F / A-18 Hornet

VFA-18 "Цэнхэр тэсэлгээний" эскадрилийн F/A-34C. Тус онгоц нь 2018 оны XNUMX-р сараас XNUMX-р сар хүртэл USS ​​Carl Vinson нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд болсон АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн Хорнетсийн түүхэн дэх сүүлчийн байлдааны нислэгтэй холбогдуулан бэлтгэсэн тусгай хувцастай.

Энэ оны 18-р сард АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин (USN) F / A-18 Hornet агаарын десантын сөнөөгч онгоцыг байлдааны ангиудад ашиглахаа албан ёсоор зогсоож, 2030-р сард энэ төрлийн сөнөөгчдийг Тэнгисийн цэргийн хүчний сургалтын ангиас татан буулгажээ. "Сонгодог" F/A-2032 Hornet сөнөөгч онгоцууд 18-XNUMX он хүртэл ажиллахаар төлөвлөж байгаа АНУ-ын Тэнгисийн явган цэргийн корпусын (USMC) эскадрильд үүрэг гүйцэтгэсэн хэвээр байна. АНУ-аас гадна Австрали, Финланд, Испани, Канад, Кувейт, Малайз, Швейцарь зэрэг долоон улс F / A-XNUMX Hornet сөнөөгч онгоц эзэмшдэг. Ихэнх нь тэднийг дахин арван жил үйлчилгээнд байлгах бодолтой байна. Тэдгээрийг устгасан анхны хэрэглэгч нь Кувейт, сүүлчийнх нь Испани байх магадлалтай.

Хорнет агаарын сөнөөгч онгоцыг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан Макдоннел Дуглас, Нортроп (одоогоор Боинг, Нортроп Грумман) нар хамтран бүтээжээ. Онгоцны нислэг 18 оны 1978-р сарын 9-нд болсон. Туршилтад F-18A гэж тодорхойлсон нэг суудалтай есөн онгоц, ТФ-2А нэртэй 18 хоёр суудалтай онгоц оролцсон. Онгоц тээвэрлэгч болох USS America хөлөг дээрх анхны туршилтууд оны 1979-р сарын 18-нд эхэлсэн. Хөтөлбөрийн энэ үе шатанд USN онгоцонд сөнөөгч ба цохилт гэсэн хоёр өөрчлөлт хийх шаардлагагүй гэж шийджээ. Тиймээс "F / A" гэсэн зарим чамин тэмдэглэгээг нэвтрүүлсэн. Нэг суудалтай хувилбарыг F/A-XNUMXA, хоёр суудалтай F/A-XNUMXB гэж тэмдэглэсэн. Шинэ сөнөөгчдийг хүлээн авах байсан эскадрильууд VF (Сөнөөгч эскадрон) ба VA (Strike Squadron) гэсэн үсгийн тэмдэглэгээг VFA (Strike Fighter Squadron) болгон өөрчилсөн. сөнөөгч бөмбөгдөгч эскадриль.

F/A-18A/B Hornet онгоцыг 1981 оны 1983-р сард АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотуудад танилцуулсан. АНУ-ын тэнгисийн явган цэргийн эскадрильууд 4 онд хүлээн авч эхэлсэн. Тэд McDonnel Douglas A-7 Skyhawk довтолгооны онгоц болон LTV A-4 Corsair II сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцыг сольсон. , McDonnell. Дуглас F-4 Phantom II сөнөөгч онгоцууд ба тэдгээрийн тагнуулын хувилбар - RF-1987B. 371 он хүртэл 18 F / A-4A үйлдвэрлэсэн (үйлдвэрлэлийн 22-18 блокуудад), үүний дараа үйлдвэрлэл нь F / A-18C хувилбарт шилжсэн. Хоёр хүний ​​суудалтай хувилбар болох F/A-6B нь бэлтгэл сургуулилтад зориулагдсан байсан ч эдгээр онгоцууд нь нэг суудалтай хувилбарын байлдааны бүрэн хүчин чадлыг хадгалж үлдсэн. Илүү урт кабинтай бол B хувилбар нь дотоод савны 39 хувийг багтаах боломжтой. нэг суудалтай хувилбараас бага түлш. 18-ээс 4-р блокуудад 21 F/A-XNUMXB онгоц барьсан.

F/A-18 Hornet олон зориулалттай сөнөөгч онгоцны нислэг 18 оны 1978-р сарын 2000-нд болсон. 1488 он хүртэл энэ төрлийн XNUMX онгоц бүтээгдсэн байна.

