Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 динамик

Энэ бүхэн 2005 онд эхэлсэн бөгөөд Сузуки, Италдезиген нар дизайны хувьд хөөрхөн бяцхан жийп машин тавьж, худалдан авагчдын эдгээр машинаас хүлээж байсан бараг бүх зүйлийг санал болгосноор эхэлсэн юм.

Хот суурин газрын орчинд ашиглахад хялбар, дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг, газрын гадаргаас дээш өргөгдсөн, орох, гарахад хялбар, хамгийн сүүлд нь илүү идэвхтэй хүмүүсийн хэрэгцээг хангахуйц практик интерьер. Товчоор хэлбэл, Европт, ялангуяа Италид шунадаг жолооч нар бол Fiat -ийн өмнө хөтөлбөрт хамрагдаагүй хүмүүсийн нэлээд том хэсэг юм.

"Яагаад үгүй ​​гэж?" гэж Туринд хэлээд Suzuki SX4 нь Fiat Sedici болж хувирав. Гэр бүлийн гишүүн нь бусад Fiat-тай ойр дотно холбоогүй гэдгээ гадаад төрхөөрөө аль хэдийн тодорхой харуулсан. Энэ мэдрэмж таныг сууж байхад ч хэвээр үлддэг. Дотор нь жолооны хүрд дээрх тэмдгийг эс тооцвол түүний ах нарыг санагдуулах тийм ч олон зүйл олдохгүй. Гэхдээ үнэнийг хэлэхэд Седичи бол ямар ч муу Fiat биш.

Энэ жил хийсэн засварын улмаас хамар нь өөрөөсөө бага таалагдаж байна гэж зарим хүмүүс гомдоллох болно. Үнэн бол энэ нь одоо өмнөхөөсөө илүү нам гүм байгаа тул тэд илүү ил тод, өдрийн цагаар гэрэлтдэг шинэ тоолуурыг сонсох болно.

Хэрэв та хөдөлгүүр асаахдаа гэрэл асаахаа мартдаг хүмүүсийн нэг бол Седици өдрийн цагаар ажилладаг Fiat -ийн бусад гэрлүүдээс ялгаатай нь үүнийг мэддэггүй, гэхдээ та нэгэнт дасчихсан бол энэ нь таныг уурлуулах болно. Мөн мэдрэгчийн хоорондох товчлуурт дасах болно. нэлээд даруухан компьютер дээрээс (энэ бол цэвэр Фиат биш гэдгийг батлах нэмэлт нотолгоо), мөн маш сайн өнгөлгөө, дотоод засал чимэглэлийг сайтар сонгосон материал, машины зориулалтаар тохируулсан, ашигтай дөрвөн ширхэг. жолоочоос тусгай мэдлэг шаарддаггүй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Үндсэндээ Седичижа нь зөвхөн урд талын дугуйг жолооддог бөгөөд хэрэв танд бүх дугуйгаар хөтлөгч хэрэггүй, гэхдээ танд Седика таалагддаг бол энэ хувилбар дээр бас энэ талаар бодохыг хүсч магадгүй юм. За, бүх дугуйгаар хөтлөгч нь зогсоолын тоормосны хөшүүргийн дэргэдэх дунд нуруун дээрх унтраалгатай бөгөөд энэ нь хоёр дугуйнаас автомат удирдлагатай дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч рүү шилжих боломжийг олгодог (урд дугуйнаас эргүүлэх хүчийг хойд дугуй руу дамжуулдаг) Зөвхөн шаардлагатай үед.) 60 км / цаг хүртэл тогтмол дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь 50: 50 харьцаагаар дугуйг хоёр дугуйнд тогтмол шилжүүлдэг.

Товчоор хэлбэл, хэт их зардал шаарддаггүй супер ашигтай бүтээгч, ялангуяа өдөр тутмын жолоодлогын үед түлш зарцуулдаг.

Дээр дурдсан сэдэв нь сүүлийн үед маш их хамааралтай болсон тул дизайны шинэчлэлтийн хамт бид Sedici хөдөлгүүрийн хүрээг бага зэрэг шинэчлэхээр шийдсэн. Харамсалтай нь тал хувь нь зөвхөн Fiat дизель хөдөлгүүр нь өмнөх (2.0 JTD) -ээс нэг декалитр эзэлхүүнтэй, 99 кВт бөгөөд Евро V -тэй нийцдэг.

