Fiat 500L - Замын туршилт
Агуулга
Пагелла
|
|
500 -ийн энэхүү том хувилбар нь 600 Giardiniera -аас 500 Multipla -тэй харьцуулахад амьдралын тав тухыг өнөөгийн Fiat стандартаас давсан арчилгаа, өнгөлгөөтэй хослуулсан болно.
Замд та талархаж байнабараг л спортын бариа болон хөдөлгүүртэй шингэн.
Хамгаалалтын тоног төхөөрөмж бүрэн хийгдсэн боловч та одоогоор авч чадахгүй байна. яаралтай автомат тоормослохудахгүй хүлээгдэж байна.
Эхлэл
Данте Жиакозагийн нүүрэн дээрх илэрхийлэлийг өмнө нь харах нь сайхан байх болно 500L.
Жинхэнэ 50 -аад оны үеийн Cinquino -ийн аав тэрээр жижиг машин мөрөөдөж түүнийг жижигхэн, хатуу, энгийн хэрнээ үзэсгэлэнтэй болгосон байна.
600 1957 Multipla-тай харьцуулбал 500L нь Giacosy маягийн зөрчлийг бий болгодог: нэг бамбайгаас нөгөөд хүртэл биеийн урт 4,15 метр (Mini Countryman-ээс 5 см урт).
Хэрэв энэ нь хангалтгүй байсан бол Fiat XL хувилбар аль хэдийн бэлэн болсон, бүр илүү урт (+15 см), бүр долоон хүний суудалтай.
Тэгээд юу гэж 500Одоогийн байдлаар гэр бүлийн хоёр загвар өмсөгч хоёулаа үүнийг маш сайн ойлгосон тул уулархаг нутагт бид бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 500 хаалгатай кузовтой 5X-ийг тэсэн ядан хүлээж байна (магадгүй 2013 онд).
Гэхдээ бидний 500л -ийн туршилт руу буцаж очно уу.
Энэ бол тоноглогдсон Pop Star хувилбар юм хөдөлгүүр 1.3 Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилбар болох HP 85 Multijet нь ухаалаг орлуулагч (батерейг ялангуяа тоормослох үед цэнэглэдэг) болон бага энерги зарцуулдаг шинэ тосны насос ашигласны ачаар ашиглалтын хэмнэлттэй болсон. . тосолгооны системийг даралтын дор байлга.
хот
Мэдээжийн хэрэг, 500 метрийн урттай сонгодог 3,55 нь илүү эгчтэй харьцуулахад илүү уян хатан бөгөөд зогсоол тавихад илүү хялбар байдаг.
Гэсэн хэдий ч 500L нь хотын хөдөлгөөнд сайн сумтай байдаг.
Нэгдүгээрт, энэ нь машин жолоодох үед харагдах байдлыг сайн хангаж, явган зорчигч, дугуйчдыг удирдахад хялбар болгодог.
Урд болон хажуугийн сайн харагдац нь уулзвар огтлолцох үед аюулгүй байдлыг сайжруулж, зорчигчдод хотод умбах сайхан мэдрэмжийг төрүүлдэг.
Жолооны хүрд нь хөнгөн бөгөөд хотын хурдны цахилгаан туслалцааг нэмэгдүүлдэг хотын товчлуур бас бага хурдаар жолоодоход хялбар болгодог.
Гэсэн хэдий ч зогсоол хийхдээ арын цонхоор харагдах байдал нь бусад цонхны үзэгдэх орчинтой харьцуулашгүй гэдгийг ойлгодог тул та өөрийн алсын хараанаас илүү зогсоолын мэдрэгчийн дуут дохионд (300 евро) илүү найдах хэрэгтэй болно.
Гэсэн хэдий ч Хотын тоормосны хяналтыг авахын тулд та хэдэн сар хүлээх хэрэгтэй болно: төхөөрөмж удахгүй цохилт өгөх үед (30 км / ц -ээс доош) яаралтай тоормосыг идэвхжүүлдэг.
Тайтгарлын хувьд түдгэлзүүлэлт нь зөөлөн биш, гэхдээ маш сайн шүүгддэг бөгөөд энэ нь машины урт тэнхлэг хоорондын зай (261 см), сайн аялалын ачаар юм.
Хотын гадна
Хувцаслалтыг тахилч хийдэггүй.
Бидний үл тоомсорлодог түгээмэл үг.
Надад итгэхгүй байна уу? Муу.
Энэ жишээг харна уу: 500 литрийн багтаамжтай машины зогсоолыг харахад энэ эзэлхүүн нь Cinquecento-ийн хамар дээр бэхлэгдсэн байвал энэ нь эргэх туулай гэхээсээ илүү залхуурал шиг харагдаж байна гэж та бодож магадгүй юм.
Нөгөөтэйгүүр, "зүүн ба баруун" гэсэн хэдхэн санаа бодлыг өөрчлөхөд хангалттай: тохиргоо нь хатуу бөгөөд булан руу хурдан орох боломжийг олгодог.
