетэй гольфын үндсэн хувилбараас гадна Typ 155 кабриолет, мөн GTI өөрчлөлтийг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Ардчилсан зардлаас өндөр өртөгтэй тул эхний үеийн гольф нь маш удаан хугацаанд эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байсан бөгөөд жишээлбэл, Өмнөд Африкт 2009 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн.Анхны "Гольф" нь маш амжилттай загвар байсан тул түүний нээлт 35 жил үргэлжилсэн.
- Golf II нь 1983-1992 онд Герман, Австри, Франц, Нидерланд, Испани, Швейцарь, Их Британи, Австрали, Япон, Өмнөд Африк, АНУ болон бусад улс орнуудад Volkswagen үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн загваруудыг хамардаг. Энэ үеийн машинуудын хөргөлтийн систем нь усны оронд антифриз ашиглах явдал байв. Үндсэн загвар нь Solex карбюратороор тоноглогдсон бөгөөд GTI хувилбар нь тарилгын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Хөдөлгүүрүүдийн төрөлд 55-70 морины хүчин чадалтай агаар мандлын болон турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүрүүд багтсан. -тай. ба 1,6 литр эзэлхүүнтэй. Дараа нь катализатор бүхий 60 морины хүчтэй эко дизель, 80 морины хүчтэй SB загвар нь хөргөгч болон Bosch түлшний төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Энэ цуврал машинууд 6 км-т дунджаар 100 литр шатахуун зарцуулдаг байжээ. 112 оны 1984 морины хүчтэй GTI, Jetta MK2, 16 хүчин чадалтай GTI 139V зэрэг өөрчлөлтүүдээр "халуун бөгс" (хямдхан, хурдан жижиг бөгсгүй ангиллын машин) нэр хүндийг хоёр дахь "Гольф" -д авчирсан. морины хүчтэй. Энэ үед тус группын мэргэжилтнүүд супер цэнэглэх туршилтыг идэвхтэй хийж байсан бөгөөд үүний үр дүнд Golf G160 супер цэнэглэгчтэй 60 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй болсон. Golf Country загварыг Австри улсад үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь нэлээд үнэтэй байсан тул хязгаарлагдмал тоогоор худалдаанд гарсан бөгөөд цаашид үргэлжлэлгүй байв.Алдарт Golf II-ийн GTI хувилбар нь өнгөрсөн зууны 80-аад онд тарилгын хөдөлгүүртэй байсан.
Golf III нь 90-ээд онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд дүрмээр бол "ашигласан" ангилалд Европын орнуудаас Орост ирсэн.
Гурав дахь "Гольф" нь өнцгийн хэлбэрээс салж, гонзгой гэрэл, илүү өргөн интерьертэй болсон.Дөрөв дэх үеийн гольфыг бөгсгүй, станцын вагон, хөрвөдөг кузов бүхий гурав, таван хаалгатай хувилбараар санал болгосон. Энэ цувралын седан нь VW Bora нэрээр гарч ирэв. Үүний дараа A5 платформ дээрх Golf V ба VI, мөн MQB платформ дээрх Golf VII загварууд гарч ирэв.
Долоо дахь үеийн Volkswagen Golf машинууд нь тайван, эв найртай дизайнтай, том тэнхлэг хоорондын зай, том биетэй.
Видео: VW Golf 7 R-ийн талаар юу мэдэх хэрэгтэй вэ
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat нь салхины адил нэрээр нэрлэгдсэн (испани хэлнээс шууд орчуулбал "хөдөлгөөнд таатай" гэсэн утгатай) 1973 оноос хойш дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа жолооч нарт бүх талаар тусалж байна. Passat-ийн анхны хуулбарыг гаргаснаас хойш энэ дунд ангийн автомашины 8 үеийг бүтээсэн.
