Fiat 626N ба 666N, хилийн ачааны машин

1939 онд Fiat үйлдвэрлэсэн 626N ба 666N (N гэдэг нь нафта гэсэн үг) хоёр ачааны машиныг өнөөдөр бид өнгөрсөн ба ирээдүйн хоорондох хил хязгаарыг тодорхойлж чадна Италид ачааны машин үйлдвэрлэх.

Тэдний гол онцлог нь байв сайжруулсан кабин, Хэдийгээр тэд үнэхээр анхных биш байсан ч ... Гэсэн хэдий ч цуврал үйлдвэрлэлийн эхлэл нь ачааны машины бүхээгийн дизайнд хувьслыг өгч, автомашины хэв маягийг орхиход хүргэсэн.

1940Alfa Romeo тэр дайны дараах эхний жилүүдэд урд талын кабин руу гүйв OMзөвхөн Спир, 55 дахь жил хүртэл өөрийн тансаг буржгаруудыг үргэлжлүүлэн гаргасан. 63 дахь жилдээ Scania мөн LB76, дараа нь LB110-ыг танилцуулав.

Шинэ "ачаа" хэв маяг

Fiat 626N ба 666N-ийн бүхээг нь нэлээд хайрцагтай, модтой, хавтангаар бүрсэн байв. том шилэн гадаргуу, маш сайн харагдах байдал, арын бүхээгээс хамаагүй давуу юм.

Тэр үед тав тухтай байдал ч гэсэн нэлээд дэвшилтэт байсан бөгөөд агааржуулалт сайтай байсан салхины шил нээх.

Хөдөлгүүрт хялбар нэвтрэх

Сайжруулсан бүхээгийг нүүлгэн шилжүүлэв хөдөлгүүр дотор, хоёр суудлын хооронд байрлуулсан том бүрээсээр бүрхэгдсэн. Энэ том бүрээсийг зөвшөөрөхийн тулд дээш өргөгдсөн байнгын засвар үйлчилгээ.

Хамгийн чухал интервенцүүдийн хувьд моторын нэгжийг салгаж болнобампер болон радиаторын сараалжыг харьцангуй амархан арилгах. 626 ба 666 кабинуудын хэлбэр, зохион байгуулалт нь олон жилийн туршид, эсвэл бүхээг гарч ирэх хүртэл ийм хэвээр байсныг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

Тоног төхөөрөмж

626 N тоноглогдсон байна 6 цилиндртэй хөдөлгүүртөрөл 326, шууд бус тарилга 5.750 cc 70 CV 2.200 эрг / мин хурдтай, энэ нь түүнийг бүрэн ачаалалтай үед хурдтай болгох боломжийг олгосон 62 км / цаг... Ашигтай хүрээ нь байсан 3.140 кг хүртэл ачаа чирэх боломжтой 6.500 кг.

Том ах 666N нь мөн 6 төрлийн 366 цилиндртэй, шууд бус түлш шахах төхөөрөмжөөр ажилладаг байв. 105 CV 2.000 эрг / мин хурдтай, гэхдээ 9.365 cc шилжилттэй 55 км / цаг... Ашигтай хүрээ нь байсан 6.240 кг болон чирэх жин хүртэл нэмэгдсэн 12 мянган кг.

Шууд бус тарилгын хөдөлгүүрүүд

I шууд бус шахах хөдөлгүүрүүд Тэд маш шинэлэг байсан бөгөөд уламжлалт шууд тарилгын хөдөлгүүрээс илүү өндөр эргэлтийг зөвшөөрдөг. Ажиллуулахын тулд үүнийг ашиглах шаардлагатай байсан улайсдаг халаагуурХарамсалтай нь тийм ч үр дүнтэй биш бөгөөд энэ нь ялангуяа эрс тэс уур амьсгалтай нөхцөлд хөөргөхөд хэцүү байдаг.

Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд үйлдвэрлэсэн сүүлийн 666 нэгж нь 366 / 45N7 шууд тарилгын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

Цэргийн ачааны машин, дараа нь тэтгэвэрт гарсан

626N ба 666N хоёулаа Дэлхийн 1939-р дайны үед (1945-1948) бүх фронтод өргөн ашиглагдаж байсан бөгөөд мөргөлдөөний дараа тэдний үйлдвэрлэл сэргэж, XNUMX оны сүүлч хүртэл үргэлжилсэн. 640N ба 680N.