Fiat Palio - 1,2 75 морины хүчтэй хөдөлгүүрт кардан голыг солих.

Доорх гарын авлага нь хөтөчийн босоо амыг бүрэн солих зориулалттай. Энэ нь холбоосыг солих, хагарсан үений тагийг солих, тэнхлэгийн голыг бүхэлд нь задлахад тустай. Үүнийг хийхэд маш хялбар бөгөөд ердийн эрэг чангалах түлхүүрээс өөр зүйл шаарддаггүй. Ийм солилцоо хийхэд ямар ч суваг, дайралт шаардлагагүй.

Бид зангилаа дээр байгаа самарыг онгойлгож эхэлдэг, энэ нь ихэвчлэн дүрэгдсэн / түгжигдсэн байдаг тул та үүнийг бага зэрэг хаах хэрэгтэй. Дараа нь эрэг чангалах түлхүүр 32 ба урт гарыг ашиглан боолтыг тайл. Дугуй нь зангилаа дээр байгаа бөгөөд машин нь газар хатуу зогсож байх үед үүнийг хийх нь зүйтэй. 

Энэ үе шатыг нэгтгэн дүгнэвэл: 

- машиныг хөшүүргээр бэхлэх; 

- таглааг тайлах / арилгах (хэрэв байгаа бол); 

- хөтөч босоо амны самарыг тайлах (үүнийг нэвт шингээгчээр шүрших нь зүйтэй); 

- малгай 32 ба урт гар / хөшүүргийн тусламжтайгаар энэ самарыг тайлж, утас нь хэвийн, өөрөөр хэлбэл стандарт чиглэлтэй байна; 

- бид дугуйгаа тайлах; 

Заримдаа самар хураах үед та түлхүүр дээр зогсох хэрэгтэй. 1-р зураг дээр та самарыг аль хэдийн задалсан унтраалгыг харж болно.

Зураг 1 - зангилаа ба эрэг шургаагүй гол самар.

Босоо амны (хөдөлгүүр 1,2) хөтчийн босоо амыг салгахын тулд жолооны зангилаа ба рокер гарыг задлах шаардлагагүй, би илүү ихийг хэлье, та саваагаа тайлах шаардлагагүй, зүгээр л амортизаторыг тайлахад хангалттай. . Тиймээс энэ нь маш том ажил биш, хэдхэн эрэг шургаар хялбархан хүрч болно. Бид дугуйг салгасан тул амортизаторыг тайлж эхэлнэ. Түлхүүрийг солиход төвөг учруулахгүйн тулд энд ратчет (эсвэл танд байгаа бол пневматик) ашиглах нь зүйтэй. Амортизаторыг жолооны хүрдэнд бэхэлсэн хоёр самар (түлхүүр 19, таг ба нэмэлт 19) -ийг задлана. Удирдлагын гар нь тогтворжуулагчаар барьдаг тул доош унахгүй бөгөөд дараа нь үүнийг бас задлах ёстой. Харамсалтай нь амортизаторыг тайлах нь дугуйны геометрийн тохиргоог алдагдуулж болзошгүй юм. Боолтыг салгахаасаа өмнө цочрол шингээгчийг анхны байрлалд нь буцаах боломжийг олгодог тэмдэглэгээ хийх нь зүйтэй. Энэ талаар санал бодлоо илэрхийлсэн форумын хамт олондоо баярлалаа гэж хэлмээр байна, дугуйны байрлалыг өөрчлөх боломжтой зарим тоглоомууд байдаг.

Зураг 2 - Амортизаторыг жолооны хүрдэнд бэхлэх.

  Энэ үе шатыг нэгтгэн дүгнэвэл: 

- амортизатор, таг 19, хаах зориулалттай хавтгай түлхүүрийг (өөр нэг, жишээлбэл, бөгж эсвэл таг) тайлах; 

- рокерын гарыг хөшүүргээр дэмжинэ, учир нь энэ нь хамгийн тохиромжтой байдаг тул анхны гарыг нь өгвөл илүү тохиромжтой; 

- тогтворжуулагчийн тагийг тайлах; 

Одоо бид сул жолооны зангилаатай тул жолооны голыг сугалж авахын тулд маневр хийж болно. Жолооны зангилаанаас жолооны голыг салгахын тулд бид үүнийг зөв тохируулах хэрэгтэй (Зураг 3). Та зүгээр л тоормосны хоолой, боолттой болгоомжтой байх хэрэгтэй, хэт хүчтэй цохилт нь эдгээр элементүүдийг гэмтээж болзошгүй.