Харамсалтай нь эсвэл ойлгомжгүй байдлаар биднийг аль хэдийн мэдэгдэж байсан Сузуки бензин хөдөлгүүрээр турших зорилгоор seded илгээсэн "Авто Триглав" компаниас бид шинэ бүтээгдэхүүнийг туршиж чадаагүй юм. Өөр цаг хугацаа, өөр загварт байх болно.

Гэсэн хэдий ч Седици нь Сузуки хөдөлгүүртэй зам дээр нэлээд бүрэн эрхт хүн гэж хэлж болно. Ихэнх Японы хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил энэ нь 16 хавхлага бүхий ердийн төхөөрөмж бөгөөд зөвхөн ажлын дээд хэсэгт л амьд үлддэг боловч сонирхолтой нь нам гүм хэвээр байгаа бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол нэг литр хар тугалгагүй түлшний үнэ л шаардлагатай болно. автомашиныг хамгийн их хүчээр (79 кВт / 107 морины хүч) 100 км тутамд 10, 1 -аар үржүүлдэг.

Газар дээрээс дээш өргөгдсөн, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жижиг оврын жийпний хувьд энэ нь хэт их зүйл биш юм. Ялангуяа хамартаа дизель хөдөлгүүртэй ижил тоноглогдсон седангийн хувьд хэтэвчнээсээ дөрвөн мянган еврог гаргаж авах шаардлагатай болно гэж бодож байгаа бол ашиглалтын хугацааг зөвхөн шатахууны ялгааг зөвтгөх боломжгүй юм. хэрэглээ ба үнэ.

Эцэст нь би юу хэлэх вэ? Хэдийгээр тэр цэвэр Фиат биш бөгөөд ах нарынхаа дунд хэзээ ч хун болдоггүй ч Седичи одоо ч гэсэн бусдаас ялгардаг. Түүний түүх Андерсений түүхтэй улам бүр төстэй болж байгаа нь одоо байгаа шинэ өнгөөр ​​нотлогдож байна. Энэ бол цагаан хун биш, сувдан бианко перлато юм.

Матевз Коросек, зураг: Алеш Павлети.

Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 динамик

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Avto Triglav doo
Үндсэн загварын үнэ:	18.990 €
Туршилтын загварын өртөг:	19.510 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	88 кВт (120 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,8 s
Хамгийн дээд хурд:	175 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,5л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.586 см? – 88 эрг/мин-д хамгийн их хүч 120 кВт (6.000 морины хүч) – 145 эрг/минд хамгийн их эргэлт 4.000 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хөдөлгүүр (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эвхдэг) - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/60 R 16 H дугуй (Bridgestone Turanza ER300).
Хүчин чадал:	дээд хурд 175 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,8 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,9 / 6,1 / 6,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 149 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.275 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.670 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.230 мм - өргөн 1.755 мм - өндөр 1.620 мм - түлшний сав 50 л.
Хайрцаг:	270-670 L

Бидний хэмжилт

T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl = 33% / Одометрийн төлөв: 5.141 км
0-100км хурдлах:	12,7s
Хотоос 402м зайтай:	18,6 жил ( 121 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	16,3 (IV.) С.
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	22,1 (V.) х
Хамгийн дээд хурд:	175 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	10,1 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	39,4m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Хэрэв та жижиг боловч хэрэгтэй жийп хайж байгаа бол Sedici нь зөв сонголт байж магадгүй юм. Технологи, механик болон бусад хэт их зүйлийг бүү хай, учир нь энэ нь төрөөгүй, гэхдээ эзэддээ удаан хугацаанд үйлчилдэг юм шиг санагддаг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загвар

эцсийн бүтээгдэхүүн

хэрэгсэл

орох, гарах тохиромжтой

нарийн бөгөөд харилцааны механик

өдрийн гэрлэн дохио байхгүй

самбар дээрх компьютерийн товчлуурыг суурилуулах

ёроол нь тэгш биш (вандан сандлыг доошлуулав)

Энэ нь ASR ба ESP системтэй байдаггүй

даруухан мэдээллийн систем