Туршилтын хөтөч Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: Хэрэв та хүсвэл хоёр!

Хэрэв та Fiat-ийн амлалтад итгэдэг бол шинэ TWIN-AIR хөдөлгүүр нь хоёр цилиндрээс илүүгүй. Анх тийм ч хямд биш, чимэг загвартай 500 машинаас олдсон бөгөөд шууд шахах турбо нь стандарт дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн гинжийг эвдэхийг оролддог.

Өнөөдрийн хамгийн үр ашигтай дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг бүтээх уралдаанд инженерүүд нэг төрлийн механик Микадо тоглож байна - тэд том хөдөлгүүрийг авч, ажиллаж байх хооронд цилиндрийг нь хуулж эхэлдэг. Одоогийн байдлаар Fiat-ийн дизайнерууд маш их замыг туулсан, учир нь тэдний TWIN-AIR гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж нь дараалсан хоёр цилиндртэй байж чаддаг.

Бага зэрэг хөгжилтэй

Тэгэхээр өөр юу ч дутуугүй гэж үү? Үүний эсрэгээр, тухайлбал, хавхлагын бүрэн хувьсах хяналтын цахилгаан гидравлик системээр ажилладаг, тохируулагчийг бараг бүрэн идэвхгүй болгодог, жишээлбэл, оролтын хавхлагуудад зориулсан тэнхлэг байхгүй. Энэ нь байнгын нээлттэй хэвээр байгаа бөгөөд зөвхөн онцгой байдлын үед идэвхждэг. Шууд түлш шахахтай хамт энэ нь бензин хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх бөгөөд үүний зэрэгцээ турбо цэнэглэгч нь ердөө 875 см хэмжээтэй хангалттай хүчийг шахах шаардлагатай болно. Үр дүн нь 85 морины хүчтэй ба 145 эрг / мин-д 1900 Нм-ийн хамгийн их эргэлт. Тэдний өрсөлдөгч нь 949 кг жинтэй Fiat 500 бөгөөд хийн дээр эхний алхамд бүрэн дарагдсан байна.

Хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр нь баруун хөлийн аливаа хөдөлгөөнд өгөөш мэт хариу үйлдэл үзүүлж, урам зоригтойгоор эргүүлдэг. Гэсэн хэдий ч 6000 эрг / мин хурдтай байсан ч энэ нь хязгаарлагчийг цохиж, 8000 хурд хэмжигч гэсэн тэмдэглэгээг цэвэр онгирох эрх мэт харуулж байна. Overclocking утгын хувьд дөрвөн суудалтай загвар нь амлалтаасаа хоцорч байна. Хөдөлгөөнгүй байдлаас 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 11,8 секунд зарцуулдаг бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэгчийн мэдэгдсэнээс аравны найм дахин их юм.

Гэсэн хэдий ч хоёр цилиндртэй загвар нь өмнө нь хүрсэн утгын хувьд хэмжсэн дөрвөн цилиндр ба 100 морины хүчтэй хувилбараас түрүүлж байна. TWIN-AIR-ийн давуу тал нь зугаа цэнгэлийн талбарт илүү их давуу талтай байдаг, учир нь эрч хүчтэй динамик нь цөөхөн хэдэн хамтлагийн зохиосон хөгжмийн тоглолтонд чанга нийцдэг. Хоёр дээд малгай чанга дуулдаг боловч хэзээ ч ядаргаатай байдаггүй бөгөөд жаахан уран зөгнөлөөр та тэдний дуу хоолойг цаанаас нь гарч байгааг төсөөлж болно. Хэрэв танд энэ автомашины үүлдрийн талаар туршлага байхгүй бол эхлээд утааны яндангийн гагнуур хагарсан гэж бодож магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч та удахгүй өмнөд уур амьсгалыг амлаж буй дулаан акустикийг өрөвдөх болно.

Өөр өөр сэтгэлийн байдал

Ийм хөгжилтэй байдалд орсон нисгэгч дээд арааны хөшүүрэг рүү ойр ойрхон хүрэхээс татгалздаггүй байх. Дунд зэргийн нарийвчлалтай дамжуулалтын таван араа нь хүчтэй ажил шаарддаг, учир нь албадан цэнэглэж байгаа хэдий ч завсрын хурдатгалын үед зүтгүүр нь тодорхой харагдах хязгаарт хэвээр байна. Чичиргээ нь араа хөшүүрэг, жолооны хүрдэнд хүрч байгаа нь анхаарал татаж байгаа бөгөөд үйлдвэрлэгч энэхүү дизайны согогийг тэнцвэрийн босоо амны тусламжтайгаар арилгасан гэж мэдэгджээ. Субьектив мэдрэмж нь өөрөөр хэлж байна, гэхдээ 500 хүн хөгжилтэй, импульсийн энэ сул талыг уучлахад бэлэн байна.