Хүснэгт: янз бүрийн үеийн VW Passat-ийн зарим шинж чанарууд
| Үе үеийн VW Passat | Тэнхлэг хоорондын зай, м | Урд зам, м | Арын зам, м | Өргөн, м | Танкны эзэлхүүн, л |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Хэрэв бид Passat-ийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилбар болох B8-ийн талаар ярих юм бол түүний өөрчлөлтүүдийн дунд цахилгаан батерейгаар 50 км хүртэл цэнэглэхгүйгээр жолоодох чадвартай эрлийз загвар байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хосолсон горимд шилжихэд машин 1,5 км тутамд 100 литр түлш зарцуулдаг.
Би үнэнийг хэлэхэд 14 жилийн турш t 4-т явсан, бүх зүйл сайн байсан, гэхдээ засч залруулах боломжтой, гэхдээ бүх зүйл цаг хугацаатай ирдэг тул би шинэ t 6 худалдаж авсан.
Бид юу хэлэх вэ: Kodiak эсвэл Caravelle хоёрын аль нэгийг сонгох боломжтой байсан бөгөөд тохиргоо, үнийг харьцуулж үзсэний дараа Volkswagen-ийг механик болон бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр сонгосон.
1. Функциональ.
2. Өндөр өсөлт.
3. Хотын түлшний хэрэглээ таатай байна.
Би одоог хүртэл ямар ч асуудал тулгараагүй бөгөөд тийм ч асуудал гарахгүй байх гэж бодож байна, учир нь би өмнөх машинаас МОНГОЛ-ын шалгалтыг хугацаанд нь давах юм бол энэ нь таныг урам хугарахгүй гэдгийг би ойлгосон.
Энэ машин хямд биш гэдэгт бэлтгэлтэй байх хэрэгтэй.
Видео: Шинэ Volkswagen Passat B8 - том туршилтын хөтөч
Хамгийн сүүлийн үеийн VW загварууд
Өнөөдөр Volkswagen мэдээллийн сувгууд дэлхийн өнцөг булан бүрт байрладаг концернийн үйлдвэрүүдэд автомашины шинэ хувилбарууд, янз бүрийн өөрчлөлтүүд гарсан тухай мэдээллээр дүүрэн байна.
Их Британийн зах зээлд Polo, T-Roc, Arteon
VW AG-ийн Британийн төлөөлөгчийн газар 2017 оны 1,5-р сард Arteon, T-Roc, Polo загваруудын тохиргоонд хийхээр төлөвлөж буй өөрчлөлтүүдийг зарлав. 4 морины хүчин чадалтай 150 литрийн багтаамжтай XNUMX цилиндртэй хөдөлгүүрийг шинэ VW Arteon дээр суурилуулахаар бэлтгэсэн. -тай. Энэхүү хөдөлгүүрийн давуу талуудын дунд цилиндрийг хэсэгчлэн унтраах систем байгааг тэмдэглэж байна, өөрөөр хэлбэл тээврийн хэрэгслийн ачаалал багатай үед хоёр, гурав дахь цилиндрийг ажиллуулж, түлш хэмнэдэг. Дамжуулах хайрцаг нь зургаа, долоон байрлалтай DSG "робот"-оор тоноглогдсон байж болно.
Ойрын ирээдүйд 1,0 морины хүчин чадалтай 115 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй хамгийн сүүлийн үеийн VW T-Roc кроссовер Британийн олон нийтийн хүртээл болно. гурван цилиндртэй, хэт цэнэглэгчтэй, эсвэл 150 "морь" хүчин чадалтай хоёр литрийн дизель хөдөлгүүртэй. Эхнийх нь ойролцоогоор 25,5 фунт стерлинг, хоёр дахь нь 38 фунт стерлинг болно.
Шинэчлэгдсэн "Поло" нь 1,0 морины хүчтэй 75 TSI хөдөлгүүртэй SE тохиргоонд гарч ирнэ. ба 115 морины хүчтэй хөдөлгүүр дээр ажиллах боломжийг олгодог SEL тохиргоонд. Хоёр хувилбар нь таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.
