Fiat Stilo 1.6 16V динамик
Баримт нь эр хүн шинэ зүйл бүрт дасаж, түүнийг арьсанд нь нэвтрэхийг зөвшөөрөх ёстой. Зөвхөн дараа нь түүний бүх хэлсэн үг, хэлсэн үг, шүүмжлэл нь ямар ч хэлбэрийн үнэ цэнэтэй болно. Мэдээжийн хэрэг, шинэ зүйлийг таны арьсан дор авахад шаардагдах хугацаа нь хүн бүрт өөр өөр байдаг. Хэрэглэгч эсвэл шүүмжлэгчийн зуршил болох ёстой зүйл, зүйлд мөн адил хамаарна. Мөн бид зам тээврийн зуучлагч учраас мэдээж машинд анхаарлаа хандуулах болно.
Шинэ машинд дасах хугацааг туулсан километрийн тоогоор тооцдог. Таны дуртай сандал дээр гэртээ байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэхийн тулд хэдхэн зуун метрийн зайтай машинууд байдаг боловч энэ хугацаа хамаагүй урт байдаг машинууд байдаг. Үүнд шинэ Fiat Stilo багтсан болно.
Арьсны гүнд хангалттай гүн ороход Стил нэлээд хэдэн миль зарцуулсан байна. Эхний урам хугарсны дараа тэр өөрийгөө хамгийн сайн талаас нь харуулах цаг болжээ.
Мөн энэ хугацаанд танд юу хамгийн их санаа зовсон бэ? Урд суудал нь хамгийн түрүүнд тавигддаг. Тэдгээрт Италийн инженерүүд эргономикийн шинэ хуулиудыг нээжээ. Урд талын суудал нь лимузин микроавтобус шиг өндөр байдаг бөгөөд энэ нь асуудал биш юм. Бид ихэвчлэн гүдгэр нурууны талаар гомдоллодог бөгөөд үүний үр дүнд нурууг дэмждэггүй.
Style -д түүхийг орвонгоор нь эргүүлэв. Хүний биеийн зөв байрлал, илүү нарийвчлалтай хэлэхэд нуруу нь давхар хөзрийн хэлбэртэй байдаг нь үнэн боловч италичууд бага зэрэг хэтрүүлжээ. Бүсэлхий нуруунд нурууг хүчтэй онцолдог. Үүний үр дүнд, тохируулсан бүсэлхийн тулгууртай суудлын нуруу нь тайлбарласан асуудлын улмаас бүрэн сулардаг.
Хоёрдугаар байрыг хатуу, эвгүй жолооны хүрд эзэлжээ. Хөшүүргийг асаалттай байрлуулах хаврын эсэргүүцэл (жишээлбэл, чиглэлийн заагч) хэт өндөр тул жолооч эхлээд түүнийг эвдэх гэж байгаа мэт мэдрэмж төрдөг.
Үүний нэгэн адил араа хөшүүрэг нь жолоочид өвөрмөц мэдрэмжийг өгдөг. Хөдөлгөөнүүд нь богино бөгөөд хангалттай нарийвчлалтай боловч бариул нь хоосон мэт санагддаг. Хөшүүргийн хөдөлгөөний чөлөөт хэсэг нь "хүүрнэх" эсэргүүцэл дагалддаггүй тул араа дээрх хөшүүргийг дарах ажлыг эхлээд синхрон цагиргийн хатуу хавар, дараа нь арааны "хоосон" холболтоор дардаг. Жолоочийг араагаар илүү өргөн цар хүрээтэй алхахыг хүсдэггүй. Fiat хурдны хайрцгийг (зуршлын хүч чадлын түүх) дуртай хүмүүс байдаг байх магадлал өндөр боловч хурдны хайрцганд дасах ёстой хүмүүсийн тоо мэдээж илүү байгаа нь үнэн юм.
Гэхдээ жаахан дассан машины талбайгаас шаардлагагүй хэсэг рүү шилжье.
Эхнийх нь загвар нь зоригтой шинэчлэгдсэн хөдөлгүүр юм. Энэ нь 76 киловатт (103 морины хүчтэй) хамгийн их хүчийг 5750 эрг / мин хүртэл санал болгодог. Автомашины үйлдвэрлэлийн 145 Ньютон метр хамгийн их эргэлт ба бага зэрэг "толгод" эргэлтийн муруй нь стандартыг тогтоогоогүй бөгөөд энэ нь зам дээр дахин гарч ирдэг.
Уян хатан байдал нь дунджаар, гэхдээ хурдасгахад хангалттай (0 секундэд 100 -ээс 12 км / цаг хүртэл, энэ нь үйлдвэрийн өгөгдлөөс 4 секундэд илүү муу) 1250 кг хүнд хэлбэрийн хэв маяг нь зөвшөөрөгдсөн өндөр хурдтайгаар 182 км / цаг -аар бага дуусна. үйлдвэрт амласнаас илүү). Дундаж уян хатан байдлаас шалтгаалан жолооч хурдасгагч дөрөө бага зэрэг дардаг бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалт бага зэрэг нэмэгддэг. Туршилтын хувьд энэ нь хамгийн таатай 1 л / 11 км биш байсан бөгөөд зөвхөн хотоос гадагшаа машин жолоодох үед л 2 л / XNUMX км -ийн хязгаараас доогуур унасан байна.
