Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Одиссеус Турин хотын хүмүүст "өөрийн" том лимузин фургоныг түүний нэрээр нэрлэх хангалттай том мэт санагдсан бололтой. Тийм ээ, үнийн санал оруулах шаардлагатай; Энэ түүх аль хэдийн хуучирсан (автомашин сонирхогчийн нүдээр), гэхдээ одоо ч гэсэн: төсөл нь хоёр концернийн нэрээр гарын үсэг зурсан (Fiat, PSA), үйлдвэрлэлийн шугам нь нэг, техникийн хувьд машин нь нэг, дөрвөн брэнд байдаг. . , хөдөлгүүр болон ерөнхийдөө хувилбарууд.Бүх төрлийн. Хэрэв та энэ загварын 9 жилийн түүхийг эргэж харвал энэ машин тийм ч алдартай биш гэдэгтэй маргахад хэцүү байх болно.

Өрсөлдөөн нь жишээлбэл, дунд ангийнхны дунд (Стило ..) адил олон янз байдаггүй, гэхдээ Renault болон Espace Европт бусдаас хол түрүүлж байсан тул энэ нь тийм ч чухал биш юм. Гэхдээ Ulysse өөрийн байр сууриа олсон: гадна талын онцлог шинж чанартай, бүр илүү уламжлалт хэлбэртэй, ялангуяа нөгөө талдаа гүйдэг хос хаалгатай. Энэ нь хүмүүсийг хоёр туйлд хуваадаг: эхнийх нь үүнийг хэтэрхий "хүргүүлсэн" гэж үздэг, хоёрдугаарт, ачааллаас ангид байдаг нь зөвхөн том интерьер рүү орох маш сайн практик шийдлийг олж хардаг.

Туршилтын Ulysse өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлсэн долоон суудалтай дүр төрхтэй байв. Урд талын хоёрыг эс тооцвол тэд арай бага тансаг боловч дахин тийм ч их биш бөгөөд энэ нь дунд зайд сайн сайхан байдалд ихээхэн нөлөөлдөг. Ulysse (түүний өрсөлдөгчдийн адил) автобус биш гэдэг нь ойлгомжтой. Энэ бол илүү өргөн суудлын машин бөгөөд та үүнийг урьдчилан мэдэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч энэ нь (дахин өрсөлдөөнтэй адил) дотоод уян хатан байдлыг санал болгодог: хоёр дахь эгнээний гурван суудлыг урд болон хойно нь тус тусад нь тохируулах боломжтой, сүүлийн таван суудлыг бүгдийг нь салгахад хялбар (хэдийгээр тэд хүнд, тиймээс авч явахад эвгүй), мөн ёроол нь төгс тэгш .. Тиймээс зорчигчдын тоо, ачаа тээшний хэмжээг хослуулах боломжууд ихээхэн ач холбогдолтой юм.

Урд талын суудлаас харахад - хэрэв та илүү сайн тоноглогдсон Citroën C8 2.2 HDi (AM23 / 2002) туршилтыг анзаарсан бол тоног төхөөрөмжийн шатлалыг харуулна; Энэ Ulysse-д агааржуулагч нь (зөвхөн) гарын авлага байсан, жолооны хүрдэнд арьс шир байхгүй, хажуугийн гүйдэг хаалгыг хөдөлгөх цахилгаан эрчим хүч байхгүй байв. Тэгээд өөр юу. Гэсэн хэдий ч энэ нь зургаан аюулгүйн дэр, самбар дээрх компьютер, сайн (акустик болон техникийн) аудио системээр (Clarion) тоноглогдсон байв. "Бага мөнгө, бага хөгжим" гэсэн үг энд эвгүй сонсогдож байгаа ч та үүнийг шууд ойлгохгүй бол илүү их утга учиртай болно.

Суурь нь адилхан тааламжтай: жолооны хүрд нь босоо (гэхдээ харамсалтай нь зөвхөн өндрөөрөө тохируулагддаг), суудал нь сайхан хэлбэр, хөшүүн, арааны хөшүүрэг нь хангалттай нарийвчлалтай, тохь тухтай, хэрвээ та спортлог биш бол магадгүй хөдөлгүүрт сэтгэл хангалуун байна.

Түүнийг JTD гэдэг, гэхдээ мэдээж тийм биш. Үнэн хэрэгтээ HDi нь нийтлэг төмөр замын системд суурилсан, шууд түлш шахах турбодизель хөдөлгүүрийн Peugeot эсвэл Citroën хувилбар юм. Гэсэн хэдий ч, орчин үеийн машины өмнө хийх ажил маш их байдаг (энэ нь зөвхөн өглөө нь 1-ээс доош температурт өөр нэг машинтай мөргөлдөж, бага зэрэг эсэргүүцдэг); тэрээр нэг хагас тонноос илүү жинтэй, төгс перпендикуляр, 9 метрээс бага өргөн, дөрөвний гурвын өндөртэй урд талын гадаргуутай тулалддаг. Энэ нь түүнд амаргүй. 270 Ньютон метрийн өндөртэй хотод жолоочийн хүслийг удаан хугацаанд даван туулахад хялбар байдаг, гэхдээ XNUMX киловатт хурдан өсдөг хурдны замд энэ нь огт өөр асуудал юм. Хууль ёсоор хязгаарлагдмал, боломжийн зөвшөөрөгдсөн дээд хурдтай аливаа авиралт хурдан хүчийг олж авдаг. Хөдөө орон нутагт ч гүйцэж түрүүлэх нь хайхрамжгүй биш юм; Хөдөлгүүр хаана, хэзээ хамгийн сайн ажилладагийг мэдэх нь сайн хэрэг.

Жолоодлогын тусгай шаардлагагүйгээр ийм мотортой Ulysses жолооддог л бол энэ нь энгийн хэрэглээтэй байх болно: хөдөө орон нутагт 10 литр хүртэл, хурдны зам дээр 11 литр орчим. Гэсэн хэдий ч шаардлагыг бага зэрэг нэмэгдүүлснээр хөдөлгүүр нь 4100 эрг / мин хүртэл хурдасгах шаардлагатай тул хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно. Тиймээс: хэрэв та хоёр дахь тохиолдолд өөрийгөө таньж чадвал илүү сайн гүйцэтгэлийг хангадаг хоёр декалитр том хөдөлгүүрийг сонгох нь дээр.

Гэхдээ зорчигчдод үйлчлэх хүсэл үүгээр буурдаггүй. Нөгөөтэйгүүр Одиссей, Жейсон болон тэдэн шиг бусад бүлэглэлүүд сайн байх болно. Хэрэв та ижил төстэй машиныг онилж байгаа бол магадгүй.

Винко Кернк

Зураг: Винко Кернц, Алеш Павлетич, Сашо Капетанович

Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Avto Triglav doo
Үндсэн загварын үнэ:	23.850,30 €
Туршилтын загварын өртөг:	25.515,31 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	80 кВт (109 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	13,4 s
Хамгийн дээд хурд:	174 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,0л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - шугаман - бензин-дизель шууд шахах - 80 кВт (109 морины хүч) - 270 Нм

Бид магтдаг, зэмлэдэг

өргөн цар хүрээтэй

жолоо барьж байхдаа сайн сайхан байдал

суудлын уян хатан байдал

тавтай морилно уу

хүнд, эвгүй суудал

хуванцар жолооны хүрд

хүйтэн эхлэл

бага эрчим хүчний нөөц