Fiat Punto бол үзэсгэлэнтэй бөгөөд боломжийн санал юм

Цаг хугацаа өнгөрч байгаа хэдий ч боломжийн үнээр үзэсгэлэнтэй, цэлгэр машин хайж байгаа жолооч нарт Fiat Punto бол сонирхолтой санал юм. Итали хүүхэд дараа нь хэрэглэхэд ч халаасанд ээлтэй байдаг.

Гурав дахь үеийн Fiat Punto нь аль хэдийн В сегментийн жинхэнэ ахмад дайчин болсон. Машин нь 2005 онд Grande Punto нэртэйгээр дебютээ хийсэн. Дөрвөн жилийн дараа шинэчлэгдэж, Punto Evo нэртэй болжээ. Дараагийн шинэчлэлтийг Пунто болгон бууруулсантай хослуулан 2011 онд хийсэн.

Он жилүүд өнгөрч байгаа ч Punto гайхалтай харагдаж байна. Энэ бол В сегментийн хамгийн үзэсгэлэнтэй төлөөлөгч гэж олон хүн хэлдэг. Эцсийн эцэст, Giorgetto Giugiaro биеийн дизайныг хариуцдаг байв. Биеийн дур булаам шугамын давуу тал нь жолоочийн суудлаас дунд зэргийн харагдах байдал юм - налуу А багана болон том С багана нь харах талбайг нарийсгадаг. Хамгийн сүүлийн үеийн шинэчлэл нь машины гадаад төрх байдалд эерэг нөлөө үзүүлсэн. Бампераас том хэмжээний будаггүй хуванцар оруулгууд арилсан. Тиймээ, тэд зураасанд тэсвэртэй байсан бөгөөд ... зогсоолын мэдрэгчийг амжилттай сольсон. Гэсэн хэдий ч шийдвэрийн гоо зүйн асуудал маргаантай байсан.

4,06 метрийн өндөртэй Punto нь B сегмент дэх хамгийн том машинуудын нэг хэвээр байна.Тэнхлэг хоорондын зай нь 2,51 метр буюу дунджаас дээгүүр байгаа нь хамгийн сүүлийн үеийн олон өрсөлдөгчид байдаггүй. Үүний үр дүнд, мэдээжийн хэрэг, бүхээгт маш их зай эзэлнэ. Дөрвөн насанд хүрсэн хүн Пунто хотод аялах боломжтой - хөл, толгойны зай хангалттай байх болно. Ар талд суух ёстой өндөр хүмүүс өвдөгний зай хязгаарлагдмал гэж гомдоллож болно.

Сандал нь муу профайлтай хэдий ч тав тухтай байдаг. Өндөр тохируулгатай суудал болон хоёр талын тохируулгатай бариул нь Punto удирдлагын ард байрлах оновчтой байрлалыг олоход хялбар болгодог. Доод байрлалд ч гэсэн сандал нь нэлээд өндөр бөгөөд энэ нь хүн бүрт тохиромжгүй байдаг.

Punto-ийн дотоод засал нь сонирхолтой харагдаж байна. Хүчтэй угсралт, биеийн өндөр хөшүүн чанар нь овойлтыг давах эсвэл өндөр хашлага дээр жолоодох үед ч кабин хагарахгүй байх боломжийг олгодог. Тэд хүрэхэд тийм ч таатай бус материалаар дуусгасан нь харамсалтай. Зарим хуванцар нь хурц ирмэгтэй байдаг. Компьютерийн дэлгэцийн нягтрал бага байгаа нь Пунтогийн өдрүүдийг санагдуулдаг. Бага зэрэг ядаргаатай нь компьютер дээрх бүх цэсийг гүйлгэж уншихад зарцуулдаг хугацаа юм. Нэмж дурдахад, бүхээгийн эргономик нь ямар ч онцгой гомдол үүсгэдэггүй. Хамгийн ноцтой хяналт бол ... нэмэлт гарын түшлэг юм. Бага байрлалд энэ нь араа солиход үр дүнтэй хүндрэл учруулдаг.

Их бие нь 275 литр багтаамжтай бөгөөд энэ нь зохистой үр дүн юм. Хөхний өөр нэг давуу тал нь түүний зөв хэлбэр юм. Сул талууд - өндөр босго, бөгс дээр бариул байхгүй, арын суудлыг нугасны дараа уналт үүсдэг. Бүхээгт эд зүйл хадгалах нэмэлт тасалгаануудыг үл тоомсорлож болохгүй. Цөөн тооны шүүгээ, торнууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн хүчин чадал нь гайхалтай биш юм.

