Туршилтын хөтөч Fiat 500 Abarth: цэвэр хор

Fiat цахилгаан хангамж нь Италийн мотоспортыг сонирхогчдын дунд домог болсон тул түүнийг эзгүй байх жилүүдэд тэдний зүрх сэтгэл нь гунигтай хоосон байдлаас болж хатуурчээ. Одоо "хилэнцэт хорхой" эргэн ирж, тангараг өргөсөн шүтэн бишрэгчдийнхээ сэтгэлд гэрэл гэгээ авчирч байна. Энэ тохиолдолд бид 500 загварын хамгийн халуун өөрчлөлтүүдийн нэгийг "хөөх" шийдсэн.

Сүүлийн үеийн уралдааны брэнд болох Абарт олон жилийн турш гүн ичээнд ороогүй. Харин сүүлийн үед “хорт хорхой” дахин эрч хүчтэй, хатгуулахыг нь идмээр санагдах болсон. Турин-Мирафиори дахь шинэ авто засварын газрын нээлтийн үеэр Абартын үйлдвэрийн цуглуулгаас цөөн хэдэн хуучны хүмүүсийн үзүүлбэр нь тусгайлан сонгосон дилерийн сүлжээ, орчин үеийн хоёр спорт загварыг илгээхээр шийдсэн италичуудад хангалтгүй санагдсан. Үүний зэрэгцээ, 160 морины хүчтэй Grande Punto Abarth болон өөрчлөгдсөн 500 хувилбар (135 морины хүчтэй) нь Карло (Карл) Абартын эхлүүлсэн уламжлалд хүндэтгэл үзүүлж байна. 15 оны 2008-р сарын 100-нд энэ алдартай зүүдлэгч XNUMX нас хүрэх байсан.

Цагийн машин

1,4 литрийн турбо хөдөлгүүрээр ажилладаг хурц үзүүр нь цаг хугацааны машиныг өдөөж, 1000-1961 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн мянга мянган ширхэг нь 1971 ТС-тэй төстэй юм. Тухайн үед түүний хүч нь 60 морины хүчтэй байсан боловч хожим нь 112 болж нэмэгджээ. Машины жин багатай (600 кг) тул эдгээр тоо баримтууд нь түүнийг дугуйтай жижиг пуужин болгоход хангалттай байв. Алаг улаан, цагаан дээвэрээс эхлээд бамбай, махчин радиаторын сараалж хүртэл өвөрмөц онцлог шинж чанаруудыг шинэ эринд шинэчлэн тайлбарлаж байна. Урд сараалжны цаана усан хөргөгч, хоёр хөргөгч, тоормос руу орох агаар орох нүхнүүд байдаг. Богино урд нүүрэн дээр бид турбо цэнэглэгч байрладаг жижиг агаарын оролтыг олдог. Хажуугийн толин тусгал дээрх мөнгөн саарал лак, улаан хүрээ нь жинхэнэ дүр төрхтэй байдаг. Эцэст нь, биен дээрээ, мөн дотор талдаа Австрийн домогт мотоциклчин, бизнес эрхлэгчийн нэр бүхий уралдааны тууз, өнгөлөг эмблем, зоримог бичээсүүд тодорчээ.

Гагцхүү 60-аад оны үед брендийн хамгийн сайн цаг үед зайлшгүй шаардлагатай байсан онгорхой арын хавтас л дутагдаж байна. Үнэн хэрэгтээ үүнийг арилгах нь автомашины дизайнеруудын логик шийдвэр юм, учир нь дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь 1000 TC-д байсан (Fiat 600-аас зээлсэн платформтой) арын хэсэгт байрлахаа больсон. Абарт бэлтгэсэн хэд хэдэн машиныг өөрийн гаражид хариуцдаг Лео Аумюллерийн хэлснээр нээлттэй хөдөлгүүр нь илүү хөргөх агаарт нэвтрэх боломжтой байв. Нэмж дурдахад тэрээр цухуйсан бүрээсний өнцөг нь биеийн ерөнхий аэродинамик байдалд эерэгээр нөлөөлдөг гэж тэр мэдэгджээ. Шинэ хувилбарт эсрэгээр дээврийн спойлер нь шахалтын хүчийг нэмэгдүүлж, агаарын эсэргүүцэл багатай байх үүрэгтэй. Хэдийгээр тэр илүү үр дүнтэй шийдвэр гаргасан ч ноён Аумюллер тагийг нь "мартсан" онгорхой хөдөлж байгаа ер бусын дүр төрхийг гайхшруулсан хэвээр байв.