ASR систем нь "нэмэлт" моторт морьдыг номхотгох ажлыг хариуцна. Түүний ажил үр дүнтэй бөгөөд хүлээлтээс илүү байна. Гэсэн хэдий ч жолооч жолооны дугуйны гулсалтын удирдлагыг унтраахын тулд товчлуурыг олон удаа ашиглахгүйн тулд унтраалга дахь тод гэрэлтдэг хяналтын чийдэнг анхаарч үзсэн. Түүний гэрэлтүүлэг нь шөнийн цагаар маш хүчтэй байдаг тул арааны хөшүүргийн хажууд төв консол дээр бага зэрэг суурилуулсан ч нүдийг нь татаж, машин жолоодоход хэцүү болгодог.
Явах эд анги нь бас сайшаалтай. Урт ба богино долгион, цочролыг залгих нь үр дүнтэй бөгөөд маш тохиромжтой. Таван хаалгатай Stilo нь гурван хаалгатай дүү нараасаа илүү гэр бүлдээ зориулагдсан байдаг бөгөөд хэрэв та таван хаалгатай бие нь гурван хаалгатай хувилбараас ч өндөр болохыг харгалзан үзвэл налуу нь таваас арай өндөр байна. -хаалга. -Хаалганы Стило нь нэлээд хүлээн зөвшөөрөгддөг.
Тиймээс Fiat Stilo бол илүү нарийн боловсронгуй болгох шаардлагатай автомашины үйлдвэрлэлийн өөр нэг бүтээгдэхүүн юм. Та ямар машин жолоодох нь хамаагүй тул үүнд шаардагдах хугацаа нь зарим талаараа танаас хамаарна. Тиймээс та Fiat дилер дээр очоод туршилтын жолоодлого хийхээр шийдсэн бол дилерээс арай том тойрог хүсч, зөвхөн эхний таван километрт үндэслэн шийдвэр гаргах хэрэггүй. Ийм богино шалгалт нь төөрөгдүүлж магадгүй юм. Дадал зуршлын хүч гэж нэрлэгддэг хүний дутагдлыг авч үзээд шинэ зүйлийг (машин) зөвхөн одоо мэдэгдэж байгаа өгөгдөл дээр үндэслэн бүү дүгнэ. Түүнд өөрийгөө хамгийн сайн талаас нь харуулах боломжийг олго, дараа нь түүнийг үнэл. Санаж байгаарай: хүний хүрээлэн буй орчны талаарх ойлголт ихэвчлэн түүнд дассаны дараа өөрчлөгддөг.
Түүнд боломж олго. Бид түүнд өгсөн боловч тэр бидний урмыг хугалсангүй.
Питер Хумар
Зураг: Алеш Павлетич.
Fiat Stilo 1.6 16V динамик
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 13.340,84 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 14.719,82 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 76 кВт (103 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 183 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,4л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 80,5 × 78,4 мм - шилжилт 1596 см3 - шахалтын харьцаа 10,5:1 - хамгийн их хүч 76 кВт (103 морины хүч) c.) 5750 эрг / мин. - 145 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 4000 Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн хэсэгт 2 тэнхлэг (хугацааны бүс) - цилиндрт 4 хавхлага - электрон олон цэгийн шахах ба электрон гал асаах - шингэн хөргөлт 6,5 .3,9 л - хөдөлгүүрийн тос XNUMX л - хувьсах катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,909; II. 2,158 цаг; III. 1,480 цаг; IV. 1,121 цаг; V. 0,897; урвуу 3,818 - дифференциал 3,733 - дугуй 205/55 R 16 H |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 183 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 10,9 сек - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,3 / 5,8 / 7,4 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин, бага сургууль 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэгийн гол, шураг пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - хоёр дугуйт тоормос, урд диск (албадан хөргөлт), арын диск, цахилгаан жолоодлого, ABS , EBD - тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого, цахилгаан жолоодлого |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1250 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1760 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1100 кг, тоормосгүй 500 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 80 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4253 мм - өргөн 1756 мм - өндөр 1525 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2600 мм - урд талын зам 1514 мм - хойд 1508 мм - жолооны радиус 11,1 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт 1410-1650 мм - урд өргөн 1450/1470 мм - өндөр 940-1000 / 920 мм - уртааш 930-1100 / 920-570 мм - түлшний сав 58 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 355-1120 л |
Бидний хэмжилт
| T = 2 ° C, p = 1011 mbar, хамаарал. vl = 66%, Тоолуурын заал: 1002 км, Дугуй: Dunlop SP Winter Sport M3 M + S | |
| 0-100км хурдлах: | 12,4s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 33,9 жил ( 151 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 15,7 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 25,0 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 182 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,9л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 13,4л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 11,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 88,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 53,8m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
үнэлгээ
Бага зэрэг дассан хугацаа нь нэмэлт км тутамд үр өгөөжөө өгөх бололтой. Энэ нь тохь тухтай явах эд анги, дотоод засал чимэглэлийн сайн уян хатан байдал, нэлээд баялаг аюулгүй байдлын багц, үндсэн загварт тааламжтай үнээр туслах болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
арын вандан суудлын уян хатан байдал
явах эд анги
жолоодлогын тав тухтай байдал
өндөр бэлхүүс
үнэ
зөөврийн бус арын вандан сандал
урд суудал
хэрэглээ
Араа хөшүүрэг дээр "хоосон" мэдрэмж