Цахилгаан хос хөтөчтэй жолоодлого нь харилцааны ур чадвараараа бусдын анхаарлыг татдаггүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь маневр хийх үед жолооны хүрдийг эргүүлэхэд шаардагдах хүчин чармайлтыг багасгадаг өвөрмөц "Хот" горимтой.

Punto-ийн түдгэлзүүлэлтийн шинж чанарууд нь жолоодлого ба тав тухтай байдлын хооронд сайн тохирдог. Хэрэв бид Fiat-ийг залуу өрсөлдөгчидтэй харьцуулбал явах эд анги нь эцэслэн шийдэгдээгүй байгааг олж мэдэх болно. Энэ нь нэг талаас хурдан эргэлт хийхэд их биеийн хазайлтыг зөвшөөрдөг бол нөгөө талаас богино, хөндлөн овойлтыг шүүх асуудалтай байдаг. MacPherson тулгуур ба арын мушгиа нь Польшийн замд жолоодлогын бэрхшээлийг даван туулдаг бөгөөд засвар нь хялбар бөгөөд хямд байдаг.

Fiat Punto-ийн үнийн жагсаалтыг аль болох хялбаршуулсан. Зөвхөн Easy засах түвшин боломжтой. Стандарт тоног төхөөрөмжид гарын авлагын агааржуулагч, ABS, урд аюулгүйн дэр, замын компьютер, цахилгаан толь, салхины шил орно. Хамгийн энгийн радио болох ESP (PLN 1000), хажуугийн аюулгүйн дэр (PLN 1250) -ийн хувьд нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болсон нь харамсалтай.

Хөдөлгүүрийн хувилбарыг сонгохдоо цөөн хязгаарлалт. Fiat нь 1.2 8V (69 морины хүчтэй, 102 Нм), 1.4 8V (77 морины хүчтэй, 115 Нм), 0.9 8V TwinAir (85 морины хүчтэй, 145 Нм), 1.4 16V MultiAir (105 морины хүчтэй) хөдөлгүүрүүдийг санал болгодог. с., 130 Нм) болон 1.3. 16V MultiJet (75 км, 190 Нм).

Хамгийн төсөвтэй хөдөлгүүрүүд нь 1.2 ба 1.4 - эхнийх нь 35 PLN-ээс эхэлдэг, 1.4-ийн хувьд та өөр хоёр мянга бэлтгэх хэрэгтэй. Суурь унадаг дугуй нь жолоодоход зугаатай байхын тулд хэтэрхий сул, гэхдээ 7 км-т 8-100 литр зарцуулдаг хотын дугуйг маш сайн зохицуулдаг. Тосгоны гадна жолоодох үед бид "уурын" дутагдлыг мэдрэх болно - "зуу зуун" хүртэл хурдасгахад 14,4 секунд шаардлагатай бөгөөд хурдатгал нь 156 км / цаг хурдтай зогсдог. Punto 1.4 нь 77 морины хүчтэй. ба бүрээсний доор 115 Нм. 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 13,2 секунд шаардлагатай бөгөөд хурд хэмжигч нь 165 км / цаг хурдыг харуулах боломжтой. Хамгийн сул хоёр мотор нь 8 хавхлагын толгойтой. Бага, бага ашиглагддаг шийдлийн давуу тал нь эргэлтийн моментийн таатай хуваарилалт юм. Таталтын хүчний 70 орчим хувь нь 1500 эрг/мин хурдтай байдаг. Энгийн загвар, бага хүч нь 8 В моторыг хийн суурилуулалтанд нийцүүлэх боломжтой болгодог.

Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.

Найман жилийн хугацаанд механикчид Punto-ийн дизайныг сайтар судалж, харьцангуй цөөн тооны сул талуудыг судалжээ. Брэндийн орлуулалтын суурь нь баялаг бөгөөд Дилерээс захиалсан сэлбэг хэрэгсэл нь үнэтэй биш юм. Энэ нь баталгаат хугацаа дууссаны дараа Punto-д үзүүлэх үйлчилгээний зардалд эерэгээр нөлөөлдөг.

2011 оны нүүр будалт нь Punto-г хөгшрөлтийн бүх шинж тэмдгийг арилгаагүй. Гэсэн хэдий ч хотын Fiat нь маргаангүй олон давуу талтай бөгөөд саяхан үнийн засвар хийсний дараа илүү хэмнэлттэй болсон.