Volkswagen e-BULLY. Цахилгаан сонгодог

e-BULLI бол утаагүй, цахилгаанаар ажилладаг автомашин юм. Хамгийн сүүлийн үеийн Volkswagen цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын системээр тоноглогдсон концепц машин нь 1966 онд үйлдвэрлэгдсэн T1 Самба автобусны үндсэн дээр бүтээгдсэн бөгөөд бүрэн сэргээгдсэн.

Энэ бүхэн түүхэн Булли-г утаагүй цахилгаан станцаар тоноглож, улмаар шинэ эриний сорилтод дасан зохицох зоримог санаанаас эхэлсэн юм. Үүний тулд Volkswagen-ийн инженер, зохион бүтээгчид, Volkswagen Group Components-ийн цахилгаан тэжээлийн мэргэжилтнүүд болон eClassics-ийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийг сэргээн засварлах мэргэжилтэнтэй хамтран тусгай дизайны багийг бүрдүүлжээ. Багийнхан 1 онд Hannover хотод үйлдвэрлэсэн Volkswagen T1966 Samba автобусыг ирээдүйн e-BULLI-ийн үндэс болгон сонгосон бөгөөд Европ руу буцаан авчирч, сэргээн засварлахаасаа өмнө Калифорнийн замд хагас зуун жил өнгөрчээ. Нэг зүйл эхнээсээ тодорхой байсан: e-BULLI нь жинхэнэ T1 байх байсан ч хамгийн сүүлийн үеийн Volkswagen цахилгаан хөдөлгүүрийн эд ангиудыг ашигласан. Энэ төлөвлөгөө одоо хэрэгжсэн. Машин бол энэхүү концепцийг санал болгож буй асар их боломжийн жишээ юм.

Volkswagen e-BULLY. Шинэ цахилгаан хөтөч системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

32 кВт (44 морины хүчтэй) дөрвөн цилиндртэй боксер дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг e-BULLI-д 61 кВт (83 морины хүчтэй) Volkswagen цахилгаан мотороор сольсон. Хөдөлгүүрийн хүчийг л харьцуулж үзэхэд шинэ концепт машин нь жолоодлогын шинж чанараараа огт өөр болохыг харуулж байна - цахилгаан мотор нь боксерын дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс бараг хоёр дахин хүчтэй юм. Нэмж дурдахад түүний 212 Нм-ийн хамгийн их эргэлт нь 1 оны анхны T1966 хөдөлгүүрээс (102 Нм) хоёр дахин их байна. Хамгийн их эргүүлэх момент нь цахилгаан моторын нэгэн адил нэн даруй боломжтой байдаг. Мөн энэ нь бүх зүйлийг өөрчилдөг. Өмнө нь хэзээ ч "анхны" T1 e-BULLI шиг хүчирхэг байгаагүй.

Хөтөч нь нэг шатлалт хурдны хайрцгаар дамждаг. Дамжуулагч нь араа хөшүүрэгтэй холбогдсон бөгөөд одоо жолооч болон урд зорчигчийн суудлын хооронд байрладаг. Автомат дамжуулалтын тохиргоог (P, R, N, D, B) хөшүүргийн хажууд харуулав. В байрлалд жолооч нөхөн сэргээх түвшинг өөр өөр болгож болно, өөрөөр хэлбэл. тоормослох үед эрчим хүчийг сэргээх. e-BULLI-ийн дээд хурдыг цахимаар 130 км/цаг хүртэл хязгаарласан. T1 бензин хөдөлгүүр нь хамгийн дээд хурд нь 105 км / цаг байв.