Биеэ авч яваа байдал нь бараг тамирчны шинж чанартай байдаг тул та хэтрүүлж ярьдаг.
Мөн зайлшгүй дутуу дулимаг хүнтэй харьц.
Урд дүүжлүүр нь нэлээд хатуу тул дугуй тэврэх үед хамар нь томордог.
Дэмжлэг багатай өндөр машин сонговол төлөх үнэ нь энэ юм.
Гэхдээ ESP эхлэхээс өмнө дутуу жолоодлогыг засахад хялбар байдаг бөгөөд 500L нь жолоодоход таатай байдаг.
Мөн зорчигчдын ходоод хүртэл талархаж байна: цанаар гулгах нь хөдөлгөөний өвчнөөр шаналж буй хүмүүсийн дайсан юм.
Удирдлага нь цахилгаан удирдлагаас ердийн шүүлтүүрийг мэдэрдэг боловч эцсийн дүндээ тийм ч муу биш юм: хэт дасан зохицдоггүй, хурд, чиглэл өөрчлөгдөхөд нэлээд тогтвортой байдаг.
Эдгээр маневрууд нь газар дээр бат бөх үлддэг арын хэсгийг үнэлдэг бөгөөд энэ нь ESP -д үг хэлэх боломж олгодоггүй.
Товчхондоо жолоодлогыг хэт их ашигласан ч гэнэтийн саад бэрхшээлийг даван туулж чадвал аюулгүй байрлалтай машин юм.
Хөдөлгүүр нь тийм ч хүчирхэг биш боловч шингэний хангамжтай бөгөөд таныг жигд хөдөлгөх боломжийг олгодог: гүйцэж түрүүлэх үед шаардлагатай бол 5.000 эрг / мин хүртэл өргөждөг.
хурдны зам
Эцэст нь чимээгүй Fiat.
500L нь хурдаар ажилладаг хоёр бүрээ карттай: архиралт үүсгэдэггүй аэродинамик, дугуйны нуман хаалга нь дугуйны өнхрөлтийг сайн шүүдэг.
Тиймээс, 67 км/цагийн хурдтай 130 дБ хэмжигдэхүүн нь техникийн ажилтнуудад маш их, энгийн хүмүүст бага зэрэг хэлж байгаа тоо юм бол энэ машин маш сайн унадаг гэдгийг бид танд баталж байна.
Нэмж дурдахад салон нь том, өргөн цар хүрээтэй: агааржуулагч нь сайн тархсан байдаг.
Бүх зүйл төгс төгөлдөр үү? Практик дээр, хэрэв та анхааралтай ажиглавал уг бүтэц нь их биеийг буланд барихад хангалттай хатуу, гэхдээ бас видичкийн анивчсан цочролын зарим хэсгийг дамжуулдаг.
Сайн дулаалгатай хөдөлгүүр нь 130 км / ц хурдтай 3.000 эрг / мин-ээс доош ажилладаг.
Тахометрийн зүү нь хэрэглээг оновчтой болгоход хангалттай бага боловч турбины даралтыг хадгалж, хүнд хэцүү гүйцэж түрүүлэх үед сунах шаардлагатай үед хамгийн их даралтыг хангах зөв цэг дээр байрладаг тул хамгийн тохиромжтой газар байна.
Гэсэн хэдий ч та 90 км / цаг хурдтай буусан ч дөрөвдүгээр араагаа солихгүйгээр хурдны хурд руу буцаж очихын тулд маш их зүтгэдэг.
Учир нь заримдаа авирах нь маш их бэрхшээл учруулдаг.
Усан онгоцонд амьдрал
500L нь Lavazza-ийн зохион бүтээсэн лонх хэлбэртэй машины ачаар 250 орчим еврогоор кофе бэлтгэдэг.
За, энэ бол сайн санаа, гэхдээ өдөр тутмын хэрэглээнд хамаарах илүү тодорхой талуудыг задалж үзье.
Суудлууд нь тухтай байдаг: жолоочийн суудал нь өндрийн бодит тохируулгатай байдаг (нөгөө талаас 500 нь тийм ч тохь тухтай биш хазайлтын системтэй).
Жолооны хүрд нь дээш доош урууддаг баганатай боловч гүн рүү явдаг: энэ удаад хохирогчидгүй.
Харамсалтай нь, арын түшлэг нь илүү тохь тухтай, илүү нарийвчлалтай өт эрэгний оронд хөшүүрэгтэй байдаг.
Чимэглэлийн түвшин сайн байна.
Хяналтын самбар нь "baby" 500 болон Panda (гар тоормос, жолооны хүрд) -ээс авсан элементүүд бүхий анхны загвартай.
Ашигласан хуванцар нь бүхэлдээ зөөлөн биш, харин жигд бус, тоормосны түдгэлзүүлэлтийг үл харгалзан ямар ч чимээ сонсогддоггүй. Урд болон хойд талдаа хангалттай зайтай.
