Fiat 500C Lounge гарын авлага 2016 тойм

Питер Андерсон 2016 оны шинэ Fiat 500C Lounge-ийн техникийн үзүүлэлтүүд, түлшний зарцуулалт, шийдвэрийн хамт эзэмшигчийн гарын авлагыг шалгаж, шалгаж байна.

Энд таны гэрийн даалгавар байна. Явж, надад 28,000 доллар хүрэхгүй үнэтэй дөрвөн хүний ​​суудалтай турбо хөдөлгүүртэй европ хувиргагч машин олж өгөөч. Үргэлжлүүлэх. Би хүлээж чадна. Шаардлагатай бол долоо хоногийн турш.

Амжиж чадаагүй хүмүүсийн хувьд ичмээр байна. Fiat 500C олсон хүмүүст зориулав. Та шалгалтанд тэнцэж, тэдний сайн зүйлд зарцуулж болох нэг сая интернет оноо хожлоо.

Fiat 500 нь Австралид (харьцангуй) хит болсон (энэ нь бас эх орондоо хит болсон, гэхдээ италичууд бага оврын, түлшний хэмнэлттэй машинуудыг үнэлдэг) бөгөөд жил гаруйн өмнө үнэ нь өссөн байсан ч хямдралтай хэвээр байна. .. Хэмжээ нь бага боловч дотоодын үйлдвэрлэлд дөрвөн хувилбар (Абартын хувилбарыг тооцохгүй) борлуулахад хангалттай бөгөөд хоёр нь хөрвөх боломжтой.

Үнэ ба онцлог

Fiat бөгсгүй болон 500 хөрвөх боломжтой хоёр түвшний техникийн үзүүлэлтүүдийг санал болгодог; поп болон зочны өрөө. Манай тод улаан Lounge гарын авлага нь 25,000 доллараас эхэлдэг бол Dualogic машин (ямар ч таатай сонголт) 1500 долларын үнэтэй. Цөөн араатай, 1.2 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй Поп ердөө 22,000 долларын үнэтэй. Ялангуяа ийм загвартай хөрвөх машины хувьд энэ нь хямдхан юм.

Энэ бол жинхэнэ хөрвөх машин биш гэдгийг Fiat шударгаар хэлж байна - зотон дээвэр нь буцаж гулсаж, хоёр хуваагдаж, хуучин сургуулийн хүүхдийн тэрэгний бүрээс шиг арын зорчигчдын толгойны ард бамбарна. Гэсэн хэдий ч нар дээгүүр гэрэлтдэг бөгөөд энэ нь зарим хүмүүсийн хувьд хангалттай юм.

Та 15 инчийн хайлшин дугуй дээр тухлан сууж, зургаан чанга яригчтай стерео хөгжим сонсож, агааржуулагч, алсын төв түгжээ, арын зогсоолын мэдрэгч, дижитал хэрэгслийн кластер, хиймэл дагуулын навигаци, цахилгаан цонх, цахилгаан гэх мэт тохь тухыг эдлэх болно (уучлаарай) дугуй болон дээвэр дээрх даралт мэдрэгч.

Стерео нь Fiat UConnect-ээр ажилладаг бөгөөд энэ нь сайн хэрэг. Интерфэйс нь маш энгийн (системийн хэд хэдэн өөр хувилбарууд байдаг) бөгөөд цорын ганц зүйл бол удаан TomTom навигаци юм.

Таван инчийн дэлгэц нь жижиг, бүдэг (хөрвөх машинд тод дэлгэц хэрэгтэй), зорилтот хэмжээ нь жижиг, гэхдээ DAB болон зохистой програмын интеграцчилалтай.

Та хэд хэдэн сонголтыг нэмж болно - 2500 долларын үнэтэй Perfezionaire багц нь зарим дотоод элементүүдийг арьсаар ороож, хайлшин дугуйнд нэг инч нэмж, галоген гэрлийг ксенон гэрлээр сольж өгдөг. Пастел эсвэл металл будаг (нэг өнгөнөөс бусад нь) 500 доллараас 1000 доллар нэмнэ. Та мөн зөөлөн дээд хэсгийн өнгийг тодорхойлж болно: улаан, хар эсвэл шаргал ("зааны ясан"), түүнчлэн даавуу, арьсаар дотоод засал чимэглэлийн хэд хэдэн сонголттой.

