Fiat Punto I - сайн эхлэлийн машин

Тэд үргэлж хурдан, үнэтэй, хачирхалтай гайхалтай машинуудын талаар бичдэг. Гэсэн хэдий ч залуу жолооч нар хаа нэгтээгээс эхлэх хэрэгтэй бөгөөд өнөө үед ажиллаж байгаа "хүүхэд" олох нь өөрийн цэцэрлэгт өвс ногоо тарьж байхдаа үлэг гүрвэлийн үлдэгдэл олох магадлалтай тул та "анхны удаа" загваруудыг өөр газраас хайх хэрэгтэй болно. . Эсвэл та Fiat-аас автомашины адал явдлаа эхлүүлэх үү?

Хууран мэхлэх зүйл байхгүй - дээвэр дээр "галт тэрэг" барьсан хэдэн арван цаг хэнийг ч жолооч болгохгүй. Энэ нь хамгийн сайндаа тархийг шинэ хачирхалтай туршлагад зориулж, тухайлбал, төмөр хайрцагт өөрийн хөлөөс хорин дахин хурдан хөдлөхөд зориулж дахин програмчилдаг. Тэгвэл залуу жолоочид ямар машин хэрэгтэй вэ? Залуу жолооч хэн болохыг хамгийн түрүүнд олж мэдэх нь дээр. Тэр ихэвчлэн ахлах сургуульд сурдаг, учир нь тэр үед та "лиценз" авч болно. Нэмж дурдахад тэрээр өөрийн чадвар, машинаа шалгадаг тул ямар нэгэн зүйл рүү "цохиход" машины их бие дээр ямар ч зураас байхгүй бол сайхан байх болно. Эцэст нь хүн бүр өөрийн гэсэн тэрэгтэй байдаггүй болохоор тэр болгонд таарах том салонтой болвол зүгээр байсан болохоор тэр "ходоо"-тойгоо үдэшлэгт явдаг. Өө, ийм машин арван найм дахь төрсөн өдрөөрөө авсан архинаас илүүгүй үнэтэй байсан нь дээр байх. Пунтогийн эхний үе нь юу ч биш юм.

Энэхүү үл үзэгдэх машин нь 1993 онд, өөрөөр хэлбэл эртний үед зах зээлд гарч ирсэн бөгөөд энэ нь автомашины дилерийн "шинэ" машинаас илүү түүхэн дурсгалт газарт ойрхон машин шиг харагддаггүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Энэ нь Fiat дизайнеруудын болгоомжтой гарны ачаар юм. Машин нь зөвхөн нүдээр харагдахаас гадна бусадтай андуурахад хэцүү байдаг. Радиаторын сараалж байхгүй, арын гэрлүүд нь асар том, өндөр тул бохирддоггүй, их бие нь ихэвчлэн буддаггүй бамперуудаар маш нягт хаалттай байдаг тул бусад машинууд Пунтогийн өмнө чичирдэг. Ялангуяа тэр залуу жолоочтой машины зогсоолын маневр хийх үед гол үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм.

Энэ машины хамгийн сайн талуудын нэг бол дотоод засал юм. Энэ ангийн хувьд том, дөрвөлжин - энэ нь маш их багтах боломжтой. Арын суудалд ч гэсэн нэлээд тохь тухтай байх болно, учир нь зорчигчид маш эгц суудаг тул хөлний зай багатай. Их бие - дэлгүүр хэсэхэд хангалттай 275л. Punto Cabrio-г зуны өргөн чөлөөнд зориулж барьсан гэдгийг мэдэхэд таатай байгаа ч та баярын өдрүүдэд өөр машин жолооддог хэвээр байна. Гэхдээ энэ машин ийм гоё юм бол юуг нь барих вэ? Энэ нь энгийн - энэ нь гайхалтай амттай. Бүхээг доторх "хуванцар"-ыг харахад л шажигнадаг бөгөөд тэдгээр нь агаарт байгаа тоос хүртэл тэднийг татдаг тийм хатуу, хиймэл байдаг. Эдгээр хэрэгслүүд - тахометр, бүх төрлийн цахилгаан хэрэгсэл эсвэл цахилгаан жолоодлого нь ердийн сүүний бааранд түрс хэмжихэд зориулагдсан ховор зүйл юм. Гэхдээ түүнд сайн тал бий.

