BMW 7 цуврал нүүр царай, ТОМ өөрчлөлт, нэг асуудал

BMW 7 цувралын нүүр царай, ялангуяа брэндийн шүтэн бишрэгчдэд маш их сэтгэл хөдлөлийг төрүүлэв. Миний бодлоор шинэ 7 цувралд нэг асуудал бий. Аль нь? Би тайлбарлая.

Хөгшрөлтийн эсрэг эмчилгээний дараа шинэ "долоо" нь харьцах чадвар, тав тухыг харгалзан үзсэний үндсэн дээр зөвхөн бага зэргийн өөрчлөлтийг хийсэн. Гэсэн хэдий ч энэ загварын анхны гэрэл зургууд, ялангуяа шүтэн бишрэгчдийн дунд ихээхэн шуугиан тарьсан. BMW.

Автомашины салбарын шинэчлэлт нь ихэвчлэн гэрлийг өөрчлөх, заримдаа мультимедиа системийг шинэчлэх, тоног төхөөрөмжид бусад зүйлсийг нэмж оруулах явдал юм. Ихэнхдээ үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар шинэ зүйлийг бий болгодог эдгээр өөрчлөлтүүд нь энгийн автомашины хэрэглэгчдэд үл үзэгдэх байдаг.

Жижиг өөрчлөлт, том сэтгэл хөдлөл: BMW 7 цувралын нүүр царай

Тохиолдолд BMW 7 цуврал (G11/G12) Нүүрний засалт хийсний дараа том ялгаа харагдаж байна - яагаад? Машин нь бүрээсэнд тохирсон шинэ, асар том, эс тэгвээс аварга том бөөрийг хүлээн авсан. Дизайн засварлагчийн стилистууд томруулах товчлуур дээр гацсан бололтой. Үр нөлөө нь зөөлөн хэлэхэд маргаантай, гэхдээ та буруу явж болохгүй BMW 7 цуврал нүүр будалтаас өмнө болон дараа. Үйлдвэрлэгч өөрөө тэргүүлэгч бөөрийг 40% -иар томруулсан гэж мэдээлдэг. Капот дээрх BMW лого бас бага зэрэг сунасан байна. Би хувьдаа шинэ бөөрөнд дасаж чадахгүй байна. Үнэн хэрэгтээ, гэрэл нь шинэ сараалжтай төгс зохицохын тулд жижиг хэмжээтэй байсан ч машин нь дэгжин байснаас, бага зэрэг хэлэхэд маш үзэмжтэй болжээ. "Долоо" Rolls-Royce шиг байхыг хүсч байна уу, энэ нь бас санаа зовоосон асуудлын нэг хэсэг юм BMW?

Машины арын хэсэгт өөрчлөлтүүд байдаг, гэхдээ тэдгээр нь тийм ч их сэтгэл хөдлөлийг үүсгэдэггүй байх. Энд арын гэрлийг нарийсгаж, яндангийн цорго нь бага зэрэг өргөссөн, эс тэгвээс бампер дээрх дуураймал юм. Үлдсэн нарийн ширийн зүйлс - жишээлбэл, дээр зурсан бүрээсний шугам нь маш нарийн бөгөөд бид зөвхөн загварын каталогийн ялгааг харж болно. Шинэ будгийн өнгө, дугуйны хэв маяг нь борлуулалтын багийн нэмэлт шинж чанар бөгөөд энэ нь биднийг шинэ зүйлтэй харьцаж байгааг тодорхой харуулах болно.

Оюуны ордон – BMW 7 цувралын дотоод засал чимэглэл

Дотор нь хуучин хэв маягаар гэж хэлж болно. iDrive систем нь шинэ интерфэйстэй болсон, жолооны хүрд нь аюулгүй байдлын туслахуудын товчлууруудыг програмчлах боломжтой болсон бөгөөд хяналтын самбарыг шинэ гоёл чимэглэлийн туузаар баяжуулах боломжтой болсон.

, засал чимэглэл BMW 7 цуврал Энэ нь тансаг, маш эргономик загвартай хэвээр байна. "Долоон" нь баялаг тохиргоонд үнэхээр эерэг сэтгэгдэл төрүүлдэг. Ихэнх материалыг бүрхсэн арьс, таазан дээрх Alcantara, бөөгнөрсөн хадгалах тасалгаанууд нь биднийг F сегментийн лимузинд сууж, амьдралдаа хийсэн мэт мэдрэмжийг бататгадаг. Надад итгээрэй, учир нь би үүнийг онцолж байна, учир нь та найз нөхөддөө үзүүлэхийг хүсч буй хамгийн сүүлийн зүйл бол D сегментийн машинууд шиг үндсэн материал болох бөгөөд энэ нь жинхэнэ Sonderklasse биш юм шиг сэтгэгдэл төрүүлэхгүй байх болно.