практик байдал

Энэ бол жижигхэн машин тул орон зайг үнэлдэг. Урд суудалд суудаг зорчигчид боломжийн тохиролцоонд хүрдэг бөгөөд дээвэр хаалттай байсан ч мөрний өрөөнөөс бусад нь хангалттай зайтай байдаг. Арын суудалд сууж буй зорчигчид сэтгэл хангалуун бус байх болно, гэхдээ 10 минутын дараа хөлнийх нь цусны эргэлт зогсоход тэд гомдоллохоо больж, ухаан алдаж магадгүй юм.

Урд талд нь хоёр аяганы тавиур, урд суудлын хооронд өөр нэг хос, зорчигчдын тоотой яг адилхан дөрвөн аягатай. Урд талын аяганы тавиуруудын урд жижиг утасны үүр, консолын жолоочийн талд пүрштэй торон халаас байгаа нь утас барихад тохиромжтой газар юм.

Их бие нь 182 литр багтаамжтай, жижиг нүхтэй тул зөвхөн жижиг чемоданууд л багтах болно. Гэсэн хэдий ч илүү том нь нээлттэй дээвэрээр тэжээгдэж болно. Энэ машиныг хараад та ачааны машин болно гэж бодохгүй байна.

Зураг төсөл

500 бол мэдээж загварлаг машин бөгөөд түүний өрсөлдөгч болох Англи-Германы Mini машин юм. Загварын болон хэмжээсийн хувьд энэ нь Mini-ээс өмнөх үеийнхээс хамаагүй бага эрсдэлтэй ч анхны 500-тай ойролцоо юм. Таны эргэн тойронд үнэндээ бага зэрэг мах байдаг - цаас шиг нимгэн оригиналаас ялгаатай нь арьсыг тэвэрч, хөдөлгүүр нь ар талдаа дүүжлэхийн оронд урд талд байрладаг.

Хямдралтай байгаа шинэ 500 XNUMX жил ойртож байгаа бөгөөд одоо Fiat-ийн нэрлэсэн IV цувралд хүрчээ. Хэд хэдэн нарийн өөрчлөлтүүд гарсан боловч Nuovo Cinquecento насыг нь харгалзан үзэхэд маш сайхан (мөн инээдтэй) хэвээр байна. Мөнхийн загвар нь үүнийг л хийдэг. 

Интерьер нь ч мөн адил жил ирэх тусам сайжирч байгаа ч нүцгэн харагдах ч үнэндээ нүцгэн биш байна. Мэдээжийн хэрэг, технологийн аль нь ч сэтгэл хөдөлгөм (эсвэл сайн нэгдсэн) биш боловч өнгөт тохирсон хяналтын самбар болон 1950-иад оны чимэг мэдрэмж нь машинд маш сайн тохирдог. Том товчлуурууд болон унтраалгауудын хэлбэрт Бакелитийн хурц үнэр байдаг боловч Фишер Прайс шиг үнэр хэзээ ч байдаггүй.

Дотор нь хэд хэдэн гайхалтай сонголттой бөгөөд бүгд чимэг загвартай боловч зарим нь муу амтыг агуулдаг.

Хөдөлгүүр ба дамжуулах

Lounge нь 1.4 кВт, 74 Нм хүчин чадалтай Fiat-ийн гайхалтай 131 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Эрчим хүч нь бидэнд байсан зургаан шатлалт гарын авлага эсвэл нэмэлт Dualogic-ээр дамжуулан өөрийн замыг олдог. Хэдийгээр энэ нь ердөө 992 кг жинтэй ч (таар багтсан ... жингийн хувьд нэмэлт 20 кг нэмнэ) энэ нь пуужин биш юм.

Түлшний зарцуулалт

Биднийг замын хажуугаар тэнүүчилж, далайн эрэг рүү зураг авахаар явах үед 500С нь 7.4л/100км-т дээд зэргийн хар тугалгагүй бензин зарцуулж байв. Та үнэхээр энэ 1.4-тэй ажиллах хэрэгтэй бөгөөд түүний цангааг тайлах ямар ч зогсолт байхгүй. Fiat хосолсон циклд 6.1 л/100 км зарцуулдаг тул бид нэг сая милийн зайд ороогүй байна. Ер нь маш удаанаар хичээж байгаа бол хүрч болно гэж хүртэл хэлмээр байна.

Жолоодох

Кабриолет нь бөгсгүй (эсвэл Абарт) шиг жолоодоход тийм ч хөгжилтэй биш боловч огт өөр үзэгчдэд зориулагдсан юм. Авцуулах болон хурдны хайрцаг нь хөнгөн бөгөөд хэрэглэхэд хялбар боловч жолоодлого нь миний жижиг люкнуудаас илүү их эргэлт шаарддаг. Энэ нь дугуй нь хатуу эргэлтийг дэмждэггүй тул удаан жолоодлого нь бусад машины аянга шиг хурдан шинж чанартай бага зэрэг зөрчилддөг.

