Flyvevåbnet F-35A Lightning II руу шилжих

Дани улс F-16-г Европ дахь анхны хэрэглэгчдийн нэг бөгөөд нийт 77 ширхэг F-16A, B онгоц худалдан авчээ.

12-р сарын 80-нд Данийн засгийн газар 16-аад оноос хойш ашиглагдаж байсан F-35AM / BM машинуудыг орлох олон зориулалттай байлдааны шинэ төрлийн нисэх онгоцыг сонгох олон улсын тендер зарлалаа. Копенгагенд хамгийн сүүлийн үеийн бүтээгдэхүүн болох F-XNUMXA Lightning II-ийг санал болгосон Lockheed Martin концерн ялалтын оргилд хүрэв. Ийнхүү Даничууд энэхүү дизайны Европын тав дахь хэрэглэгч болж, Их Британи, Нидерланд, Итали, Норвегид нэгдэх болно.

Дани нь General Dynamics F-16 олон зориулалттай байлдааны нисэх онгоцыг Европын анхны дөрвөн хэрэглэгчийн нэг байсан (Нидерланд, Бельги, Норвегийн дараа).

Копенгаген анх 46 F-16A, 12 хоёр суудалтай B онгоц захиалж, Бельгийн угсрах шугамаас SABCA-гийн Шарлерой дахь байгууламжид хүргэсэн. Анх 28 оны 1980-р сарын 1984-нд үйлчилгээнд нэвтэрсэн бөгөөд 1984 он гэхэд бүхэл бүтэн нийлүүлэлт дууссан. 1987 оны 1989-р сард өөр нэг багц арван хоёр онгоц (найман А ба дөрвөн В) худалдаж авсан бөгөөд энэ нь эргээд Нидерландын Фоккерийн үйлдвэрт баригдсан. 15-XNUMX онд хүргэгдсэн. Дараагийн арван жилд, энэ удаад Америкийн илүүдэл тоног төхөөрөмжөөс дахин долоон Блок XNUMX машин (зургаан А)

ба нэг B). Варшавын гэрээ задарч, хүйтэн дайн дууссаны дараа Даничууд экспедицийн үйл ажиллагаанд автомашинаа эрчимтэй ашиглаж эхэлсэн. Энэ хүрээнд F-16-г Югослав (1999), Афганистан (2002-2003), Ливи (2011) эсвэл 2014 оноос хойш байлдааны ажиллагаанд ашиглаж байна. Исламын улс. Нэмж дурдахад тэд холбоотны амлалтынхаа нэг хэсэг болох Исланд болон Балтийн орнуудад НАТО-гийн агаарын цагдаагийн албаны нэг хэсэг болгон эргэлтийн ажиллагаа явуулдаг.

Энэ зууны эхээр Данийн автомашинууд MLU хөтөлбөрийн хүрээнд шинэчлэгдсэн бөгөөд энэ нь тэдний тоног төхөөрөмж, байлдааны чадварыг F-16C / D-ийн сүүлчийн хувилбаруудад ойртуулж, ашиглалтын хугацааг уртасгасан. Гэсэн хэдий ч хуучин техник хэрэгслийн өртөг өндөр байсан тул байлдааны ангиудын нисэх онгоцны тоог аажмаар бууруулж эхэлсэн. Одоогийн байдлаар 30 орчим нисэх онгоц үйлчилгээнд байгаа бөгөөд эдгээр нь хоёр эскадрилийн тоног төхөөрөмж юм.

F-16 онгоцыг шинэ загвараар солихтой холбоотой ажлыг 2005 онд Засгийн газраас баталсан. Өмнө нь 1997 онд Дани улс F-35 хөтөлбөрт 120 сая орчим ам.долларын хувь нэмэр оруулан III түвшний түншээр элссэн бөгөөд энэ нь дотоодын компаниудад захиалга өгөх боломжийг олгосон (үүнд Терма нь 25 мм-ийн хэмжээтэй өлгөөтэй тавиур үйлдвэрлэдэг бөгөөд үүнийг ашиглах болно. F-35B ба F-35C дээр бусад компаниуд нийлмэл бүтэц, кабелиар хангадаг), Данийн F-16 онгоцны нэг нисгэгчтэй Калифорни дахь Эдвардс агаарын цэргийн баазад туршилтын нислэгт оролцож байна.

Дуунаас хурдан олон зориулалттай автомашин үйлдвэрлэдэг барууны бүх үйлдвэрлэгчид тэмцээнд оролцох хүсэлтэй байгаагаа зарлав. Удалгүй 2008 он гэхэд Шведийн Сааб ба Францын Дассаулт хоёр нь үйлдвэрлэлээ зогсоосон. Энэ алхамын шалтгаан нь урьдчилсан нөхцөлийн дүн шинжилгээ байсан бөгөөд хоёр компанийн төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар Lockheed Martin-ийн бүтээгдэхүүнийг илүүд үздэг. Гэсэн хэдий ч Eurofighter GmbH консорциум болон Boeing концерн хамгийн дуртайгаараа тэмцэлд оров. Гэвч 2010 онд төсвийн болон... үйл ажиллагааны шалтгаанаар уг журмыг түр зогсоосон. Тухайн үеийн дүн шинжилгээ нь F-16MLU-г яаралтай солих шаардлагагүй бөгөөд нэлээд олон жилийн турш ашиглах боломжтой болохыг харуулж байна. Анекдот мэдээллээр, Боинг нөхөн төлбөрийн багц болон дизайны төлөвшлийг сайшаасан саналын үнэлгээний хорооноос хамгийн өндөр үнэлгээ авсан. F-35-ын тухайд үүнтэй ижил зүйлийг хэлэх боломжгүй байсан бөгөөд тухайн үед судалгаа шинжилгээний ажил удааширч, хөтөлбөрийн зардал нэмэгдсэний улмаас улс төрийн хүрээнийхэн болон хэвлэл мэдээллийнхний дайралтанд өртсөн хэвээр байв.

Уг процедурыг 2013 онд дахин эхлүүлсэн бөгөөд шинэ онгоц 2020-2024 онд ашиглалтад орох төлөвтэй байна. 2027 он гэхэд ашиглалтын бэлэн байдалд хүрнэ. 34 автомашины эхний хэрэгцээг тогтоосон. Тус тэмцээнд Lockheed Martin, Boeing, Eurofighter GmbH гэсэн гурван байгууллага дахин оролцох сонирхолтой байна. Сонирхолтой нь, St. Louie зөвхөн Super Hornet-ийг хоёр суудалтай F хувилбараар санал болгосон бөгөөд ялангуяа Европын консорциумаас үүнтэй төстэй саналыг бид сонсоогүй тул төөрөгдүүлж магадгүй юм. Магадгүй Boeing-ийн маркетерууд хоёр хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй багийнхан нислэгийн функцуудыг салгасны улмаас байлдааны даалгаврыг илүү сайн гүйцэтгэсэн гэж таамагласан байх. Магадгүй Австралийн туршлага ч энд нөлөөлсөн байх. Канберра зөвхөн RAAF-д зориулж хоёр суудалтай Super Hornets худалдаж авсан бөгөөд энэ нь гүйцэтгэлийн эерэг үнэлгээ авсан.