Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
(Хүйтэн) энэ хөдөлгүүр асаах дургүй байдаг нь үнэн боловч асаахад эхлээд бие нь бага зэрэг чичирдэг. Гэхдээ эндээс нам гүм болж, дотор нь хүсээгүй чичиргээ байхгүй болно. Уг нь энэ талаас нь харвал тэрээр анхнаасаа үлгэр жишээ болсон хүн юм.
Шаардлагатай жолооч нарын өмнө үргэлж өөр өөр жолооч нар байдаг, шаардлагатай үед хурдан жолоодох дуртай хүмүүс байдаг, гэхдээ турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийн харгислалд дургүй байдаг. Ийм Bravo хөдөлгүүр нь тэдэнд тохирсон байдаг: бага эргэлтэнд сайн татагддаг, үйл ажиллагааны бүх салбарт ашигтай бөгөөд жолооны ард маш гөлгөр, гөлгөр байдаг. Хөдөлгүүрийн уян хатан байдлаас шалтгаалан нөхцөл байдал тийм ч таатай биш (авирах, илүү олон зорчигч, ачаа тээш) болж хувирсан ч хурдны хайрцганд таван араатай байх нь хангалттай боловч үнэнийг хэлэхэд зөв тооцоолсон зургаа дахь араа нь түүнд төгс тохирох болно.
Хөдөлгүүр нь дөрөв дэх араагаар 4.500 эрг / мин (улаан тэгш өнцөгт) -ээр амархан эргэдэг бөгөөд 3.800 эрг / мин -ээс эхлэн хурдны өсөлт удааширдаг. Хөдөлгүүрийн үлдсэн хэсэг ч гэсэн амьд байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэггүй, гэхдээ энэ нь нэг талаас жолоочийн мэдрэмж, нөгөө талаас хөдөлгүүрийн электроникийн програмын үр дүн юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар та Браво хотод хурдан жолоодож чадна, гэхдээ энэ хослол дахь түлшний хэрэглээ илүү тааламжтай байна уу? хэрэв та зөвшөөрөгдсөн хурдаар, өөрөөр хэлбэл маш хурдан, гэхдээ өсвөр насандаа ажил тасалдалгүйгээр жолоодож байвал компьютер дээрх компьютер нь 100 км тутамд долоон литрээс бага хэмжээтэй байдаг. Хамгийн дээд хурдтай байсан ч 14 км тутамд 100 литр түлшээр ханасан байх ёстой бөгөөд энэ нь цагт 200 км -ийн ойролцоо хурдлахад сайн үр дүн юм.
Тав тухтай байдал, спортоор хичээллэх хоёрын хоорондох сайн буулт болох явах эд анги нь хөтчийн механиктай адил тайван зан чанартай; маш хурдан эргэх үед ч бие нь тийм ч их хазайдаггүй тул аливаа хэлбэрийн жигд бус байдлыг маш сайн залгидаг бөгөөд энэ нь зорчигчдын талархлыг хүлээдэг. Үүний зэрэгцээ нэлээд хүчирхэг жолооны хүрд нь ийм загвартай машины зөв сонголт юм шиг санагддаг.
Тиймээс тайлбарласан зүйлээс харахад тэр даруй тодорхой болно: ийм браво-ийн зорилтот бүлэг нь ижил төстэй боловч 16-хавхлагатай турбодизельтэй зоригтой бусад Bravo-аас ялгаатай юм. Завгүй, гэхдээ хурдан жолоодох дуртай хүмүүс олон байдаг.
Винко Кернк
Зураг: Алеш Павлетич.
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 18.460 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 19.993 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 88 кВт (120 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 194 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,9л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.910 см? – 88 эрг/мин-д хамгийн их хүч 120 кВт (4.000 морины хүч) – 255 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 2.000 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/45 R 17 Вт дугуй (Continental ContiSportContact3). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 194 км / цаг - 0 секундэд 100-10,5 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.395 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.850 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.336 мм - өргөн 1.792 мм - өндөр 1.498 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 58 л |
| Хайрцаг: | 400-1.175 L |
Бидний хэмжилт
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Эзэмшил: 46% / Тоолуурын уншилт: 6.657 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,5 жил ( 128 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 32,0 жил ( 166 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 12,6s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 14,2s |
| Хамгийн дээд хурд: | 194 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,4 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,7m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Дундаж эрэлт хэрэгцээтэй жолооч сэтгэл хангалуун байх болно: хөдөлгүүр нь уян хатан, хүчирхэг боловч харгис хэрцгий биш, эсрэгээрээ. Үлдсэн хэсэг нь хүртэл хөнгөн, уйгагүй, машин дотроо болон гаднаасаа цэвэрхэн байдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
"Зөөлөн" механик
гадаад төрх
ашиглахад хялбар
гадна талын толь
хөдөлгүүр
хэрэглээ
явах эд анги
шүүрч авах дөрөө хэт урт хөдөлдөг
жижиг зүйлд хэрэгтэй маш цөөн газар
нэлээд ховор тоног төхөөрөмж
түүнд электрон ESP эсвэл ядаж ASR байхгүй
торхны ирмэг хэт өндөр байна