Эхлэх үедээ маш өндөр үнэлгээ авсан MultiAir хөдөлгүүр нь өрсөлдөх чадвартай хэвээр байгаа ч илүү сайн байж болох юм. Энэ хувилбарын тааруулах нөхцөл нь бага зэрэг доогуур байгаа бөгөөд бусад машинууд, тухайлбал, Альфа Жулиетта шиг сэтгэл хөдөлгөм байдаггүй. Явах үед бага зэрэг чимээ шуугиантай ч босч ирээд тайвширдаг.

Гэсэн хэдий ч энэ бол сайн, хөгжилтэй хотын машин юм. Турбо эргүүлэхийн тулд та хөдөлгүүр дээр үнэхээр ажиллах хэрэгтэй, гэхдээ урт шидэлттэй хурдны хайрцаг нь бага зэрэг хөгжилтэй бөгөөд жолооны хүрдэнд үнэхээр ойрхон байрладаг. Ромчууд хяналтын самбар дээр бөхийж, чулуун дээр үсэрч, удаан хөдөлж буй явган зорчигчдын хооронд дохио дуугарч, холдоно гэж төсөөлж болно.

Хурдны зам дээр нам гүм байдаг нь сайшаалтай, доторлогоотой дээвэр нь хатуу хучилттай мэт дүр эсгэх нь маш сайн ажил юм. Шилэн арын дэлгэц нь бас тусалдаг - энэ нь жижиг байж болох ч та өмнөх үеийн муухай сүүн хуванцар дэлгэцээс ялгаатай нь үүнийг харж болно.

Дээвэр нь доошилсон, замын хөдөлгөөнд чимээ шуугиантай байх нь ойлгомжтой, гэхдээ чимээ шуугианаас хол болвол үнэхээр хөгжилтэй байдаг. Салхи толгой дээгүүр чинь үлээхгүй, дуугаа бага зэрэг өндөрсгөх төдийд л ярьж чадна, зорчигчид чинь хаана ч сууж байсан тэр чимээ хол явах шаардлагагүй болохоор нам гүм. Дээвэр нь арын зорчигчдын толгойн дээгүүр наалдаж, арын харагдах байдлыг хоёр дахин багасгаж, дээвэр нь доошоо 500С-ийг байрлуулахад хэцүү болгодог. Арын хэмжигч тусалж, баян хуур маягийн дээврийн цаана машин бараг байхгүй.

Үнэхээр гомдоллох зүйл байхгүй ч хажуугийн толин тусгалтай шил нь жолоо барьж байх үед таны анхаарлыг сарниулдаг.

Аюулгүй байдал

Долоон хамгаалалтын дэр (өвдөгний хамгаалалтын дэр орно), ABS, тогтвортой байдал, зүтгүүрийн хяналт, бүх хүнд зориулсан өвөр бүс.

Model 500 нь 2008 оны XNUMX-р сард ANCAP аюулгүй байдлын таван одтой үнэлгээ авсан.

үл хөдлөх хөрөнгийн

Fiat гурван жилийн баталгаат хугацаа буюу 150,000 км зам дээр гурван жилийн хугацаанд замын хажуугийн тусламж үзүүлж байна. Урамшуулалаар үнэ төлбөргүй үйлчилгээг санал болгодог боловч хязгаарлагдмал үйлчилгээг санал болгодоггүй.

Машинууд нь 500-аас илүү чимээгүй биш бөгөөд 500C нь амрах хүчин зүйлийг улам нэмэгдүүлдэг. Энэ бол жинхэнэ хөрвөх машин биш, гэхдээ бүрэн задгай агаарт алдаж байгаа зүйл нь бага зэрэг илүү амьд үлдэх чадвар, хэд хэдэн зүйлийг багтаасан их бие, хоёр (маш) санамсаргүй суудал зэргээр нөхөхөөс илүүтэйгээр мэдэрдэг. кабин. буцаж.

Зах зээл дээр хямд хөрвөх машин байхгүй тул та мөнгөний үнэ цэнийг буруутгаж болохгүй. Поп, Лоунж хоёрын хооронд тийм ч их ялгаа байхгүй тул хэрэв та илүү удаан явахыг хүсч байвал Поп нь танд зориулагдсан байх.

Та Mini Convertible эсвэл DS500 Convertible-ээс 3C Lounge-г илүүд үзэх үү? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.

2016 оны Fiat Lounge 500-ийн үнэ болон техникийн үзүүлэлтүүдийг энд дарж үзнэ үү.