Таны баруун гар Эко товчийг санамсаргүй дарахаас болгоомжил - учир нь амьдралын бүх баяр баясгалан бараг ул мөргүй алга болно. Энэ горим нь хүч нь 57 морины хүчтэй, эргүүлэх хүчийг 100 Нм хүртэл бууруулсан хоёр дахь бүлгийн функцийг төлөөлдөг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь хурдасгуурын дөрөөний командуудад илүү флегматик хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд жолоодлого нь хотын горимд ажилладаг бөгөөд энэ нь маш хялбар хөдөлгөөнөөр тодорхойлогддог. Тусгайлан зохион бүтээж, өдөр бүр явуулдаг туршилтын явцад өртөг 14 хүртэл хувиар буурсан нь үнэн боловч жолоодлогын таашаал мөн адил, магадгүй түүнээс ч их хэмжээгээр буурсан.

Blue & Me infotainment системийг түлшний хэмнэлттэй жолоодлогын системд оруулсан тул Fiat түлш хэмнэх өөр нэг хэрэгслийг санал болгож байна. Ямар ч тохиолдолд бид 5,1 л / 100 км шатахууны зарцуулалтыг бууруулж чадсангүй, энэ нь үйлдвэрийн мэдээллээр амласан 4,1 л / 100 км-ээс хол байна. Жижиг тайвшрал: 69 морины хүчтэй, дөрвөн цилиндртэй ах. мөн бага шатахуун авч чадаагүй. TWIN-AIR-ийн халуун уур амьсгал, хүйтэн цаг агаарыг харгалзан үзэхэд 6,6 л / 100 км-ийн туршилтын дундаж хэрэглээг хүлээн авах боломжтой гэж тодорхойлж болно.

Баланс

Илүү их жолоодлогын таашаал, хямд өртөг - өөр бензиний загварыг дэмжих зүйл байна уу? Борлуулсан машинд зориулж захиалсан баялаг тоног төхөөрөмжийг харгалзан үзэхэд үндсэн дөрвөн цилиндртэй хувилбараас дөрвөн мянган лев илүү байсан ч тийм чухал үүрэг гүйцэтгэдэггүй бололтой. Нэмж дурдахад TWIN-AIR нь ихэвчлэн 660 LGN-ийн үнэтэй автомат асаах системийг санал болгодог. Мөн энэ нь нэлээд найдвартай ажилладаг. Гэсэн хэдий ч ESP-ийн хувьд та өмнөх шигээ 587 лева төлөх шаардлагатай болно - үүнийг бид ойлгохгүй байна!

Тиймээс хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр нь 500 цэрийг эдгээсэн боловч зарим мэдэгдэж байсан эмгэгийг эдгээж чадаагүй юм. Жишээлбэл, урд тэнхлэг нь замын гадаргуу дээрх богино товгор дээр сандарч сэгсэрсээр байгаа бөгөөд жолооны систем нь замтай холбоо барих талаар санал хүсэлт өгөхөөс татгалздаг. Гэсэн хэдий ч бяцхан Fiat хэрхэн самбаа, авхаалж самбаа олж чаддаг нь гайхалтай юм. Бусад зүйлсийн дотор энэ нь түдгэлзүүлэлтийн хатуу тохируулгатай холбоотой бөгөөд энэ нь хаврын чадвараа бүрэн алдалгүйгээр бага зэрэг хажуу тийш хазайх боломжийг олгодог.

Үүнтэй адил Cinquecento нь дотоод тайтгарлын хувьд иллюзист шинж чанарыг харуулдаг. Хэрэв та урд суувал зай, өтгөн дэвсгэрийг хайрлах болно, мөн суудал нь хэтэрхий жижиг тул хямд, эмзэг хөшүүргээр маш хязгаарлагдмал хүрээнд тохируулах боломжтой гэдгийг та нэн даруй мэдэх болно. Дөрвөн зорчигч, тэдний ачаа тээшний багтаамжтай энэ 3,55 метр урт бөмбөлөг зайнаас хэн нэгэн хүлээхээр тийм гэнэн хүн байсан бол тэр үнэхээр тааламжгүй гайхах болно.

Fiat 500 машин худалдаж авсан хагас сая гаруй хүн дөрвөн дугуйтай хамтрагчтайгаа маш сайхан амьдарч байгаа бололтой. Одоо дараагийн нэр дэвшигч бүр TWIN-AIR-ийг сонгож, хүүхдийн сэтгэл хөдлөлийн сэтгэл татам, хэмнэлттэй хөдөлгүүрийг нэмж, цилиндрээс гурав дахин том салхины шил угаагч хошуутай машин жолоодох боломжтой. Цөөн хүн үүгээр сайрхаж чадна.

текст: Женс Драле

Зураг: Hans-Dieter Zeufert

үнэлгээ

Fiat 500 0.9 ихэр-агаар

Хүчтэй хөдөлгүүр нь Fiat-ийн гар утасны дизайны дүр төрхийг сэргээж, хямд өртгөөрөө шатахуун түгээх станцын ажилтнуудтай харилцах харилцааг муудах аюул заналхийлж байна. Гэсэн хэдий ч хөтөч нь 500 дахь загварын даруухан ашигтай чанарыг өөрчилдөггүй.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Fiat 500 0.9 ихэр-агаар
Ажлын хэмжээ	-
Эрчим хүчний	85 к.с. 5500 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	11,8 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	38 м
Хамгийн их хурд	173 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	6,6 l
Үндсэн үнэ	29 900 лев