Fiat 500 2018 оны тойм

Fiat бөгсгүй загвараа 10 гаруй жилийн өмнө гаргасан байж магадгүй ч шагнал хүртсэн загварынхаа ачаар 500 нэг өдөр ч хөгширөөгүй юм шиг харагдаж байна.

Энэ бол гайхалтай, гялалзсан зүйл юм - ялангуяа Сицилийн жүржид - гэхдээ Сиднейгээс хойш хоёр цагийн турш хипстер давамгайлсан Ньюкасл хотын захад хүргэхэд гичийг зүсэж чадах уу? Учир нь Анниверсарио нь жижиг машин ч гэсэн 21,990 долларын үнэтэй (аяллын зардал, нэмэлт зардал оруулаагүй).

Гэсэн хэдий ч, хэрэв бид бүх зүйлийг зүрх сэтгэлээрээ биш, харин оюун ухаанаараа худалдаж авсан бол бид бүгд гуурсан хоолойтой хоол орлуулах паста идэх байсан байх.

Бямба

Ердөө 60 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн 500 Anniversario нь өнөөгийн зах зээл дээрх хамгийн онцгой машинуудын нэг бөгөөд өнөөгийн зарим Ферраригаас ч ховор машин юм. Мөн 22,000 доллараас бага үнээр!

Ньюкасл дахь эгчийнхээ гэрт очсоныхоо дараа Анниверсариогийн дүр төрх, ховор байдал нь ихээхэн нөлөө үзүүлж байгааг ойлгосон. Би тэр өдөр Сиднейг орхиж явсан дүр төрхийг аль хэдийн анзаарсан ч энэ нь намайг хүлээж авах гэж буй хариултад бэлтгэсэнгүй. Эгчийн маань машины замд хэдхэн секундын дараа түүний камер унтарч гялсхийв. Тэр хэзээ ч тэгдэггүй. Инстаграм ирэх дулааныг зохицуулсанд би хагас гайхаж байна!

Anniversario нь ердийн Fiat 500 Lounge-ээс гадна бүрээс, тавцан, толин тусгал дээрх хром судал зэрэг нэмэлт дүрслэлийг авдаг. Эдгээр нь жижиг нарийн ширийн зүйл мэт сонсогддог боловч тусгай дугаарын хувь хүний ​​шинж чанарыг онцлон тэмдэглэхэд тусалдаг.

Мөн Riviera Green, Ice Cream White, Sicily Orange гэсэн гурван өнгөний сонголтоос сонгох боломжтой. Тэдгээрийн аль нь ч тухайн үеийн хэв маягийн 16 инчийн хайлшин дугуй шиг хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлдэггүй. Нэг хэсэг дизайнтай, Fiat хром таглаагаараа тэд маш сайн.

Дизайн нь асуудалгүй; Гурван дөрөвний арын өргөн нуман хаалга нь гоёмсог боловч жолоочийн суудлаас том сохор толбо үүсгэдэг. Та эгнээ солихын өмнө аюулгүй байдлын чухал шалгалт хийхээр эргэж, ... хуванцар. Их том цацраг.

Зоригтой, үеээс сэдэвлэсэн 16 инчийн Anniversario хайлшин дугуй нь машины хамгийн гайхалтай шинж чанаруудын нэг юм.

Би машинаа тойрон алхсаар байтал эгчийн гайхсан инээмсэглэл нэмэгдсээр байлаа. Тавиурт суурилуулсан шилжүүлэгч, люк, дижитал багажны кластер нь түүний өмнө нь машинд харж байгаагүй гайхалтай шинж чанарууд байв. Дотор нь жилийн ойд зориулсан улбар шар өнгийн хуванцар хяналтын самбар, улбар шар хоолой бүхий судалтай хэсэгчилсэн арьсан суудал, савхин хаалганы оруулга, миний туршилтын машин 20-аас 60 дугаартай байсан жилийн ойн тэмдэг гэх мэт зүйл байгаагүй.

Энэ нь холын зайн тав тухтай бүхээг бөгөөд 60-аад оны үеийн дурсахуйг сэдрээх нь дамжиггүй бөгөөд Европын дэд компактуудын статус-квотой тэмцэж чадахуйц анхны загвар хэвээр байна.

Оройн нар Fiat-ын ард шингэж эхлэхэд эгч бид хоёр оройн хоол идэхээр маргаж эхлэв. Би төв зам дээр ямар нэг юм аваад явган хүмүүс Анниверсариогийн тэнэг дугуйнд хэрхэн хандаж байгааг харахыг хүссэн бөгөөд тэр дэлгүүр хэсч, гэртээ шуурга хийхийг хүссэн. Эцэст нь бид сүүлчийнхийг нь сонгосон.

Орон нутгийн ноосноос шаардлагатай бүх найрлагыг цуглуулсны дараа их биеийг хагасаар нь дүүргэв. Зөвхөн 185 литрийг санал болгож байгаа нь 500-ийн авсаархан хэмжээсүүдийн мэдэгдэхүйц нөлөө - Kia Picanto-ийн арын хэсэгт тэргүүлэгч 255 литрийн багтаамжтай харьцуулахад хурдан дүүрдэг.

