Fiat CV61, Италийн сүүлийн 61 санах ой
1961 онд бүх Итали Савой улсын далбаан дор газар нутгаа нэгтгэсний 100 жилийн ойг тэмдэглэв. Ялангуяа сэтгэлийн үдэшлэг, ялангуяа Турин, 15 жилийн өмнө эцэст нь бүгд найрамдах улс болсон вант улсын анхны түүхэн нийслэл.
Пьемонт хотын нийслэлд энэ ойг томоохон үзэсгэлэн яармаг зохион байгуулж, тухайн үеийн хотын трамвай компани (АТМ) нийтийн тээврийн тусгай шугамыг зохион байгуулж, жижиг автомашины паркийг ашиглалтад оруулахаар шийджээ. автобус ялангуяа багтаамжтай, хүчтэй дүр төрхтэй, тусгайлан бүтээсэн.
Хоёр удаа онцгой
Хэрэгжүүлэхийг даалгасан Виберти, Турин хотын түүхэн компани чиргүүл үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн, үнэндээ нийтийн тээврийг бэлтгэх чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг бөгөөд төсөлд өөрийн чадах бүх шинэлэг зүйлүүдийг оруулсан: тусгайлан хийсэн 3 тэнхлэгтэй Fiat явах эд анги, нэрлэсэн төрөл. 413-т тэрээр "Монотраль" гэж нэрлэгддэг тусгай торны бүтэцтэй, мөн маш нарийн хийц, өнгөлгөөтэй 12 давхар автобус бүтээжээ.
Ийнхүү суурилуулсан автобуснууд нь 12 метр урт, 4,15 өндөр, нийт 67 хүний суудалтай (жолооч, кондукторын үйлчилгээний 2 суудлыг тооцохгүй) 20 нь дээд тавцан дээр, мөн далан хүний суудалтай байв. зорчигчид. Зөвхөн доод давхарт 3 гүйдэг хаалга, дотоод шат, агаар түдгэлзүүлсэн.
Төвд суурилуулсан хөдөлгүүр нь ачааны машины хөдөлгүүр байв. 682 S, 6 литрийн багтаамжтай 10,7 цилиндртэй супер цэнэглэгч хөдөлгүүр нь 150-аас 175 морины хүчийг авчирсан боловч асуудалтай байсан тул хэдэн жилийн дараа уг төхөөрөмжийг 11,5 морины хүчтэй 177 литрийн агааржуулагчтай хөдөлгүүрээр сольсон. ... Хурдны хайрцаг нь үргэлж 682-оос байсан боловч араагүй, цахилгаан хийн серво хөтөчтэй хувилбарыг Fiat 401, 411-д аль хэдийн ашигладаг байсан.
Сүүлийнх нь одоо ч ажиллаж байна
Үзэсгэлэнгийн төгсгөлд Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (энэ нь бүтэн нэр) хотын зарим шугамд арван жилийн турш, дараа нь Fiat-ийн ажилчдад хуваарилагдсан. Тэдний хэрэглээ 80-аад оны дундуур цацраг туяа, анхны нураалтаас болж зогссон бөгөөд эдгээрээс эхний 12-ын хоёрхон жишээ л аварч, төгс бус нөхцөлд байсан.
Зарим батлагдсан сонирхогчдын сонирхлын ачаар, дараа нь Турин хотын трамвайн нийгэмлэг нь GTT-тэй холбоотой (АТМ-ийн өв залгамжлагч) бөгөөд үүнд GTT өөрөө оролцож байгаа хоёр тээврийн хэрэгслийн аль нэг нь, эс тэгвээс нэг нь байдаг. серийн дугаар 2002 Энэ нь хамгийн сайн нөхцөлд байсан тул тэвчээртэй шинэчлэгдэж, өөр нэг хэсгийг (2006) золиосолж, ашигтай эд ангиудыг сэргээж, бусад эд ангиудыг бага зэрэг хүндрэлтэй (Бразилаас ирсэн зарим дугуйг оруулаад) ажиглав.
Хамгийн сүүлийн үеийн CV61 нь одоогоор ATTS-ийн 50 хувийг эзэмшдэг GTT-ийн агуулахуудын нэгэнд хадгалагдаж байгаа бөгөөд үйл явдал, онцгой үйл явдлуудыг тохиолдуулан бусад түүхэн тээврийн хэрэгслийн хамт Турины гудамжаар аялахаар буцаж ирдэг. Троллейбус наадам тээврийн түүхэнд зориулагдсан.