Амарокыг сэргээн засварлах
Carlex Design загварын групп 2017 онд Амарок пикап ачааны машины гадаад төрхийг өөрчилсөн хувилбарыг санал болгосон бөгөөд энэ нь одоо илүү гэрэл гэгээтэй байх болно, тэд машинаа Эми гэж нэрлэхээр шийджээ.
Тохируулсны дараа машин гадна талдаа илүү тод харагдаж, дотор талдаа илүү тухтай болсон. Гаднах хэлбэрүүд нь тодорхой өнцөг, рельефийг олж авсан, таван хигээстэй обуд, бартаат замын дугуй нь нэлээд тохиромжтой харагдаж байна. Дотор нь их биеийн өнгийг давтсан арьсан оруулга, жолооны хүрдний анхны шийдэл, Эми лого бүхий суудал зэргийг нөхөж өгдөг.
2018 оны Polo GTI болон Golf GTI TCR ралли машин
2017 онд спортын уралдаанд оролцох зорилгоор "Поло GTI-VI"-г бүтээсэн бөгөөд 2018 онд Олон улсын автомашины холбооноос "баталгаажуулах" ёстой бөгөөд үүний дараа тэмцээнд оролцогчдын жагсаалтад багтах боломжтой. "Цэнэглэсэн" бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй халуун бөгс нь 272 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 1,6 литрийн багтаамжтай, дараалсан хурдны хайрцагтай, 100 секундэд 4,1 км / цаг хүртэл хурдалдаг.
Техникийн шинж чанараараа Поло GTI нь 200 морины хүчин чадалтай хоёр литрийн багтаамжтай, 100 секундэд 6,7 км / цаг хурдалж, 235 км / цаг хурдлах чадвартай Golf GTI-г гүйцэж түрүүлэв.
Volkswagen-ийн өөр нэг спорт машиныг 2017 онд Эссен хотод танилцуулсан: шинэ Golf GTI TCR нь зөвхөн шинэчилсэн дүр төрхтэй төдийгүй илүү хүчирхэг эрчим хүчний нэгжтэй болсон. 2018 оны хэв маягт анхаарлаа хандуулж, автомашин нь иргэний хувилбараас 40 см өргөн болж, зам дээрх даралтыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог сайжруулсан аэродинамик биеийн иж бүрдэлээр нэмж, 345 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй болсон. 2 литрийн багтаамжтай, хэт цэнэглэгчтэй, 100 секундэд 5,2 км / цаг хурдлах боломжийг танд олгоно.
Crossover Tiguan R-Line
2018 онд гадаад төрх нь онцгой анхаарал татаж буй Volkswagen-ийн шинэ бүтээгдэхүүнүүдийн дунд Tiguan R-Line кроссоверын спорт хувилбар багтжээ.. Энэхүү машиныг анх удаа 2017 онд Лос Анжелес хотод олон нийтэд танилцуулсан. Энэхүү загварыг бүтээхдээ зохиогчид кроссоверын үндсэн тохиргоог түүнд түрэмгий байдал, илэрхийлэлийг өгсөн хэд хэдэн дагалдах хэрэгслээр нэмж оруулсан. Юуны өмнө дугуйны нуман хаалга өргөжиж, урд болон хойд гуперын тохиргоо өөрчлөгдөж, гялгар хар өнгөлгөө гарч ирэв. 19 ба 20 инчийн диаметртэй хайлшин дугуйнууд нь онцгой сэтгэл татам байдлыг өгдөг. АНУ-д уг машин нь ParkPilot сонголттой SEL болон SEL Premium обудтай байх болно. Спортлог Tiguan-ийн дотоод засал нь хар өнгөтэй, дөрөө нь зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн, R-Line лого нь хаалганы тавцан дээр байрладаг. Хөдөлгүүр нь 4 цилиндртэй, 2 литрийн багтаамжтай, 185 морины багтаамжтай, хайрцаг нь найман шатлалт автомат, хөтлөгч нь урд болон бүх дугуйгаар хөтөлдөг.
