Феррари Калифорниа 2015 оны тойм

Ferrari California T-ийн хамгийн сүүлийн хувилбар нь Австралид жил гаруйн өмнө худалдаанд гарсан. Австралийн чинээлэг хүмүүсийн шууд хариу үйлдэл маш хүчтэй байсан тул бүх тасалбар нь дуусчээ. Одоо бид эцэст нь замын шалгалтанд орохоор тэдний нэгэнд орох боломжтой болсон.

Зураг төсөл

Феррари дизайны төвөөс Пининфаринатай хамтран бүтээсэн Калифорниа Т бол Италийн супер машин юм. Урд хэсэг нь Ferrari-ийн хамгийн сүүлийн үеийн загварт зориулагдсан нарийхан гэрэлтүүлэгтэй. Тэд энэ урд хөдөлгүүртэй машины урт бүрээс дээр маш сайн ажилладаг. Бүрээс дээрх давхар агаарын оролт нь бидний бодлоор Калифорниа мужаас хамаагүй цэвэрхэн байдаг. 

Дээш эсвэл дээрээс доош - шилжилт нь ердөө 14 секунд зарцуулдаг - шинэ Калифорниа адилхан сайхан харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч дээврийг өргөх эсвэл буулгах нь бидний хүсч байгаагаас хамаагүй илүү чимээ шуугиантай байдаг. 

Сайжруулсан аэродинамик гэдэг нь татах коэффициентийг 0.33 болгон бууруулсан гэсэн үг. Энэ нь ердийн замын машинтай харьцуулахад онцгой зүйл биш боловч 300 км/цаг-аас дээш хурдтай явж буй аливаа машинд доош буулгах хүч маш чухал тул 0.33 гэсэн утга учиртай гэдгийг санаарай.

Суудал нь хатуу 2+2 бөгөөд арын суудлын тав тухыг бага насны хүүхэд эсвэл маш залуу насанд хүрэгчдэд зориулж, дараа нь зөвхөн богино аялалд ашиглах боломжтой.

Ачаа тээшний тасалгааг арын суудлын түшлэгийг нугалах замаар томруулж, гольфын цүнх, цана зэрэг том эд зүйлсийг авах боломжтой. 

Хөдөлгүүр / Дамжуулах

Ferrari California T нь 3.9 литрийн турбо хөдөлгүүртэй V8 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ нь 412 кВт (550 морины хүчтэй) хүчийг 7500 эрг / мин гайхалтай өндөрт үйлдвэрлэдэг. Хамгийн их эргэлт нь 755 эрг / мин үед 4750 Нм байна. Эдгээр тоонууд нь урам зоригтой жолооч нарыг тахометрийн зүүг дээд хязгаарт байлгахыг урамшуулж, хөдөлгүүр нь төгс дуугардаг. Таалагдлаа.

Хурдны хайрцаг нь арын дугуйнд зориулсан спорт тохиргоотой долоон шатлалт автомат хурдны хайрцаг юм. Гарын авлагын шилжилтийг сэлүүр солигч ашиглан гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч сэлүүр нь жолооны баганад бэхлэгдсэн бөгөөд жолооны хүрдтэй хамт эргэдэггүй. Үүнийг хийх бидний дуртай арга биш - бид есөн хагасын дараа бариул дээр гараа засаж, сэлүүрээ үүнтэй нийцүүлэхийг илүүд үздэг.

Бусад сүүлийн үеийн Ferraris-ийн нэгэн адил энэ нь маш олон функц бүхий F1 загварын жолооны хүрдтэй. Эдгээрт жолоодлогын горимыг сонгох боломжийг олгодог Ферраригийн патентлагдсан "манеттино залгах" багтсан байна.

Онцлог

Хиймэл дагуулын навигаци нь 6.5 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц эсвэл товчлууруудаар хийгддэг. USB портууд нь гарын түшлэгийн доор байрлах тасалгаанд байрладаг.

Аялал жуулчлалын зардал дээр 409,888 доллар зарцуулсан худалдан авагчид Калифорниа Т-ээ үйлдвэрт угсарч байгааг харж, сая гаруй захиалгат функцууд хийгдэж байгаа эсэхийг харахаар Итали руу явж болно. Хэвлэлийн хэлтсийн хэн нэгэн сонголтын том жагсаалтад олон хайрцгийг тэмдэглэсний дараа манай Калифорниа Т 549,387 долларын үнэтэй байв. Хамгийн том зүйл нь тусгай будгийн ажил байсан бөгөөд 20,000 доллараас дээш үнэтэй байв.