Хилэнцийн довтолгоо

Амилсан Абарт орчин үеийн буянаа хэрхэн дахин бүтээснийг харахын тулд бид хөдөлгүүрийг асаадаг. Гал асаах болон хөдөлгүүрийн дуу чимээ нь тухайн брэндийн өмнөх загваруудын сайн мэддэг байсан сэтгэл хөдөлгөм байдлыг төрүүлдэг. Яндангийн хоёр үзүүр хөдөлгүүрийн чимээ шуугианыг дарах үед бяцхан тамирчин түүний дуунаас илүү хурдан залгав. Дунд хурдны мужид 16 хавхлагатай хөдөлгүүр хангалттай хүчийг олж аваад жолооны ард азтай жолоочийн зааврын дагуу үргэлжлүүлэн эргэх болно. Спортын утга учиртай бичээсээр тодорсон төв консол дээрх товчлуурыг дарахад хөтөч нь 206 Нм-ийн хамгийн их хүчийг богино хугацаанд хөгжүүлдэг. Араа хөшүүрэг нь маш сайн удирдах чадвартай бөгөөд хурдны хайрцаг нь өөрөө яг ажилладаг - харамсалтай нь ердөө таван араа байдаг бөгөөд сүүлийнх нь нэлээд "урт" байдаг.

Бөмбөгний "одой" урд дугуй нь асфальтанд хэрцгий хүрдэг тул аюулгүй байдлын үүднээс оновчтой эргэлтийг хуваарилахын тулд электрон дифференциал цоож суурилуулсан. Abarth 500-ийн хамгийн дээд хурд нь 205 км / цаг бөгөөд энэ нь аюулгүй байдлын системгүй байсангүй - ASR зүтгүүрийн хяналт, ABS түгжигчээс хамгаалах систем, яаралтай тоормосны систем. 16 инчийн дугуй, 195 мм-ийн дугуй нь турбо хөдөлгүүрийн хүчийг асфальт руу шилжүүлж, найман секундын дотор 100 км / цаг хүртэл хурдалдаг. Улаан будсан хэсгүүд болон том тоормосны дискүүд нь 1100 фунт жинтэй "сум" -ыг 40 орчим метрийн зайд зогсоодог. Нөгөөтэйгүүр, хатуу түдгэлзүүлэлт, хэт хөнгөн жолоодлого нь тийм ч гайхалтай биш юм.

Сонирхогч нь өндөр жолоодож байсан ч уртассан спорт урд суудал нь түүнд тав тухтай суудал санал болгоход бэлэн байна. Ерөнхийдөө урд эгнээнд хангалттай зай байгаа ч арын хэсэгт өвдөг нь чимхэж, толгойгоо бага зэрэг татах хэрэгтэй болно. Хавтгай жолооны хүрд нь тав тухтай атгах боломжийг олгодог. Хөнгөн цагаан дөрөө болон арьсаар ороосон шилжүүлэгч нь уралдааны мэдрэмжийг нэмж өгдөг. Усан онгоцны электрон төхөөрөмжид нэгдсэн зөөврийн навигацийн систем нь сонирхолтой сонголттой - мэдээллийн сан нь Европын хамгийн алдартай уралдааны замуудыг агуулдаг. Жишээлбэл, Хоккенхаймд аялан тоглолт хийсэн хүн бүр тоглолтоо нарийвчлан шинжилж болно. Мэдээжийн хэрэг, бид энэ бяцхан таашаалыг ашиглаж, тэр даруй илүү их эрх мэдэл рүү яарав. Хэрэв та эдгээр шинж чанаруудыг хангалтгүй гэж үзвэл 160 морины хүчтэй эсвэл Abarth SS Assetto Corsa-ийн хувилбараар тоноглогдсон хувилбарын каталогийг үзэж болно. Сүүлийнх нь 49 кг жинтэй, 930 морины хүчтэй 200 хувь л гарах болно.

текст: Эберхард Китлер

Зураг: Ахим Хартман

үнэлгээ

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

Сайн динамик гүйцэтгэл, спортлог жолоодлого, урд талдаа маш их зай, сайтар бодож боловсруулсан навигацийн систем, долоон аюулгүйн дэр. Сөрөг талууд нь жижиг их бие, хязгаарлагдмал арын өвдөг болон толгойны зай, синтетик жолоодлого, суудлын хажуугийн дэмжлэг байхгүй, турбо цэнэглэгчийн даралт, шилжилтийн хэмжигчийг уншихад хэцүү, таван шатлалт хурдны хайрцаг зэрэг багтана.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Ажлын хэмжээ	-
Эрчим хүчний	99 кВт (135 морины хүчтэй)
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	8 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	40 м.
Хамгийн их хурд	205 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	8,8 л / 100 км
Үндсэн үнэ	-