Fiat Panda 1.2 хос сэтгэл хөдлөл

Нэрийн түүх нь нарийн төвөгтэй; Одоогийн Панда (Fiat 169 төсөл) нь Жингогийн анхны төлөвлөгөөнд нийцсэн байх ёстой, гэхдээ Fiat эцсийн мөчид хуучин, сайн тогтсон нэрээ хадгалахаар шийджээ. Үүний нэг шалтгаан нь Renault нь Ging -ийн талаар гомдоллож, энэ нь Twingo -той хэтэрхий төстэй юм гэж хэлдэг.

Жинго эсвэл Панда, шинэ Fiat хүнд ажилтай. Өнөөдрийн дэвшилтэд тавигдаж буй шаардлага нь машины ийм урт наслалтыг зөвшөөрөхгүй байгаа тул шинэ Панда өмнөх дүрийнхээ домгийг өөртөө шингээж чадахгүй нь тодорхой байна. Эхний Панда дагуу худалдан авагчид эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байгаа (Италид энэ оны XNUMX -р сараас XNUMX -р сар хүртэл борлуулалтын дараа гуравдугаарт жагсаж байгаа бөгөөд XNUMX -р байранд орсон Seicent -ээс арай л хоцорч байна), гэхдээ аюулгүй байдлын хувьд наад зах нь хүрч чадахгүй байна. таны өрсөлдөгчид.

XNUMX -ийн эхэн үеийн Гиугиарогийн хариулт миний ой санамжинд үүрд үлдэх болно. Түүний хамгийн амжилттай загвар гэж үздэг зүйлийг асуухад (энэ нь зузаан номонд зориулагдсан болно) тэрээр ямар ч бодолгүй хариулсан байна: Панда! Арван жилийн дараа л бид түүний алсын харааг үнэхээр ухаарсан юм; Тэд дөрвөн сая гаруй мөнгө олсон!

Гэхдээ түүхийг түүхэнд үлдээе. Энэ сард Европын ихэнх хэсгийг дайрч буй панда (Словенчууд зөвхөн арваннэгдүгээр сард л авах ёстой) хуучин Пандатай ямар ч холбоогүй, мэдээжийн хэрэг, нэрнээс бусад нь - хэрэв бид зөвхөн техникийг харвал. Философийн хувьд энэ нь хуучин Panda-г ашиглах чадварыг дагадаг боловч өнөөдөр үүнийг шинэчилж байна: Хэдийгээр бусад хувилбарууд зарлагдсан боловч Panda нь таван хаалгатай седан хэлбэрээр эхлэх бөгөөд гол төлөв сайн хамгаалалтын багц, түүний дотор биеийн орчин үеийн загвар болон жолоочийн суудал. агаарын дэр. 1.2 хөдөлгүүр нь ABS системээр стандартын дагуу ирдэг бөгөөд зургаан хүртэлх аюулгүйн дэр, тогтвортой байдлын хяналтын электроникийг (ESP) нэмэлт үнээр шинэчлэх боломжтой. Fiat Panda нь Euro NCAP ослын туршилтанд дөрвөн од цуглуулна гэж найдаж байна.

Панда нь бүх насны ангилал, хүйсийн аль алинд нь чиглэсэн өөр өөр амт, хэрэгцээнд нийцсэн машин гэдгээрээ өөрийгөө "илүү олон" гэж харуулахыг хичээж байна. Гаднах хэмжээ, хэлбэрийн хувьд энэ нь A (жишээ нь Ka), "доод" B (жишээ нь Yaris) болон L0 (жишээ нь Agila) сегментүүдийн огтлолцол дээр байрладаг бөгөөд ингэснээр Европт жил бүр 1 сая боломжит үйлчлүүлэгчдийг татдаг. Тиймээс Fiat жилдээ 5 хулсны баавгай борлуулна гэсэн зорилго нь өөдрөг биш бололтой.

Гэрэл зургуудаас хамаагүй илүү дур булаам харагдаж байгаа гаднах талыг орхиод, ялангуяа цайвар, пастел өнгөөр ​​(5 металл сүүдэртэй, нийт 11 ширхэг байдаг) Пандагийн гол бүрээ нь гаднах жижиг хэмжээтэй (харьцангуй) цэлгэр интерьер, том давхар бүрхүүлтэй цонх, маневрлах чадвар (жолоодлогын радиус 9 метр), их биеийг ашиглахад хялбар байдал.