Зураг 3 - Жолооны голыг татах мөч.

Тэр болтол мэдээлэл нь бугуй эсвэл ханцуйвч солих гэх мэтээр төлөвлөж буй хэн бүхэнд хэрэгтэй болно. Ийм засварыг одоо чөлөөтэй хийх боломжтой. Холболтыг тэнхлэгийн голоос салгах замаар солино. Үүнийг хийхийн тулд ханцуйвчийг салгаж (туузыг нь таслах) зүүг ав. Шинэ холбоосыг графит тосоор дүүргэж, туузыг сайтар чангалах хэрэгтэй (би дараа нь туузны талаар бичих болно). 

Гэсэн хэдий ч хөтчийн босоо амыг бүхэлд нь задлахад дотоод холбоосыг задлах шаардлагатай. Би задлах талаар бичиж байгаа бөгөөд үнэндээ тэнд юу ч бэхлээгүй, бид зүгээр л туузыг тасдаж, дифференциал механизмд байгаа залгуураас холбогчийг салгана. Дотор холбоос нь зүү холхивчоор хийгдсэн тул зөөлөн харьцах ёстой бөгөөд хэсэг дээр зүлгэхийг хориглоно. 

Баруун хөтчийн босоо амны хувьд сүлжихийг ямар ч тос асгарахаас хамгаалах шаардлагатай тул тугалган цаас тавих нь зүйтэй. Фото зураг нь даавууг харуулж байна, учир нь энэ нь аль хэдийн нугалах мөч юм. 

Одоогийн байдлаар ширээн дээр байгаа тэнхлэгийн тусламжтайгаар бид дотоод шигүү мөхлөгтийг сольж болно, хэрэв шаардлагатай бол мэдээжийн хэрэг, эсвэл дотоод холбоосыг сольж болно. Бүгдийг нийлүүлэхийн өмнө аягануудыг цэвэрлэх нь зүйтэй. Тэдгээрийн хагасыг графит тосоор (эсвэл үе мөчний бусад тосоор) дүүргэх нь зайлшгүй шаардлагатай. Дараа нь бид өөх тосыг шахахын тулд дотоод үеийг түлхэж өгнө. Бид мөн тосыг шигүү мөхлөгт савлаж, ханцуйгаа аяга дээр тавихад илүүдэл нь урсах болно.

Зураг 4 - Эвхэх үед тулгуурын эрх.

Битүүмжлэлийг туузаар, илүү тохиромжтой металлаар бэхлээрэй. Баруун гар талын голын хувьд эдгээр нь яндангийн ойролцоох газрууд тул тууз нь металл байх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Яагаад бугуйнд зориулж бугуйн зангиа зүүж болохгүй гэж? Учир нь эдгээр нь маш хүчтэй тул тэднийг сайн шахахад хэцүү байдаг, энэ бол зүгээр л тарчлал юм. Ердийн зангилаатай тууз худалдаж авах нь зүйтэй бөгөөд тэдгээр нь бага зэрэг орж, төгс түгжигддэг. 

Хөтөч тэнхлэгүүд эргэлддэг тул тэдгээрийн тэнцвэрт байдалд нөлөөлөх зүйлийг оруулах ёсгүй гэдгийг санаарай. 

Битүүмжлэл нь сайн материалаар хийгдсэн байх ёстой. Та тэдгээрийг нэлээд хатуу бүтэцээр таньж болно, өртөг нь ойролцоогоор 20-30 PLN байна. Зөөлөн резинийг хэдэн злотоор холбох нь ирээдүйд резин нь маш хурдан унадаг тул холбоосыг солих зардал гарах болно. Энд хадгалах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. 

Энэ бүгдийг нэгтгэх нь урвуу дараалал юм. Хаб дээр шинэ самар суурилуулах нь зүйтэй (PLN 4 / ширхэг). Хуучных нь хуучирсан биш л бол хэрэглэж болно. Энэ самар дугуй дээр чангарсан, та тоормосны дискийг халиваар хааж болно, гэхдээ та түүний эвдрэлийг асууж байна. Үүнийг доош буулгасан дугуй дээр хийх нь илүү хялбар бөгөөд аюулгүй байдаг.

(Man Kabz)