Жолоодох

V8 нь урд талд байгаа боловч тэнхлэгийн ард байрладаг тул дунд зэргийн ангилалд багтдаг. Жингийн хуваарилалт нь урдаас хойшоо 47:53 харьцаатай бөгөөд энэ нь маш сайн тэнцвэрийг хангаж, булангуудад өндөр хурдтай, найдвартай, аюулгүй хүрэх боломжийг олгодог. 

Нэмж дурдахад хөдөлгүүр нь хүндийн төвийг буулгахын тулд солигдсон Ferrari California-аас 40 мм-ээр явах эд ангид байрладаг.

California T 100-ээс 3.6 км/ц хурдыг ердөө 200 секундэд, 11.2 секундэд 316 км/цаг хүртэл хурдалж, XNUMX км/цаг хурдалж, уралдааны зам дээр зоримог жолоодлоготой байдаг ч хамгийн дээд хурд нь уралдааны зам дээр байдаг. Хойд нутаг дэвсгэрт хязгааргүй хөдөлгөөн тэнд очихыг хүсч магадгүй юм.

Хөдөлгүүрийн дуу чимээ бол Ferrari-аас таны хүлээж байсан бүх зүйл юм: асаалттай үед өндөр эргэлт, бүхэл бүтэн зайд бага зэрэг жигд бус цохилт, улаан шугам руу ойртох тусам хурдтай таарч буй эргэлт нь галзуу нотод ойртож байна. Дараа нь шилжилтийг багасгахад нулимах, бахирах, хурдыг бууруулахад тохируулан эргүүлэх зэрэг болно. Жолооч бус уншигчдад энэ бүхэн хүүхэд шиг санагдаж магадгүй ч урам зоригтой охид, залуус бидний ярьж буй зүйлийг олж авах нь гарцаагүй! 

100 секундэд 3.6 км/ц хурдалж, 200 секундэд 11.2 км/ц хүртэл хурдалж, 316 км/ц хурдлах боломжтой.

Эргономик удирдлага, сайн байрлуулсан багажууд, жолоочийн яг урд байрлах том эргэлтийн тоолуур нь Италийн супер машинаас хамгийн их ашиг хүртэхэд хялбар болгодог. 

Барилга нь V8 турбо хөдөлгүүрийн хүчин чадалд бүрэн нийцдэг. Түдгэлзүүлэлт болон жолоодлогын инженерүүд өмнөхөөсөө бага жолоодлогын хүчин чармайлт шаарддаг системийг бий болгоход шаргуу ажилласан. Тээврийн хэрэгслийн хязгаарт ойртох тусам биеийн өнхрөлтийг багасгаж, жолоодлогыг сайжруулна. 

Замын дуу чимээ бага зэрэг саад болж байсан удаатай ч энэ ангиллын машинд унах тав тухтай байдал нь маш сайн байдаг. Алтан эрэг, Брисбэн хоёрын хоорондох M1 хурдны зам нь энэ талаараа муу бөгөөд манай хурдан улаан Феррарид ямар ч сайн зүйл хийсэнгүй.

Албан ёсны түлшний зарцуулалт нь хот/хурдны замын хосолсон мөчлөгт 10.5 л/100 км байна. Бид машинаа 20-иод насандаа жинхэнэ унаж байхдаа олсон боловч 9 км/цагийн хурдтай хурдны зам дээр 11-110 литрийн багтаамжтай байсан.

Ferrari бидэнд зүтгүүрийн хяналтын сайжруулалт нь шинэ Калифорниа T-г хуучин загвараас найм орчим хувиар илүү хурдасгах боломжийг олгодог. Зам дээр нухацтай туршилт хийхгүйгээр үүнийг дүгнэх нь хэцүү байдаг - Феррари сэтгүүлч бидний хувийн үйлдлийг буруушааж байна. Манай замын туршилтын журмын нэг хэсэг болох нам гүм арын замд үнэхээр итгэлтэй байсан гэдгийг хэлэхэд хангалттай.

Brembo нүүрстөрөгчийн керамик тоормос нь бүх нөхцөлд тогтвортой гүйцэтгэлийг хангадаг шинэ дэвсгэр материалыг ашигладаг бөгөөд элэгдэлд өртөмтгий байдаг. Энэ, дээр нь хамгийн сүүлийн үеийн ABS тоормосны систем нь гайхалтай Ferrari-г 100 км/цагийн хурдыг ердөө 34 м-т зогсоох боломжийг олгодог.

Феррари Калифорниа анхны хувилбараасаа илүү хатуу ирмэгтэй. Бараг л жолоочийн машин, энэ нь хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэлтийн динамикийн талаар бидний дуртай бүх зүйлийг өгдөг. Энэ бүхэн нь туршилтын машины гоёмсог биенд ороосон бөгөөд энэ нь бидний туршиж үзсэн хамгийн сайхан улаан өнгө байж магадгүй юм.