Урд суудлын арын хэсэгт суурилуулсан гэх мэт маш олон хадгалах тасалгаанууд байдаг. Гэхдээ энэ нь бүгд стандарт биш: жишээлбэл, зорчигчийн суудлын доорх хайрцаг 60 евро, арын түшлэг 90 евро, урд суудлын ар талд суурилуулсан ширээ нь 100 еврогийн үнэтэй.
Ширээнд эвхэгддэг урд талын суудал, Isofix-ийн бэхэлгээ, татах буйдан, далд кабинтай өндрийг тохируулах ачааны гадаргуу нь хатуу стандарт юм.
Товчхондоо, олон талт байдлын хувьд Fiat бараг бүх зүйлийг бодож үзсэн.
Үнэ ба зардал
Бидний туршсан 500L 1.3 Multijet Pop Star нь 19.350 еврогийн түлхүүр гардуулах түлхүүр юм.
Гэхдээ энэ бол анхны үнэ юм, учир нь одоо зайлшгүй шаардлагатай гэж үзсэн сонголтуудыг нэмэх шаардлагатай болно: манангийн гэрэл (200 евро), цаг уурын автомат удирдлага (400), 5 инчийн мэдрэгчтэй радио (600), металл (550) ), нийт 1.750 евро.
Тиймээс "бодит" үнийн жагсаалт 21.100 XNUMX -д хүрдэг.
Үүнтэй төстэй Mini Countryman -тай харьцуулахад 500L нь бага зардалтай хэвээр байгаа бөгөөд өрсөлдөх чадвартай хэвээр байна.
Ашиглалтын зардлын тухайд манайхан үүнээс ч дээр юм.
Хэрэглээ бага байна: бидний туршилтаар бид 18,8 км / л явсан.
Нэмж дурдахад 1.3 хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хэмжээ буурч байгаа бөгөөд энэ нь цаг хугацааны хэлхээний ачаар 240.000 км хүртэл өндөр засвар хийх шаардлагагүй юм.
Багасгасан офсет нь Rca тарифын тооцоонд саад болж байна.
аюулгүй байдал
500L нь жолоодлогын аюулгүй байдлыг хангаж өгдөг: тааруулалт нь чин сэтгэлээсээ, эргэлзээгүй тогтвортой байдал бөгөөд тоормос нь машиныг жижиг зайнд (39 км / ц -т 100 метр) зогсоодог боловч хамгийн түрүүнд замналаа хадгалдаг.
Ердийн 500 -тай харьцуулахад арын гэрэлтүүлгийг арилгасан.
Тоормос нь хүчирхэг боловч найдвартай: дөрвөн диск (284 мм, урд агааржуулалттай) ачааллыг сайн тэсвэрлэдэг бөгөөд дулааны нөлөөн дор хэв гаждаггүй.
500л нь хөнгөн биш (1.315 кг) бөгөөд ачаалах өргөн сонголтуудыг санал болгодог тул зөв тоормостой байх нь үргэлж сайн зүйл юм.
Стандарт тоног төхөөрөмжид зургаан аваарын дэр (урд, хажуу, толгой) багтсан бөгөөд удахгүй зорчигчийн өвдөгний саванд бэлэн болно.
ESP нь стандарт байдлаар ирдэг бөгөөд шаардлагатай бол жижиг жолоодлогыг автоматаар гүйцэтгэх Hill Holder ба Active Steering функцуудыг агуулдаг.
Нэмэлт функцууд нь дотоод булангийн буланг гэрэлтүүлдэг манангийн гэрэл, аваарын автомат тоормосыг удахгүй хотын тоормосны хяналтын багцад оруулах бөгөөд энэ нь идэвхтэй аюулгүй байдлыг үнэхээр сайжруулж, анхаарал сарниулах эрсдлийг бууруулдаг.
Тээврийн хэрэгслийг хянах төхөөрөмж, замын тэмдэг уншигч гэх мэт өөр төхөөрөмж байхгүй байгаа нь ичмээр юм: эдгээр нь ялгааг авчрах нэмэлт хэрэгслүүд юм.
Бидний олдворууд
Хурдатгал
| 0-50 км / цаг | 4,9 |
| 0-80 км / цаг | 10,2 |
| 0-90 км / цаг | 12,1 |
| 0-100 км / цаг | 15,2 |
| 0-120 км / цаг | 22,4 |
| 0-130 км / цаг | 28,6 |
Рипреса
| 50-90 км / цаг | 4 9,6 |
| 60-100 км / цаг | 4 9,7 |
| 80-120 км / цаг | 4 11,8 |
| 90 цагт 130-5 км / цаг | 18,2 |
Тоормос
| 50-0 км / цаг | 9,8 |
| 100-0 км / цаг | 39,5 |
| 130-0 км / цаг | 64,2 |
дуу чимээ
| 50 км / цаг | 48 |
| 90 км / цаг | 64 |
| 130 км / цаг | 67 |
| Макс агааржуулагч | 71 |
Шатахуун
Амжилтанд хүрэх
аялал
| Хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл | 18,8 |
| 50 км / цаг | 47 |
| 90 км / цаг | 85 |
| 130 км / цаг | 123 |
Kettlebell
хөдөлгүүр
