Дизель түлшний шүүлтүүр - чухал үе үе солих
Агуулга
Бензин хөдөлгүүрт түлшний шүүлтүүрийг солих нь ихэвчлэн ноцтой асуудал үүсгэдэггүй: ийм ажиллагаа явуулсны дараа хөдөлгүүр тогтмол "гал асааж", хурдыг тогтвортой байлгадаг. Дизель шүүлтүүрийг механик шахах систем болон нийтлэг төмөр замын системээр солих үед нөхцөл байдал өөр байж болно. Заримдаа ашиглалтын дараа дизель хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гардаг, эсвэл машин жолоодох үед багалзуурдаж эсвэл унтардаг.
Цэвэр байдал, зөв сонголт
Дизель түлшинд янз бүрийн төрлийн дизель шүүлтүүрийг ашигладаг: хамгийн түгээмэл нь шүүлтүүрийн хайрцаг бүхий лааз гэж нэрлэгддэг. Мэргэжилтнүүд тэднийг яг одоо, өөрөөр хэлбэл өвлийн улирал эхлэхээс өмнө солихыг зөвлөж байна. Лаазны шүүлтүүр гэж нэрлэгддэг тохиолдолд тэдгээрийг шинээр солих хэрэгтэй. Нөгөөтэйгүүр, шүүлтүүрийн хайрцагаар тоноглогдсон шүүлтүүрт шүүлтүүрийн орон сууц, суурилуулсан суудлыг сайтар цэвэрлэсний дараа солигддог. Та түлшний шугам, түүний дотор буцах шугам гэж нэрлэгддэг, илүүдэл түлшийг сав руу цутгах ажлыг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Анхаар! Шүүлтүүрийг солих бүртээ зөвхөн шинэ хавчааруудыг хэрэглээрэй. Дизель тосны шүүлтүүрийг шинээр солихоор шийдэхдээ үүнийг зөв тохируулах шаардлагатай - зөвхөн дизель түлш эсвэл биодизель түлш дээр ажиллах. Үүнийг автомашин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу, сэлбэг хэрэгслийн каталогийг ашиглан хийх ёстой (алдартай үйлдвэрлэгчдээс илүү тохиромжтой). Мөн семинарууд нь орлуулагч ашиглахыг зөвшөөрдөг бөгөөд тэдгээрийн шинж чанар нь эх хувьтай% нийцдэг.
Янз бүрийн аргаар цус алдах
Дизель түлшний шүүлтүүрийг солих бүрдээ машины түлшний системийг сайтар цус шүүрүүлээрэй. Төрөл бүрийн дизель хөдөлгүүрт энэ журам өөр өөр байдаг. Цахилгаан түлшний насос бүхий хөдөлгүүрт үүнийг хийхийн тулд гал асаах, унтраах хэд хэдэн удаа хийнэ. Гар насосоор тоноглогдсон дизель хөдөлгүүрт түлшний системийг агааргүйжүүлэх нь илүү удаан хугацаа шаарддаг. Энэ тохиолдолд түлшний оронд агаарыг шахах хүртэл системийг бүхэлд нь дүүргэхэд ашиглах ёстой. Дизель шүүлтүүрийг механик тэжээлийн насосны өмнө байрлуулсан хуучин төрлийн дизель төхөөрөмжүүдэд агаар тайлах нь өөр хэвээр байна. Ийм системийн ачаар түлшний систем өөрөө агааржуулалт хийдэг ... гэхдээ онолын хувьд. Практикт насосны элэгдлээс болж дизель түлшийг хэвийн шахаж чаддаггүй. Тиймээс түлшний шүүлтүүрийг сольсны дараа хуучин дизель хөдөлгүүрийг анх удаа эхлүүлэхийн өмнө цэвэр дизель түлшээр дүүргэхийг зөвлөж байна.
Би үүнийг хий дээр нь цохиод тэр ... унтарсан
Гэсэн хэдий ч заримдаа дизель тосны шүүлтүүрийг сайтар сонгож, түлшний системийг зохих ёсоор агааржуулж байсан ч хөдөлгүүр хэдхэн секундын дараа "асдаг" эсвэл огт асдаггүй. Бусад тохиолдолд машин жолоодож байхдаа унтардаг эсвэл яаралтай тусламжийн горимд автоматаар шилждэг. Юу болоод байна вэ, шүүлтүүрийг зүгээр л буруутай гэж сольсон уу? Хариулт нь үгүй, хүсээгүй шалтгааныг өөр газраас хайх хэрэгтэй. Зарим тохиолдолд хөдөлгүүртэй холбоотой дээрх асуудлууд нь жишээлбэл, гацсан өндөр даралтын насосны үр дүн байж болно (нийтлэг төмөр замын системтэй дизель хөдөлгүүрт). Ихэнх тохиолдолд энэ нь эвдэрсэн машиныг чирэх замаар хөнгөвчлөх бөгөөд насосны эвдрэл нь ихэвчлэн түлшний системийг бүхэлд нь ноцтой (мөн засварлахад үнэтэй) бохирдуулдаг. Дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэхтэй холбоотой асуудлын бас нэг шалтгаан нь дизель шүүлтүүрт ус байгаа явдал байж болно. Учир нь сүүлийнх нь ус тусгаарлагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд чийгийг нарийн тарилгын системд оруулахаас сэргийлж, шахах насос болон форсункийг гэмтээхээс сэргийлдэг. Тиймээс шинжээчид ус тусгаарлагч эсвэл тусгаарлагчтай шүүлтүүрээр тоноглогдсон машинд ус ялгагч-септик савнаас усыг зайлуулахыг зөвлөж байна. Хэр их? Зуны улиралд долоо хоногт нэг удаа хангалттай, өвлийн улиралд энэ ажиллагааг ядаж өдөр бүр хийх ёстой.