80-аад оны эхээр Нортроп F-18L нэртэй Hornet-ийн хуурай газрын хувилбарыг бүтээжээ. Сөнөөгч онгоц нь олон улсын зах зээлд зориулагдсан - зөвхөн газрын баазаас ашиглахаар төлөвлөж байсан хүлээн авагчдад зориулагдсан. F-18L нь "самбар дээрх" бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс ангид байсан - буух дэгээ, катапульт бэхэлгээ, далавчны эвхдэг механизм. Сөнөөгч мөн хөнгөн явах эд анги хүлээн авсан. F-18L нь F/A-18A-аас хамаагүй хөнгөн байсан тул F-16 сөнөөгч онгоцтой харьцуулахуйц маневрлах чадвартай болгожээ. Энэ хооронд Northrop-ийн түнш Макдоннел Дуглас F/A-18L сөнөөгч онгоцыг олон улсын зах зээлд санал болгов. Энэ нь зөвхөн F/A-18A-ийн бага зэрэг шавхагдсан хувилбар байсан юм. Энэхүү санал нь F-18L-тэй шууд өрсөлдөж байсан тул Нортроп Макдоннел Дугласыг шүүхэд өгсөн. Макдоннел Дуглас Northrop-аас F/A-50L онгоцыг 18 сая доллараар худалдан авч, үндсэн туслан гүйцэтгэгчээр ажиллах баталгаа өгснөөр зөрчилдөөн дууссан. Гэсэн хэдий ч эцэст нь F / A-18A / B-ийн үндсэн хувилбар нь экспортод зориулагдсан байсан бөгөөд үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр самбар дээрх системээс устгаж болно. Гэсэн хэдий ч экспортын Hornet сөнөөгч онгоцууд нь F-18L байсан "мэргэшсэн" хуурай газрын хувилбарын шинж чанаргүй байв.

80-аад оны дундуур Hornet-ийн сайжруулсан хувилбарыг F / A-18C / D гэж нэрлэсэн. Анхны F/A-18C (BuNo 163427) 3 оны 1987-р сарын 18-нд ниссэн. Гадна талдаа F/A-18C/D нь F/A-18A/B-ээс ялгаагүй байв. Эхэндээ Hornets F/A-404C/D нь A/B хувилбартай ижил хөдөлгүүрүүдийг ашигласан, i.e. General Electric F400-GE-17. C хувилбарт хэрэгжсэн хамгийн чухал шинэ бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь Мартин-Бейкерийн SJU-120 NACES хөөргөх суудал (Нийтийн тэнгисийн цэргийн багийн хөөргөх суудал), шинэ даалгаврын компьютер, электрон түгжрэлийн систем, гэмтэлд тэсвэртэй нислэгийн бичигч байв. Сөнөөгч онгоцууд нь шинэ AIM-65 AMRAAM агаар-агаар пуужин, AGM-84F Maverick дулааны дүрслэлийн удирдлагатай пуужин, AGM-XNUMX Harpoon хөлөг онгоцны эсрэг пуужинд тохирсон байв.

1988 оны санхүүгийн жилээс хойш F/A-18C онгоцыг шөнийн цагаар болон цаг агаарын хүнд нөхцөлд агаараас газар ажиллуулах боломжийг олгодог Шөнийн довтолгооны загвараар үйлдвэрлэсэн. Сөнөөгч онгоцууд нь Hughes AN / AAR-50 NAVFLIR (хэт улаан туяаны навигацийн систем) ба Loral AN / AAS-38 Nite HAWK (хэт улаан туяаны чиглүүлэгч систем) гэсэн хоёр чингэлэг тээвэрлэхэд тохирсон байв. Бүхээг нь AV/AVQ-28 толгойн дэлгэц (HUD) (растер график), Кайзерын хоёр 127 х 127 мм өнгөт олон үйлдэлт дэлгэц (MFD) (монохром дэлгэцийг солих) болон дижитал, өнгөт дэлгэцийг харуулсан навигацийн дэлгэцээр тоноглогдсон. , Smith Srs map 2100 (TAMMAC - Tactical Aircraft Moving Map Capability) хөдөлж байна. Бүхээг нь GEC Cat's Eyes (NVG) шөнийн харааны шилийг ашиглахад зориулагдсан. 1993 оны 38-р сараас хойш Hornets-ийн тоног төхөөрөмжид лазерын зорилтот тэмдэглэгээ, зай хэмжигчээр тоноглогдсон AN / AAS-18 контейнерийн хамгийн сүүлийн хувилбарыг нэмж оруулсан бөгөөд үүний ачаар Hornets нисгэгчид лазерын удирдамжийн газрын зорилтыг бие даан зааж өгөх боломжтой болсон. . зэвсэг (өөрийн болон бусад нисэх онгоцоор авч явдаг). F / A-6C Night Hawk загвар нь 1988 оны 1989-р сарын 29-нд хөөрсөн. "Шөнийн" Hornets-ийн үйлдвэрлэл 138 оны XNUMX-р сард XNUMX-р үйлдвэрлэлийн блокийн нэг хэсэг болох (XNUMX дахь хуулбараас) эхэлсэн.