Арын суудалд BMW 7 цувралын нүүр царай Энэ нь маш тохиромжтой хэвээр байна. Ялангуяа бид 4 хүний ​​хувилбарыг сонговол. Үүний ачаар ард сууж буй зорчигчид асар их зай эзэлдэг, ялангуяа өргөтгөсөн хувилбарт та суудал, галзуу хаалт, мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн тохиргоог товчлуурууд, мөн "Seven"-ийн наалт хавтанг ашиглан чөлөөтэй өөрчлөх боломжтой. . Үүнтэй төстэй шийдлийг Audi A8 (D5) санал болгож байна.

Нэг удаа сул дорой, удаан, өөр нэг удаа илүү хүчтэй, хурдан - нүүрээ зассаны дараа BMW 7 цувралын бүрээсийн доор харцгаая.

V12 хөдөлгүүрийн бууралтын талаар удаан хугацаанд ярьж байсан. Эдгээр нь асар том, засвар үйлчилгээ хийхэд үнэтэй, нэлээд түлш зарцуулдаг нэгжүүд боловч бид тэдгээрийг суулгаж болно BMW 7 цувралын шинэ нүүр царай. Энд хоёр дахь маргаантай асуудал байна. Тэргүүлэгч M760Li 12 литрийн V6.6 хөдөлгүүртэй тэрээр түүнээс 25 морийг булааж авснаас болж зовж шаналсан! Одоогийн байдлаар 585 морины хүчтэй, 610 морины хүчтэй. Үүний зэрэгцээ дээд 0,1 хүртэлх спринт 3,8 секундээр буурсан - одоо 3,7 секунд (өмнө нь 12 секунд) болжээ. ЕХ-ны улс төрчдийн үзэж байгаагаар цагаан баавгайг хамгаалах ёстой, нөгөө талаас автомашины үйлдвэрлэлийг зоригтойгоор устгах ёстой WLTP стандартын ачаар бүгдээрээ. Үр дүн нь ихэнх тохиолдолд бензин хөдөлгүүртэй шинэ машинд суурилуулсан GPF дизель тоосонцорын шүүлтүүр байв. Магадгүй би улс төрд шаардлагагүйгээр орж байгаа байх, гэхдээ үүнийг тайлбарлах нь зүйтэй болов уу. Хэдийгээр би бүрэн шударга байх болно. Миний бодлоор F сегментийн салонуудын V8 хөдөлгүүрүүд зүгээр л утгагүй юм. Тэд үс хатаагчийн дуу чимээтэй, гүйцэтгэл нь V хувилбараас маш төстэй, заримдаа сул, миний дурдсанчлан засвар хийхэд үнэтэй байдаг. Хувилбар M760Li Энэ бол "урлагийн төлөөх урлаг" бөгөөд 750i-ээс дөрөвний нэг саяар илүү үнэтэй. 12 цилиндртэй хөдөлгүүрүүд хурдны зам дээр, жишээлбэл 100-200 км / цаг хурдтай явахад илүү сайн маневрлах чадвартай гэдгийг би хүлээн зөвшөөрч байна, гэхдээ үүний төлөө ийм их мөнгө төлөх нь зүйтэй болов уу?

BMW 7 цувралын өсөлт Аз болоход энэ нь хөдөлгүүрийн хүрээний хувьд илүү олон давуу талыг авчирсан. За, хамгийн сонирхолтой санал, өөрөөр хэлбэл. 7i тэмдэглэгээтэй BMW 750 цуврал 80 морины хүчтэй болсон! Богино хувилбарт хурдатгал нь 4 секунд (өргөтгөсөн хувилбар нь 4,1 секунд). xDrive бүх дугуйгаар хөтлөгч нь стандарт юм. Үүнээс гадна бидэнд тааламжтай, байгалийн дуугаралт, хилэн бүтээл V8 байсаар байна.