Ачааны жижиг зайг багасгахын тулд арын хоёр суудлыг 50/50-аар нугалж болох ч тэр чигтээ доошоо бууж, том уруул үлдээдэггүй.

Анниверсариогийн 16 инчийн том дугуйнууд гайхалтай байсан ч 500-ийн дугуйг сүйтгэх вий гэж би бага зэрэг санаа зовж байсан. Ньюкасл орчмын үдшийн аялалд нэлээд их хэмжээний бартаатай газар, хурд сааруулагч, хатуу хучилттай уулзварууд багтсан боловч бидний хэн нь ч ерөнхий туршлагадаа сэтгэл хөдөлсөнгүй. Энэ нь бага зэрэг хөшүүн боловч RunFlat Mini шиг хөшүүн хаана ч байхгүй.

Ням гарагт:

Fiat 500 Anniversario хотын ачаалал ихтэй үед хэрхэн ажилладагийг мэдэхийг хүсч байгаа тул ням гарагийн өглөөний цайнд үүнийг авч явах нь хамгийн зөв зүйл гэж би бодлоо.

Цаасан дээр Fire-ийн 1.2 литрийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр тийм ч хүчтэй харагдахгүй байна. Ердөө 51 кВт/102 Нм хүч гаргаж, задгай зам дээр итгэлтэй жолоодсноор 500 гүйцэтгэлийн хязгаарт хурдан хүрдэг. Гэхдээ хот суурин газарт илүү практик хурдтайгаар аялах үед Италийн хөдөлгүүрийн илүү тэгш эргүүлэх момент нь машиныг хөдөлгөөнд оролцуулахын тулд хангалттай урам зориг, таашаал авчирдаг.

500-ийн түлшний зарцуулалт ч маш сайн. Олон янзын нөхцөлд эргэлдэж байсан ч би Fiat-ийн албан ёсны 5.6 л/100 км зарцуулалттай харьцуулахад аялалын компьютерын дундаж хэрэглээ 4.8 л/100 км болсон.

Бүх Fiat 500 загварууд дор хаяж дээд зэргийн хар тугалгагүй түлш шаарддаг бөгөөд энэ нь ердийн 91 октантай бензинийг ашиглах боломжгүй гэсэн үг юм.

Ньюкасл хотын замд тууштай явахад харьцангуй хурдан жолоодлого, сайн тоормосны мэдрэмж нь хотын гайхалтай жолоодлого болж хувирдгийг олж мэдэв. Энэ нь спортлог Mini Cooper шиг картинг шиг биш байж болох ч урт тэнхлэгийн зайтай Киа Пиканто-оос хамаагүй хурц бөгөөд бариу зайд илүү тохиромжтой.

Нэмж дурдахад та хотын онцлогийг ашигласнаар Fiat-ийн жолоодлогыг хөнгөвчлөх боломжтой. Аюулын зүүн талд байгаа жижиг товчлуурыг дарснаар цахилгаан жолооны системийн тусламж нэмэгдэж, түгжигдэх эргэлтийг илүү хялбар болгоно.

Брекка авах нь миний найдаж байсан ганцаарчилсан аялал биш байсан ч ядаж арын суудлын талаар санал бодлоо илэрхийлсэн. Эгч маань далайн гахай хийхээр сайн дурын ажил хийсэн нь 15 минутын дугтуй өнгөрсний дараа удалгүй залхсан юм. Хөлний зай, толгойны зай нь миний жолоодох байрлалын ард "давхар" байсан гэж мэдээлж байсан ч машины хэмжээнээс хамааран би үүнийг шүүмжилж чадахгүй. Араас нь хүн шахах гэж хоёр хаалгатай микро машин авдаггүй.

Гэхдээ тоглоом, хамгаалалтын хэрэгслийн хувьд 500 Anniversario нь харьцуулж болохуйц үнэтэй өрсөлдөгчдөөсөө хоцорч эхэлж байна. Бүх 500 загвар нь ANCAP аюулгүй байдлын таван одтой (2007 оны XNUMX-р сараас хойш) гайхалтай үнэлгээтэй байдаг ч сохор цэгийн хяналт, арын камер, AEB байхгүй байгаа нь аюулгүй байдлын хязгаарлагдмал сүлжээг бий болгож, жолоочийг жолооны ард эмзэг болгодог.

500-ийн жолоодлого маш сайн. Сайхан жинтэй, жолооны хүрд нь чанартай арьсаар ороосон.

21,990 доллараар та USB болон туслах оролт, хиймэл дагуулын навигаци, DAB болон Bluetooth, аялалын удирдлага, дижитал хэрэгслийн кластер, өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл, арын манангийн гэрлээр тоноглогдсон 7.0 инчийн Android Auto/Apple Car Play-тэй нийцтэй мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэцтэй болно. .

Зарим үйлдвэрлэгчид шиг Fiat-ыг автомат гэрэл эсвэл шил арчигч оруулчихна гэж зарим хүмүүс хүлээж байгаа ч европчууд стандарт тоног төхөөрөмжийн хувьд тийм ч өгөөмөр байдаггүй.

