Fiat 126r. Цахилгаантай хүүхэд. Fiacik-ийг хэрхэн цахилгаан машин болгох вэ?
Славомир Высмикийн гаражид хэд хэдэн машин байдаг. Загварлаг Aston Martin DB9 болон Jaguar I-Type-ээс гадна цөөн хэдэн Fiat 126p загварууд бас бий. Тэдний нэг нь цахилгаан мотороор хөдөлдөг тул онцгой юм.
"Хүүхдүүд" нь өнөөгийн 60, 70-аад оны үеийнх шиг, тэр ч байтугай гайхалтай машинууд байсан. Мөн өнөөдөр тэтгэвэртээ гарсан ноён Славомир энэ машинд онцгой хайртай. Түүний цуглуулгад аль хэдийн "Хүүхэд" хэд хэдэн хувь байх үед тэдний нэг нь үүнийг цахилгаан машин болгон хувиргах шийдвэр гаргасан. Энэ нь ялангуяа Лодзийн Технологийн Их Сургуульд сурч байсан найз, агуу механикч Яцек Теодорчикийн шаардлагын дагуу болсон юм. Хэд хэдэн уулзалт, хэлэлцүүлгийн дараа тэд хоёулаа алдартай Fiat 126p-д суурилуулсан цахилгаан хөтөч ямар байх ёстойг мэддэг болсон. Гурван жилийн өмнө тэд гурав дахь хамтран зүтгэгч, агуу механикч Анжей Васактай хамт ийм машин бүтээх анхны оролдлогоо эхлүүлсэн юм. Үүний үндэс нь "Baby" 1988 оны хувилбар байв.
Хөтөчийг дотоод шаталтаас цахилгаан болгон солих
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг цахилгаан хөдөлгүүрээр солих нь нэлээд төвөгтэй ажил юм. Нэг удаа тэд англи хэлтэй шинэ хөтөч сонгосон. Высмык Хятадад худалдаж авсан бөгөөд батерейг сонгоход асуудал эхэлсэн. Эхний туршилтыг хэд хэдэн хүчиллэг батерейны тусламжтайгаар хийсэн. Зөвхөн дараа нь ийм загварт зориулсан хамгийн сайн лити-ион батерей гарч ирэв. Жингээ илүү сайн хуваарилах шаардлагатай байгаа тул (батерей нь 85 кг жинтэй) тэд үүнийг урд, их биенд байрлуулсан боловч биеийн энэ хэсгийг бэхжүүлж, урд талын булгийг бэхжүүлэхийн тулд тусгай загвар шаарддаг. Түүний хэмжээг сонгосон нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Эцсийн эцэст бид "хүүхдийн" их бие ямар жижиг болохыг мэддэг. Харамсалтай нь нэг туршилтын үеэр цахилгаан мотор шатсан. Дараагийнх нь Европт аль хэдийн худалдаж авсан. Цаашид шийдэх ёстой асуудал бол зорчигчийн тасалгааны хөргөлтийн систем, цахилгаан халаагуурыг хөгжүүлэх явдал байв. Гэсэн хэдий ч бага зэрэг гомдоосон ч "хүүхэд" өссөн.
Төрөл бүрийн шийдлүүдийн хэд хэдэн туршилтын дараа бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэг эцсийн хэлбэрт оруулах шаардлагатай болсон. Аркадиуш Мерда нь хуудас металл боловсруулах, угсрах ажлыг нарийн хариуцдаг байв. Ухаалаг загвар нь хөдөлгүүрийн дээгүүр хоёр дахь хадгалах тасалгаанд хангалттай зай үлдээдэг бөгөөд энэ нь шаталтат хөдөлгүүрээс бага зай эзэлдэг. Хяналтын самбар дээр амперметр ба вольтметр, одоогийн гүйдлийн хүрээний индикатор зэрэг шинэ үзүүлэлтүүд гарч ирэв.
Ийм машин бүтээх тухай анхны ярианаас эхлээд хамгийн чухал туршилт, замын бүртгэлийг дуусгах хүртэл жил хагасын хугацаа өнгөрчээ.
Мөн үзнэ үү: Дугуй солихдоо энэ алдаанаас болгоомжил.
Цахилгаан дугуй
Энэхүү тээврийн хэрэгслийн цахилгаан мотор нь 10 кВт (13 морины хүчтэй) хүчин чадалтай боловч богино хугацаанд 20 кВт (26 морины хүчтэй) хүч чадалтай. Цахилгаан Fiat 126 "галзуу" инженер 95 км / цаг хүртэл хурдасгадаг. 11,2 кВт.цаг хүчин чадалтай батерей нь бүрэн цэнэглэлтээр 100 орчим км замыг туулах боломжийг олгодог. 230 В (16 А) цахилгаан залгуурыг ашиглах үед 3,2 кВт-ын цэнэглэгч энэ зайг 100% цэнэглэнэ. 3,5 цагийн дараа.
Бүхэл бүтэн аж ахуйн нэгжийн зорилгын талаар асуухад Славомир Высмык товч тайлбарлав: Энэ бол түүний цагийг дүүргэсэн хобби бөгөөд одоо түүний мэргэжлийн байх үеэсээ илүү их хобби юм. Олон жилийн өмнө автомашины жагсаал түүний хүсэл тэмүүлэл байв. Тэрээр "Хөлд алхаж байна" зэрэг олон жилийн турш уралдаанд оролцсон. Автомашины салбарыг үргэлж сонирхдог байсан болохоор одоо тэр мөрөөдлийнхөө мөрөөдлөө биелүүлж, эхнээсээ жижиг цахилгаан Fiat үйлдвэрлэсэн юм бол.
Машинд бага зэрэг засвар хийх шаардлагатай хэвээр байгаа ч Ing. Wysmyk аль хэдийн түүнтэй хамт хэд хэдэн аялал хийсэн. Тэдний нэг нь Надарзын автомашины худалдаагаар зочлох явдал байв. Энэхүү арга хэмжээнд зочилж байсан алдарт Top Gear хөтөлбөрийн оролцогч Ричард Хаммонд, Стиг нар богино аялалын дараа биен дээрээ гарын үсгээ үлдээжээ.y.
Хэр их үнэтэй вэ?
Машин нь бүртгэлтэй, техникийн үзлэгт хамрагдсан. Дашрамд дурдахад, энэ төрлийн машиныг сонирхогч Лешек Виесоловски хэмээх ганц оношлогч л цахилгаан хөдөлгүүртэй Fiat 126p машиныг шалгаж зүрхэлсэн учраас ийм боломжтой болсон юм.
Эцэст нь зардлын талаар хэдэн үг хэлье. Тэдний олон нь байсан, учир нь Славомир Высмык тэднийг 30 10 орчим хүн гэж тооцдог. злот. Ажлыг тооцохгүй болохоор эд анги нь ийм л үнэтэй. Хянагч, хийн дөрөө бүхий хөдөлгүүр нь ойролцоогоор 15 PLN үнэтэй. Хянагчтай лити-ион батерей нь ойролцоогоор XNUMX мянган үнэтэй. злотууд болон хэдэн араваас хэдэн зуун злот хүртэл жижиг зүйлүүд. Эдийн засгийн үүднээс авч үзвэл энэ машиныг бүтээх нь утгагүй байсан ч гол нь энэ биш байв.
Volkswagen ID.3 энд үйлдвэрлэгддэг.