Одоо гутаан доромжилж байгаа эрлийз хувилбарт зохих өөрчлөлт оруулсан Баваричуудыг магтах нь зүйтэй болов уу. 745e. Энэ нь загварын түүхэн дэх хамгийн жижиг 2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийн оронд "долоо" нь 3 литрийн багтаамжтай "зургаан шугам" -ыг хүлээн авсан бөгөөд системийн хүч 400 морины хүчтэй ойртож байна гэсэн үг юм. Мэдээжийн хэрэг, лимузин нь залгаастай эрлийз хэвээр үлдсэн бөгөөд үүний ачаар бид үүнийг жишээ нь гэрийнхээ залгуураас цэнэглэж, цахилгаанаар 50-58 км зайд явах боломжтой. Нарийвчилсан туршилтууд үүнийг батлах болно. Гэсэн хэдий ч, энэ нь сонирхолтой санал юм, ялангуяа бага ачаалалтай том хөдөлгүүр нь батерейны цэнэг дууссан тохиолдолд жижиг 2.0 турботой харьцуулахад бага түлш зарцуулдаг.

BMW 7 цувралын дизель хөдөлгүүрүүд, бүх 3 литр нь бид маш их аялах үед сонирхолтой санал юм. Дизель хөдөлгүүрийн том давуу тал нь эрчим хүчний ихээхэн нөөц бөгөөд энэ нь ихэвчлэн нэг түлшний саванд 900-1000 км замыг туулах боломжийг олгодог.

Гэсэн хэдий ч би жолоодохыг илүүд үздэг

BMW бол спорт, Мерседес бол тав тух гэж би үргэлж хэлдэг. Энэ мөр одоо бага зэрэг бүдгэрч байгаа ч харагдах хэвээр байна. Энэ талаар хэлэхэд хэцүү BMW 7 цувралЭнэ бол тав тухгүй машин, эсрэгээрээ. Нэмж дурдахад BMW нь нэлээд том хэмжээтэй хэдий ч "жолоодох таашаал" гэсэн уриа лоозонд маш их зүйлийг өгдөг. Тэргүүлэх долоо нь зөвхөн нэр хүнд, дэгжин байдлыг амталсан 5-р цувралыг санагдуулдаг. Биднийг том завинд сууж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг Mercedes S-Class-аас ялгаатай нь энэ нь мэдрэмж, зогсоол, авхаалж самбаагаараа онцлог юм. BMW 7 цуврал жижиг моторт завь юм.

Миний бодлоор энэ бол гайхалтай тав тухыг хангадаг, маш сайн гүйцэтгэлтэй, ачаа тээшний тасалгаанд хэд хэдэн чемоданыг багтаах боломжтой тул сонирхолтой машин юм. Жолооны горимуудын ачаар бид хэрэгцээ шаардлагаас хамааран 7 цувралыг гайхалтай тав тухтай лимузин болгон хувиргах эсвэл спорт горимыг тохируулж, 5 метрээс илүү урттай машин жолоодож байгаагаа мартаж, эргүүлэх боломжтой. Хөдөлгүүрийн хувилбар бүрт бид төгс ажилладаг 8 шатлалт сонгодог автомат машинтай.

Хоёр арга

Хэрэв бид лимузин хайж байгаа бөгөөд жолоодох дуртай бол BMW 7 цуврал нь сайн сонголт байх болно, мөн нүүр будалтын дараа бүр илүү сайн. Хэдийгээр өрсөлдөгч нь шинэхэн. Энэ бол Мерседес S ангиллын тухай биш, харин Audi A8 (D5)-ийн тухай биш юм. Би шинэ Lexus LS-ийг хэлж байна. Шинэ тав дахь үе нь дугуйтай буйдан байхаа больсон, энэ бол гайхалтай машин юм.

Өөр нэг нэмэлт BMW 7 цуврал хөдөлгүүрийн өргөн сонголттой, маш сайн гүйцэтгэлтэй. Нэмж дурдахад, Баварийн лимузин бол нэг талаас жолооч нь жолоодох дуртай машин бөгөөд нөгөө талаас машин нь улс хоорондын гайхалтай чадвараараа өрсөлдөгчидтэйгээ нэг лигт тоглодог. зорчигчийн хувьд тав тухтай.

Шинэ BMW 7 цувралын нэг асуудал

Эцэст нь хэлэхэд, миний хувьд асуудал BMW 7 цувралын нүүр царай ганцхан байгаа ч ТОМ юм. Эдгээр нь түүний шинэ бөөр юм. Крис Бэнглийн загварт дасах гэж олон жил зарцуулсан, магадгүй энэ тохиолдолд арай хурдан.