Дотор дөрвөн том хүн гайхалтай сайн сууж, жолоочийн хяналтыг сайн тавьдаг. Бид гуталнаас арай илүү зүйлийг хүлээж байсан: энэ нь дөрвөлжин хэлбэртэй бөгөөд нэмэлт төлбөр авахын тулд вандан сандлыг хагас хувааж, (том) уртааш хөдөлгөөн хийх боломжийг олгодог боловч зөвхөн нуруу нь эвдрэх болно. суудал нь хөдөлгөөнгүй хэвээр байгаа тул томорсон ачаа тээшний тасалгаа нэлээд өндөр шаттай байна. Урд зорчигчийн суудал нь эвхэгддэг арын суудалгүй боловч суудлын доор хадгалах тасалгаатай байж болно.

Сонголт нь гурван (одоо алдартай) хөдөлгүүр, дөрвөн багц тоног төхөөрөмж дээр суурилдаг. Fiat -ийн хувьд Actual and Active -ийн үндсэн багцууд нь зөвхөн үндсэн хөдөлгүүрт зориулагдсан (1.1 8V Fire) бөгөөд ингэснээр Pando -г боломжийн үнэтэй болгосон (Италид 7950 евро), гэхдээ ийм Панда тийм ч их санал болгодоггүй. Илүү сонирхолтой зүйл бол 1.2 8V хөдөлгүүртэй Panda (мөн гал) эсвэл шинэ 1.3 Multijet бөгөөд Динамик эсвэл сэтгэл хөдлөлийн багц нь илүү ихийг санал болгодог (хоёр дэр, ABS тоормос, тохируулгатай жолооны хүрд, хоёр шатлалт цахилгаан жолооны хүрд, цахилгаан шилний багц) , аялалын компьютер, юуны түрүүнд нэмэлт тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх боломж, жишээлбэл, гарын авлага эсвэл автомат агааржуулагчтай), гэхдээ энэ тохиолдолд үнэ нь (Италийн хувьд дахин үнэн болно) 11.000 -ийн ердөө 1.2 еврогоос доогуур байна. 8V хөдөлгүүр. Словенийн төлөөлөгч үнийг Европынхоос 10 орчим хувиар хямд зарлаж байгаа боловч албан ёсны үнийг зарлах хүртэл хүлээх шаардлагатай болно.

Тоног төхөөрөмж, хөдөлгүүрээс үл хамааран шинэ Panda бол ээлтэй машин юм. Жолооны байрлал маш сайн, жолооны хүрд нь хөнгөн, араа хөшүүрэг нь уян хатан, эргэн тойрон дахь харагдах байдал маш сайн. Тоонууд нь тийм сэтгэгдэл төрүүлдэггүй ч хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл мэдэгдэхүйц сайжирсан; Жижиг гал нь эхлэхэд тохиромжтой сонголт бол том бензин хөдөлгүүр нь аль хэдийн сайн үсрэлт бөгөөд үнэмлэхүй (гурвын дунд) хамгийн сонирхолтой нь ашиглах боломжтой эргэлтийн сайн үзүүлэлттэй, ерөнхийдөө илүү сайн гүйцэтгэлтэй, гайхалтай нам гүм, чимээгүй турбодизель юм. (дор хаяж дотор нь) ажиллаж байгаа бөгөөд хамгийн бага түлш зарцуулдаг.

1000 литрийн багтаамжтай, 500 кг даацын багтаамжтай Panda Van загварыг энэ жил худалдаанд гаргах болно. Пандийн гэр бүл жилийн турш өсч, гурван хаалгатай хувилбар болон төвийн наалдамхай шүүрч авах чадвартай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарыг санал болгох болно. Fiat мөн шинэ хөдөлгүүрүүдийн талаар дурдсан боловч одоогоор тодорхой зүйл алга. Бид Fire гэр бүлээс дор хаяж 16 хавхлагатай 1 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр хүлээж чадна.

Мэдээжийн хэрэг, Fiat нь шинэ Панда, хуучин нэртэй шинэ машин нь хуучин шигээ амжилтаа бататгахад хангалттай шинэ, цэвэрхэн, цэвэрхэн байх болно гэж найдаж байна. Технологи, (боломжтой) тоног төхөөрөмж нь зөвхөн түүний үнээр л худалдан авагчдын хүсч буй зүйл биш байж магадгүй юм.

Fiat Panda 1.2 хос сэтгэл хөдлөл

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Avto Triglav doo
Үндсэн загварын үнэ:	10.950,00 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	44 кВт (60 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	14,0 s
Хамгийн дээд хурд:	155 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,6л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - шугаман, эзэлхүүн: 1242 см3, эргэлт: 102 эрг / мин-д 2500 Нм
Масе:	хоосон машин: 860 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт: 3538 мм
Хайрцаг:	206 806 л