Мөн үзнэ үү: Польш дахь коронавирус. Жолооч нарт өгөх зөвлөмж

T1 дээрх 1966 оны боксчин хөдөлгүүртэй адил 2020 e-BULLI цахилгаан мотор/хурдны хайрцгийн хослол нь машины арын хэсэгт байрладаг бөгөөд хойд тэнхлэгийг жолооддог. Лити-ион батерей нь цахилгаан моторыг тэжээх үүрэгтэй. Ашигтай батерейны хүчин чадал нь 45 кВт.ц. Volkswagen-ийн eClassics-тэй хамтран бүтээсэн тээврийн хэрэгслийн арын хэсэгт байрлах e-BULLI цахилгаан хэрэгслийн систем нь цахилгаан мотор ба батерейны хоорондох өндөр хүчдэлийн энергийн урсгалыг удирдаж, хадгалсан шууд гүйдлийг (DC) хувьсах гүйдэл (AC) болгон хувиргадаг. энэ үйл явцын үеэр. Самбар дээрх электроникийг тогтмол гүйдлийн хувиргагч гэж нэрлэгддэг 12 В хүчдэлээр хангадаг.

Цахилгаан хөдөлгүүрийн бүх стандарт эд ангиудыг Кассель дахь Volkswagen Group Components үйлдвэрлэдэг. Үүнээс гадна Braunschweig үйлдвэрт боловсруулж, үйлдвэрлэсэн лити-ион модулиуд байдаг. EClassics нь тэдгээрийг T1-д тохирсон батерейны системд хэрэгжүүлдэг. Шинэ VW ID.3 болон ирээдүйн VW ID.BUZZ загваруудын нэгэн адил өндөр хүчдэлийн зай нь машины шалны төвд байрладаг. Энэхүү зохицуулалт нь e-BULLI-ийн хүндийн төвийг багасгаж, улмаар түүний харьцах шинж чанарыг сайжруулдаг.

CSS хосолсон цэнэглэх систем нь хурдан цэнэглэх цэгүүдэд зайгаа 80 минутын дотор хүчин чадлынхаа 40 хувийг цэнэглэх боломжийг олгодог. Зайг CCS холбогчоор дамжуулан хувьсах гүйдэл эсвэл тогтмол гүйдлээр цэнэглэдэг. Хувьсах гүйдэл: Зайг тэжээлийн эх үүсвэрээс хамааран 2,3-аас 22 кВт-ын цэнэглэх чадалтай AC цэнэглэгч ашиглан цэнэглэдэг. DC: CCS цэнэглэх залгуурын ачаар e-BULLI өндөр хүчдэлийн зайг 50 кВт хүртэл тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэх цэгүүдэд цэнэглэх боломжтой. Энэ тохиолдолд 80 минутын дотор 40 хувь хүртэл цэнэглэгддэг. Батерейг нэг бүрэн цэнэглэхэд 200 гаруй км зайд нөөцийн нөөц бий.

Volkswagen e-BULLY. шинэ бие

T1-тэй харьцуулахад жолоодох, жолоодох, аялах e-BULLI нь огт өөр юм. Бүрэн шинэчлэгдсэн явах эд ангиудын ачаар. Урд болон хойд тэнхлэгийн олон холбоос, амортизатор, тохируулгатай амортизатор, тулгуур бүхий урсгалтай түдгэлзүүлэлт, түүнчлэн шинэ жолооны систем, дотоод агааржуулалттай дөрвөн тоормосны диск нь тээврийн хэрэгслийн онцгой динамикийг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг боловч энэ нь замд маш жигд шилждэг. гадаргуу.

Volkswagen e-BULLY. Юу өөрчлөгдсөн бэ?