Хамгийн сүүлийн үеийн Punto I нь 1999 онд гарсан тул энэ нь анхны шинэлэг зүйл биш бөгөөд энэ нь үе үе жижиг асуудал гарч болзошгүй гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч ийм энгийн загвартай, дүрмээр бол ямар ч тоног төхөөрөмжгүй тул үүнийг засахгүй механик хүн бараг байдаггүй. Ямар ч тохиолдолд машинд бага төвөгтэй зүйл байх тусам халаасны мөнгө хэтэвчинд үлдэх болно. Punto I-д юу хамгийн их асуудал үүсгэдэг вэ? Электрон хэрэгсэл - хэрэв байгаа бол. Цахилгаан цонхнууд завсарлагатай ажилладаг, заримдаа ажилладаггүй, заримдаа төв түгжээ нь алдаатай, хөдөлгүүрийн удирдлагын ECU-ийн эвдрэл нь бараг стандарт байдаг. Механикийн хувьд хэд хэдэн тэргүүлэх алдаа байдаг. Хурдны хайрцган дахь синхронизатор нь Хятадын урлагийн бүтээл байж магадгүй, учир нь араа солих нь өндөр мильтэй үед хар дарсан зүүд юм. Урд түдгэлзүүлэлт нь нэлээд хатуу, харин хойд түдгэлзүүлэлт нь таныг бурхан ивээг. Хөшүүргийн чимээгүй блокууд нь ихэвчлэн 20-ыг бараг тэсвэрлэдэггүй. км манай зам дээр. Дамппер болон рокер гар нь арай дээрдсэн, гэхдээ энэ нь илүү бат бөх гэсэн үг биш юм. Нэмж дурдахад генераторын бие нь ихэвчлэн эвдэрдэг, учир нь генератор нь харамсалтай газар байрладаг тул машинаас янз бүрийн шингэн урсдаг, ялангуяа тос, заримдаа шүүрч авах нь "амжилтгүй" байдаг ... Гэсэн хэдий ч нэг зүйл тодорхой байна - харьцангуй бага хэмжээний бэлэн мөнгө, бүх зүйлийг хянах боломжтой, эцэст нь сэлбэг хэрэгсэл, засвар хямд. Гэхдээ худалдаж авахаасаа өмнө машинаа сайтар шалгаж, "хөвөхгүй" байх нь дээр.

Машин жолоодох нь Fiat ямар нэг зүйлийг санамсаргүй хийсэн мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Ийм жолооны систем ч гэсэн - жолооны хүрдийг эргүүлж, эргүүлж, машин нь шулуун хэвээр байна. Энэ нь голчлон цахилгаан жолоодлогогүйгээс шалтгаалж байгаа тул бүхэл системийн мэдрэмж нь үл тоомсорлодог бөгөөд жолоочийн нүдэнд айдас төрүүлэхээс бусад илүү хурц маневр бүр нь юу ч биш юм. Хариуд нь машины түдгэлзүүлэлт нь маш сайн ажилладаг тул сонирхолтой сэдэв юм. Тийм ээ, энэ нь бага зэрэг хүнд, чанга, гэхдээ уян хатан бөгөөд гадаад төрхөөс ялгаатай нь маш их боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч та ийм зугаа цэнгэлийн үеэр суудлаасаа унахаас болгоомжлох хэрэгтэй, учир нь тэдний тохиолдолд хажуугийн биеийн дэмжлэг гэж бараг байдаггүй.