"Поло"-гийн Бразил хувилбар
Бразилд үйлдвэрлэсэн Поло седан нь Virtus нэртэй бөгөөд Европын төрөл төрөгсөд болох MQB A0-тай ижил платформ дээр бүтээгдсэн. Шинэ машины загвар нь дөрвөн хаалгатай их бие (Европ бөгсгүй дээр 5 хаалгатай), арын гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг Audi-аас "зайсан" гэдгээрээ онцлог юм. Үүнээс гадна машины урт 4,48 м, тэнхлэг хоорондын зай 2,65 м (таван хаалгатай хувилбарт 4,05 ба 2,25 м тус тус) нэмэгдсэн байна. Их бие нь 521 литрээс багагүй багтаамжтай, дотоод засал нь дижитал багажны самбар, мэдрэгчтэй мультимедиа системээр тоноглогдсон. Хөдөлгүүр нь бензин (115 "морь" хүчин чадалтай) эсвэл этанол (128 морины хүчтэй) дээр ажилладаг бөгөөд 195 км / цаг хурдалж, 100 секундэд 9,9 км / цаг хүртэл хурдасдаг.
Видео: VW Arteon 2018-тай танилцах
Бензин эсвэл дизель түлш
Бензин ба дизель хөдөлгүүрийн гол ялгаа нь цилиндрт ажлын хольцыг асаах арга гэдгийг мэддэг: эхний тохиолдолд цахилгаан оч нь бензиний уурын хольцыг агаартай, хоёрдугаарт урьдчилан халаасан шахсан агаар нь дизель түлшийг асаадаг. түлшний уур. Бензин болон дизель хөдөлгүүртэй Volkswagen автомашиныг сонгохдоо дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
- дизель эд анги, эд ангиуд нь илүү том, удаан эдэлгээтэй байдаг тул ийм мотор нь ихэвчлэн илүү бат бөх байдаг;
- дизель хөдөлгүүр нь цахилгаан гал асаахгүйн улмаас илүү найдвартай гэж тооцогддог;
- дизель түлш нь илүү хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй;
- Дизель түлшний үнэ ихэвчлэн бензиний үнээс доогуур байдаг.
Гэсэн хэдий ч:
- Хэрэв чанар муутай түлш хөдөлгүүрт орвол өвлийн улиралд дизель хөдөлгүүрт ноцтой асуудал үүсч болно;
- дизель хөдөлгүүртэй машины өртөг ихэвчлэн 20-30% өндөр байдаг;
- Хүйтэн улиралд дизель хөдөлгүүр улам муудаж эхэлдэг.
Өндөр өртөгтэй хэдий ч Европ дахь автомашинчид дизель хөдөлгүүрийг илүүд үздэг гэж хэлэх ёстой. Өнөөдөр Оросын замд явж байгаа нийт тээврийн хэрэгслийн дөрөвний нэгийг дизель хөдөлгүүртэй автомашин эзэлдэг гэсэн тооцоо бий.
Дилерийн сүлжээн дэх үнэ
ОХУ-ын албан ёсны дилерүүдийн хамгийн алдартай VW загваруудын үнэ, тухайлбал MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga одоогийн байдлаар (рубльээр):
- Поло - 599 900;
- Жетта - 949 000;
- Өнгөрсөн - 1 499 000;
- Тигуан - 1 349 000;
- Туарег - 2 999 000.
Volkswagen брэнд нь удаан хугацааны туршид найдвартай байдал, бат бөх байдал, хямд өртөг, хэмнэлттэй байдлын илэрхийлэл байсаар ирсэн бөгөөд зөвхөн эх орондоо төдийгүй дэлхий даяар, тэр дундаа Зөвлөлтийн дараахь орон зайд хүмүүсийн хайрыг хүртэж байна. Volkswagen-ийн шүтэн бишрэгчид өнөөдөр жижиг хотын Поло, Гольф, гүйцэтгэх Phaeton эсвэл зорчигч тээвэрлэгч зэрэг янз бүрийн хувилбаруудаас өөрсдөдөө хамгийн тохиромжтой хувилбарыг сонгох боломжтой болсон.