Жолоочийн суудлын өндрийн тохируулга гэх мэт жижиг зүйлд бага зэрэг хяналт тавьдаг бололтой. Ихэвчлэн хөшүүрэг (эсвэл залгах) нь суудлын гадна талд, хаалга руу чиглэсэн байдаг. Гэвч 500-д орон зай хязгаарлагдмал байсан тул Fiat-ын инженерүүд суудлын дотор талд том, урт, саарал өнгийн хөшүүргийг байрлуулсан байна. Агуу их! Том, урт, саарал гар тоормосоос хэдхэн инч зайд оршдогийг эс тооцвол...

500-ийн 51кВт/102Нм 1.2 литрийн хөдөлгүүр нь хотыг тойрон явахад хангалттай хөнгөн боловч хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэх үед хэт ачаалалтай мэт санагддаг.

Эдгээр нь бага зэргийн бэрхшээл боловч Kia Picanto-аас 8000 доллараар илүү үнэтэй машины хувьд (энэ нь маш сайн зүйл) та наад зах нь үндсэн ойлголтуудыг эрэмбэлэхийг хүсч байна.

Гэсэн хэдий ч Fiat 500-ийн эргономик эсвэл мөнгөний үнэ цэнийн дутагдал нь урам хугарах боловч автомат удирдамж нь тэднийг сүүдэрлэдэг. Сав баглаа боодол, түүнчлэн ердийн автомат хөдөлгүүрийн хүчийг шавхдаг тул Fiat дахь автомат хурдны хайрцаг нь нэг шүүрч авах автомат механик хурдны хайрцаг юм. Энгийнээр хэлэхэд компьютерээр удирддаг таван шатлалт механик. Италийн компьютер.

Хүлээгдэж байгаачлан энэ нь зарим театрын дүр төрхийг бий болгодог. Уламжлалт эргүүлэх момент хувиргадаг автомат хурдны хайрцгаас ялгаатай нь Fiat-ийн "Dualogic" систем нь шүүрч авахын тулд хурдасгуурын дөрөөг дарах шаардлагатай байдаг. Үүнгүйгээр шүүрч авах нь салгагдсан хэвээр байгаа бөгөөд машиныг хүссэнээрээ урагш эсвэл арагшаа чөлөөтэй эргүүлэх боломжийг олгодог.

Зай хэмнэх үүднээс 185 литрийн багтаамжтай гутлын шалны доор түр нөөц дугуй байрлуулсан.

Хавтгай газарт систем жолоодох үед харьцангуй сайн ажилладаг. Гэхдээ налуу дээр хурдны хайрцаг нь арааны харьцаа хооронд байнга эргэлдэж, ээлж бүрт дунджаар 5 км / цаг алддаг. Эцсийн эцэст энэ нь араанд наалддаг, гэхдээ ихэнх хурдыг алдсаны дараа л. Та үүнийг "гарын авлага" горимд оруулж, системийг өөрөө ажиллуулж эсвэл түрэмгий хэмжээгээр тохируулснаар үүнийг засах боломжтой. Тэдгээрийн аль нь ч тохирох хариулт биш юм.

Мөн араа солих, шүүрч авах үйлдэл бүрийг нарийн төвөгтэй электрон идэвхжүүлэгчийн чих, шуугиан, хөл дор чанга эргэлдэх чимээ дагалддаг тул дуу чимээ, найдвартай байдлын эргэлзээтэй асуудал бий. Туршилтын явцад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн аль нь ч хамгийн бага ажиллагааны параметрүүдээс дутаагүй ч цаг хугацааны явцад найдвартай байдлын асуулт гарч ирдэг.

Дээрээс нь уг систем нь 1500 долларын үнэтэй бөгөөд анхны наалт 23,490 доллар болж байна. Бид стандарт таван шатлалт механикийг дагаж мөрдөх болно.

500 Anniversario нь 150,000 жилийн Fiat/12 15,000 км-ийн баталгаат үйлчилгээнд хамрагдаж, үйлчилгээний үнэ болон үйлчилгээний интервалыг XNUMX сар/XNUMX км-ээр хязгаарлахгүй.

Хэдийгээр мөнгөний үнэ бага ч Fiat 500 Anniversario нь анхаарал татахуйц хэвээр байна.

Хэдийгээр 500 Anniversario нь өрсөлдөгчдийнхөө давуу талтай тал дээр боловсронгуй бус боловч ур чадвар, хэв маягаараа хотын өрсөлдөгчдөөс давж гардаг. Энэ бол зүгээр л нэг "бүтээгдэхүүн" биш харин жолоодлогын дагалдах хэрэгсэл эсвэл хувийн шинж чанараа нэмэгдүүлэхийг хүсдэг хүмүүст зориулсан машин юм.

Хэдийгээр ийм төрлийн автомашины эрэлт хэрэгцээ бага байгаа ч Fiat 500 Anniversario нь олны дундаас онцгойрохыг эрмэлздэг хүмүүсийн сэтгэл татам хувилбар хэвээр байна.

Та өөрийн CD дээр Anniversario-д баяртай байх уу? Сэтгэгдэл дээр бидэнд мэдэгдээрэй.