Нөгөөтэйгүүр, хөдөлгүүрүүд нь маш өөр бөгөөд зарим хувилбарууд нь толгойн жийргэвчийг үлээлгэх хандлагатай байдаг тул шинээр суурилуулах нь тийм ч хямд биш гэдгийг санах хэрэгтэй. Хүүхдээ алахыг хүсэхгүй байгаа эцэг эхчүүд 1.1л 55км бензин авах талаар бодох хэрэгтэй. Энэ нь тийм ч үнэтэй биш бөгөөд ийм бага чадлын хувьд тэргэнцрийг сайн даван туулдаг, гэхдээ үнэн нь энэ хөдөлгүүр нь амьдрах хүслийг төрүүлдэггүй - энэ нь өлсгөлөн шиг ажилладаг. Сонирхолтой сэдэв 8 хавхлага 1.2л. Энэ нь 60 км, мөстлөгийн дараах загвартай, хоёр зан төлөвтэй. Эхнийх нь хот. Энэ нь бага хурдтай унадаг - энэ нь уян хатан, хөдөлгөөнтэй, эрч хүчтэй. Тиймээс энэ нь 100 км / цаг хүртэл байна. Энэхүү ид шидийн хилийн дээгүүр хоёр дахь загвар түүнд ярьж, ажиллахад бэлэн эрч хүчтэй зан чанараас болж тэрээр ёолохдоо жолоочийг хийн дөрөө суллахыг оролддог флегматик аллага болж хувирдаг. Гэхдээ үүнийг эмчлэх арга бий - сайжруулсан хувилбарыг 70 км-ээс дээш явахад л хангалттай. 1.6л 88км, 1.4л GT Turbo 133км гэсэн өөр хоёр бензин хөдөлгүүр байгаа ч эхнийх нь гүйхэд тийм ч ашиггүй, харин сүүлийнх нь Punto I GT-тэй байх нь Ferrari-г хадгалахтай адил хөгжилтэй байдаг. гэр. Гүйцэж түрүүлэх үед бусад жолооч нарын илэрхийлэл л илүү сайн байдаг.

Punto-г мөн эртний 1.7D дизель түлшээр худалдан авч болно. Энэ нь өөр өөр хүч чадалтай - суперчаржсан хувилбарт 57-аас 70 км хүртэл байдаг бөгөөд тэдгээрийн аль нэгэнд нь тийм ч динамик биш боловч хэд хэдэн давуу талтай байдаг. Энэ нь энгийн загвартай, бага хурдтай ажиллахад нэлээд уян хатан, зохих засвар үйлчилгээ хийснээр найдвартай бөгөөд үхэшгүй юм. Гэсэн хэдий ч эхний үеийн Punto-г туршиж үзэх нь зүйтэй болов уу? Үйлдвэрлэлийн эхэн үеэс эхлэн тохиолдлууд аажмаар зэвэрч эхэлдэг бөгөөд худалдан авсны дараа ихэнх нь засвар хийх шаардлагатай болдог бөгөөд үйл ажиллагаа нь ихэвчлэн сугалаанд болдог. Гэсэн хэдий ч би танд нэг зүйлийг хэлье - би өөрөө бөөрөлзгөнө Punto I-ээр эхэлсэн бөгөөд сайн муутай байсан ч энэ нь машины зогсоол руу түлхэж, дотор нь найз нөхдөө чихэж, хурдатгалын үед хөдөлгүүрийн чимээ шуугианаар айлгахад үнэлж баршгүй их байсан. үнэлж баршгүй байсан. Мөн өөр нэг зүйл бий - залуучууд одоо Fiat 126p машин жолоодохыг хүсдэггүй, учир нь энэ нь "ангир уураг" юм. Пунто яах вэ? За сайн машин байна.

Туршилт, зураг авалтад зориулж одоогийн саналаас машин авч өгсөн TopCar-ийн эелдэг байдлын ачаар энэхүү нийтлэлийг бүтээв.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Имэйл хаяг: [имэйлээр хамгаалагдсан]

утас: 71 799 85 00