Шинэ цахилгаан жолоодлогын системийг хөгжүүлэхтэй зэрэгцэн Volkswagen Commercial Vehicles нь нэг талаас авангард, нөгөө талаас дизайны хувьд сонгодог болсон e-BULLI-д зориулсан интерьер концепцийг бий болгосон. Шинэ дүр төрх, холбогдох техникийн шийдлүүдийг VWSD дизайн төвөөс Volkswagen суудлын автомашины чимэг тээврийн хэрэгсэл, харилцааны хэлтэстэй хамтран боловсруулсан. Загвар зохион бүтээгчид машины дотоод засал чимэглэлийг маш болгоомжтой, боловсронгуй болгож шинэчилж, эрч хүчтэй улбар шар металл болон Алтан элс металлын MATTE будгийн өнгөөр ​​хоёр өнгийн өнгөлгөө өгчээ. Өдрийн цагаар ажилладаг гэрлүүдтэй дугуй LED их гэрэл зэрэг шинэ нарийн ширийн зүйлс нь Volkswagen Commercial Vehicles брэндийг шинэ эрин үе рүү оруулж байгааг илтгэж байна. Мөн гэрлийн ар талд нэмэлт LED индикатор байдаг. Энэ нь жолоочийг e-BULLA-ийн урд байрлахаас өмнө лити-ион батерейны цэнэгийн түвшин ямар байгааг харуулж байна.

Найман хүний ​​суудалтай бүхээгийн цонхоор харахад "сонгодог" T1-тэй харьцуулахад ямар нэг зүйл өөрчлөгдсөнийг анзаарах болно. Загвар зохион бүтээгчид анхны үзэл баримтлалыг алдалгүй, машины дотоод засал чимэглэлийн дүр төрхийг бүрэн өөрчилсөн. Жишээлбэл, бүх суудал нь өнгө үзэмж, үйл ажиллагаагаа өөрчилсөн. Дотор нь "Saint-Tropez" болон "Orange Saffron" гэсэн хоёр өнгөтэй байдаг - сонгосон гаднах будагнаас хамаарна. Автомат хурдны хайрцгийн шинэ хөшүүрэг нь жолооч болон урд зорчигчийн суудлын хоорондох консол дээр гарч ирэв. Мөн моторыг эхлүүлэх / зогсоох товчлуур байдаг. Бүх гадаргуу дээр хөлөг онгоцны тавцантай төстэй асар том модон шалыг тавьсан. Үүний ачаар, мөн аятайхан цайвар арьсан бүрээсийн ачаар цахилгаанжсан Самба автобус далайн шинж чанарыг олж авдаг. Энэхүү сэтгэгдэл нь том панорамик хөрвөдөг дээвэрээр улам бүр нэмэгддэг.

Бүхээг нь ч нэлээд шинэчлэгдсэн. Шинэ хурд хэмжигч нь сонгодог дүр төрхтэй боловч хоёр хэсгээс бүрдсэн дэлгэц нь орчин үеийн байдлыг илтгэж байна. Аналог хурд хэмжигч дээрх дижитал дэлгэц нь жолоочид хүлээн авах зэрэг олон мэдээллийг харуулдаг. Жишээлбэл, LED нь гар тоормос татсан эсэх, цэнэглэх залгуур холбогдсон эсэхийг харуулдаг. Хурд хэмжигчний голд хөөрхөн жижиг нарийн ширийн зүйл байдаг: загварчлагдсан Булли тэмдэг. Таазны самбар дээр суурилуулсан таблет дээр хэд хэдэн нэмэлт мэдээллийг харуулсан болно. Мөн e-BULLI жолооч ухаалаг утасны програм эсвэл Volkswagen "We Connect" вэб порталаар дамжуулан үлдсэн цэнэглэх хугацаа, одоогийн зай, явсан километр, аялах хугацаа, эрчим хүчний зарцуулалт, нөхөн сэргэлт зэрэг онлайн мэдээллийг авах боломжтой. Усан онгоцон дээрх хөгжим нь DAB+, Bluetooth, USB гэх мэт хамгийн сүүлийн үеийн технологиор тоноглогдсон чимэг загварын радионоос ирдэг. Радио нь үл үзэгдэх дууны систем, түүний дотор идэвхтэй сабвуфертэй холбогдсон.

 Volkswagen ID.3 энд үйлдвэрлэгддэг.