Fiat 500 2015 оны тойм
Хэдэн жилийн өмнө үнийг их хэмжээгээр бууруулж, алдар нэр нь өссөний дараа орчин үеийн Fiat 500 шинэчлэгдсэн "Цуврал 3" загварт шилжсэн. Шинэ нь танил "Ямар нэгэн зүйл өөрчлөгдсөн үү?" сарлагийн саваг, цөөн хэдэн өөрчлөлт, дээр нь үнийн зохистой өсөлт.
Загвар нь бүрэн бүтэн, дотоод засал чимэглэлийг сайжруулах хүсэл эрмэлзэлтэй, зах зээл дээрх хамгийн жижиг боловч хамгийн дажгүй машинуудын нэг нь одоо ч намтартаа "үнэхээр сайн" байх боломжтой.
үнэ цэнэ
500 S нь Австралид зарагддаг гурван тулгуурт 500 цувралын дунд цэг юм. Ган дугуйтай 1.2 литрийн багтаамжтай Поп нь 16,000 доллараас эхэлж, гарын авлагын S нь 19,000 доллар, Lounge нь 22,000 доллар хүртэл нэмэгддэг. Dualogic хагас автомат хурдны хайрцаг нь Pop болон S обудны үнэд ойролцоогоор 1500 доллар нэмдэг бол Lounge нь автомат шилжилттэй стандартаар ирдэг.
(Хатуухан хэлэхэд 595 Abarth бол тусдаа загвар боловч тийм ээ, 500 дээр үндэслэсэн).
Таны $19,000 үнэтэй S машин 500 инчийн хайлшин обуд, зургаан чанга яригчтай стерео, агааржуулагч, алсын төв түгжээ, арьсан жолооны хүрд, цахилгаан толь, спорт суудал, цайруулсан цонхоор тоноглогдсон.
Аль ч замаар явсан хамаагүй гайхалтай харагдаж байна
Зураг төсөл
Гаднаас нь харахад муу өнцөггүй машин. Аль ч талаас нь хараад гайхалтай харагдаж байна. Саяхан Ромын гудамжны буланд зогсоход олон тооны сонгодог болон шинэ цинксентос урсан өнгөрөхөд шинэ загвар нь хуучин загвартайгаа хэр зэрэг нийцэж байгаа нь үнэхээр гайхалтай.
Пропорцууд нь бараг ижил, эгц урд хэсэг нь хавтгайрсан боловч салхины хонгилоор сайжирсан, босоо бүхээг нь гайхалтай зай (урд зорчигчдод), маш сайн харагдах байдлыг хангадаг.
Бид шинэ 500-д аль хэдийн дассан тул эдгээр нь шинэ ажиглалт биш боловч дахин давтах нь зүйтэй юм.
Дотор нь Польшийн Fiat нь сайн нийцдэг. Машин нь хэр жижиг тул бүх зүйл ойрхон байгаа тул сунгаж, ачаалал өгөхгүй. Хяналтын самбар нь маш сайхан харагдаж байна, металл шиг харагдах хуванцар хавтангаар бүрхэгдсэн, бүрэн дижитал дэлгэц бүхий төв хэрэгслийн кластер нь маш сайхан харагдаж байна.
Цорын ганц хар толбо нь зураасны дээгүүр Blue&Me дэлгэц цухуйсан байдал, USB портын байршлаас ч муу байна. Дотор нь хатуу мэт санагдсан ч хүрэхэд хэцүү булан тохойд маш их шороо, шороо хуримтлагдсан байсан нь хэвлэлийн машины хүнд амьдрал, түүнийг цэвэр байлгахад хэцүү байдаг шаргуу нарийн ширийн ажилчдын аль алиныг нь илтгэнэ. .
Автомашинчдын өглөөний цайнд дуртай нийтлэг зүйл бол шарсан талх юм.
Машины хэмжээг тооцсон ч хадгалах зай тийм ч их байдаггүй. Зорчигч (эсвэл зорчигчийн суудал) үнэ цэнэтэй зүйлдээ итгэх ёстой тул энэ нь бага зэрэг ядаргаатай байж магадгүй юм.
Аюулгүй байдал
500 нь таван одтой аюулгүй байдлын үнэлгээтэй, есөн аюулгүйн дэр (жолоочийн өвдөгний дэр орно), ABS, зүтгүүрийн болон тогтвортой байдлын хяналт, тоормосны туслах, яаралтай тоормосны дэлгэцтэй.
Диск тоормосыг тоормосны хүчийг хуваарилах тойрог хэлбэрээр суурилуулсан.
Онцлог
Fiat's Blue&Me нь хяналтын самбарын дээд хэсэгт байрлах дэлгэцээр удирддаг. Энэ нь ашиглахад хялбар байх ёстой том дэлгэцтэй нарийн төвөгтэй систем байсан ч тийм биш байсан. Гэсэн хэдий ч үүнийг тохируулсны дараа ашиглахад хялбар бөгөөд маш сайн ажилласан. Хэмжээг нь харвал суусан навигаци нь эвгүй байдаг ч таныг явж байх үед энэ нь зүгээр л ажилладаг.
Зургаан чанга яригчтай стерео систем нь жижиг бүхээгт хэт ачаалал өгөх ёсгүй бөгөөд хүлээн зөвшөөрөгдсөн дуу чимээг өгдөг. Blue&Me нь хяналтын самбар дээрх том дугуй олон үйлдэлт залгууртай нэгдсэн.
Хөдөлгүүр / Дамжуулах
500 литрийн багтаамжтай 1.4S арван зургаан хавхлагатай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь гайхалтай жижиг хөдөлгүүр юм. 74 кВт, 131 Нм-ийн хүч чадалтай тэрээр эргэлт хийх дуртай боловч 4000-аас хойш бага зэрэг амьсгалах болно. Эдгээр эргэлтүүд нь урд дугуйг зургаан шатлалт гарын авлага эсвэл нэг шүүрч авах автомат хурдны хайрцгаар удирддаг.
500 яагаад эх орондоо хит болсоныг ойлгоход хэцүү биш юм.
Fiat 6.1 км/цагийн хурдыг 100 секундэд урам зоригтойгоор, олон удаа туршиж үзсэн ч хосолсон дугуйндаа 6.9 л/100 км хурдалдаг гэж бид 10.5 л/100 км-т дөхөж очсон.
Жолоодох
Хөдөлгүүр, гөлгөр хурдны хайрцаг, ийм богино машинд маш сайн жолоодлоготой тул 500 яагаад эх орондоо хит болж, энд тахин шүтэх болсоныг ойлгоход хялбар юм.
Хэдийгээр уйтгартай 0 км/цаг хурдалдаг ч Сиднейн гудамжаар уралдах 100 миль/цаг хурдтай спринт тийм ч удаан биш юм шиг санагддаг.
500 S унана гэдэг үнэхээр гайхалтай таашаал юм.
Хүсэл эрмэлзэлтэй эргэлт хийснээр та эгнээ солихдоо баатарлаг маневр хийх боломжтой бөгөөд таталцлын төв нь бага тул замын хөдөлгөөнийг хэт барзгар болгохоос сэргийлдэг. Хачирхалтай том, маш тухтай суудал нь зузаан жолооны хүрд шиг том юм. Том суудал нь таныг өндөрт өргөх нь тиймэрхүү хөлчүүдийн хувьд хөгжилтэй мэдрэмж бөгөөд тэдгээрийн байрлал нь арын суудлын хөлийн зайг нэмэгдүүлдэг. Урд суудлын өндөр байрлал нь жолооны хүрдтэй харьцуулахад дөрөөний хайрцгийн байрлалтай сайн хослуулсан.
500 S-ийг унах нь маш хөгжилтэй байдаг - хурдны хайрцгийг ашиглахад эвтэйхэн, энэ нь сайн хэрэг, учир нь та 74 кВт-ын хүчийг хамгийн их ашиглахын тулд үүнийг ашиглах хэрэгтэй болно. Үүний сайн тал нь байгаагаас илүү хурдан юм шиг санагддаг, өөрөөр хэлбэл таашаал нь амь нас, гар хөл, эрхэнд заналхийлэлгүйгээр доод түвшинд дамждаг.
500 S нь сонгох боломжтой жолоодлогын горимтой боловч энэ нь тийм ч чухал биш - хяналтын самбар нь зугаа цэнгэлийн төлөө жолоодох эсвэл хэмнэлттэй жолоодлогын аль алинд нь тохируулан өөрчлөгддөг.
Гөлгөр жолоодлого, тав тухтай суудал нь таныг аз жаргалтай байлгах тул урд суудалд суудаг зорчигчид хэзээ ч ядрахгүй. Хурд 80 км/цаг давахад дугуйнаас бага зэрэг чимээ гарах ч салхины чимээ сайн дарагдсан бололтой.
Зүгээр л хар. Чи яаж хайрлахгүй байж чадаж байна аа?
Шинэ Fiat 500 нь хуучин машиныг өвлөн авч, циркийн бүх зугаа цэнгэлийг том буултгүйгээр хадгалдаг. Хааяа дөрвөн хүний суудалтай гэхээс өөр хэн ч үүнийг худалдаж авдаггүй, тиймээс энэ нь хоёр хүний бардам залуугийн дүрийг гайхалтай биелүүлдэг.
Энэ нь ижил хэмжээтэй бусад машинуудаас, тэр ч байтугай Европын том машинуудаас илүү үнэтэй байж болох ч энэ нь маш олон зүйл, загвар, агуулгатай байдаг.
Тэгээд зүгээр л хараарай. Чи яаж хайрлахгүй байж чадаж байна аа?