1991 оны 36-р сард Hornety дахь үйлдвэрлэлийн 404-р блокийн нэг хэсэг болох шинэ General Electric F402-GE-10 EPE (Сайжруулсан гүйцэтгэлийн хөдөлгүүр) хөдөлгүүрийг суурилуулж эхлэв. Эдгээр хөдөлгүүрүүд 400 орчим хувийг үйлдвэрлэдэг. "-1992" цувралтай харьцуулахад илүү их хүч. 18 онд F / A-73C / D дээр илүү орчин үеийн, хүчирхэг Hughes (одоо Raytheon) төрлийн AN / APG-65 агаарын радар суурилуулах ажлыг эхлүүлсэн. Энэ нь анх суурилуулсан Hughes AN/APG-18 радарыг сольсон. Шинэ радар бүхий F / A-15C нислэг 1992 оны 73-р сарын 1993-нд болсон. Тэр цагаас хойш тус үйлдвэр AN / APG-47 радарыг суурилуулж эхэлсэн. 39 оноос хойш үйлдвэрлэсэн хэсгүүдэд хуучин AN / ALE-67-ийг сольсон дөрвөн камертай цацрагийн эсрэг хөөргөгч, AN / ALE-XNUMX дулааны түгжрэлийн кассет, сайжруулсан AN / ALR-XNUMX цацрагийн дохиоллын системийг суурилуулж эхэлсэн. . .

Эхэндээ Night Hawk-ийн шинэчлэлд хоёр суудалтай F/A-18D ороогүй. Эхний 29 хуулбарыг С загварын байлдааны үндсэн чадвар бүхий байлдааны бэлтгэлийн тохиргоонд үйлдвэрлэсэн. 1988 онд АНУ-ын Тэнгисийн явган цэргийн корпусын тусгай захиалгаар F / A-18D-ийн довтолгооны хувилбарыг гаргасан бөгөөд энэ нь довтолгоонд ажиллах чадвартай. цаг агаарын бүх нөхцөл. боловсруулагдсан. Хяналтын саваагүй арын бүхээгийг байлдааны системийн операторуудад (WSO - зэвсгийн системийн ажилтан) тохируулсан. Энэ нь зэвсэг, самбар дээрх системийг удирдах зориулалттай хоёр талдаа олон үйлдэлт джойстик, мөн хяналтын самбар дээр байрлах хөдлөх газрын зургийн дэлгэцтэй. F/A-18D нь Night Hawk загварын C багцыг хүлээн авсан. Өөрчлөгдсөн F/A-18D (BuNo 163434) Санкт-Петербургт ниссэн. Луис 6 оны 1988-р сарын 18-ны өдөр F/A-163986D Night Hawk (BuNo 29) нь XNUMX-р блок дээр баригдсан анхны D загвар байв.

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин 96 F/A-18D Night Hawks захиалсан бөгөөд ихэнх нь цаг агаарын бүх цаг агаарт тохирсон Тэнгисийн явган цэргийн нэг хэсэг болжээ.

Эдгээр эскадрильуудыг VMA (AW) гэж тэмдэглэсэн бөгөөд энд AW үсэг нь Цаг агаарын бүх нөхцөлийг илэрхийлдэг. F/A-18D нь голчлон Grumman A-6E Intruder халдлагын онгоцыг сольсон. Хожим нь тэд ч гэж нэрлэгддэг функцийг гүйцэтгэж эхэлсэн. хурдан, тактикийн агаарын дэмжлэг үзүүлэх агаарын дэмжлэгийн хянагчууд - FAC (A) / TAC (A). Тэд энэ үүрэгт McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk болон Хойд Америкийн Rockwell OV-10A/D Bronco онгоцуудыг сольсон. 1999 оноос хойш F/A-18D нь өмнө нь RF-4B Phantom II сөнөөгч онгоцнуудын гүйцэтгэсэн тактикийн агаарын тагнуулын даалгаврыг мөн хүлээн авсан. Энэ нь Мартин Мариетта ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System) тактикийн тагнуулын системийг нэвтрүүлсний ачаар боломжтой болсон. "Таваас" ATARS системийг M61A1 Vulcan 20 мм-ийн олон баррель бууны камерт суурилуулсан бөгөөд ATARS-ийг ашиглах явцад зайлуулдаг.

ATARS системтэй нисэх онгоцууд нь онгоцны хамрын доор цухуйсан цонхтой өвөрмөц өнгөлгөөгөөр ялгагдана. ATARS-ийг суулгах, устгах ажиллагааг хэдхэн цагийн дотор талбайд хийж дуусгах боломжтой. Тэнгисийн явган цэргийн корпус нь тагнуулын ажиллагаанд зориулж ok.48 F / A-18D онгоцыг хуваарилсан. Эдгээр онгоцууд F/A-18D (RC) албан бус тэмдэглэгээг авсан. Одоогийн байдлаар тагнуулын Hornets нь ATARS системээс гэрэл зураг болон хөдөлгөөнт дүрсийг бодит цаг хугацаанд газрын хүлээн авагчдад илгээх чадвартай. F/A-18D(RC) нь мөн их биений гол тулгуур дээр агаарт байрлах хажуу тийш харсан радар (SLAR) бүхий Loral AN/UPD-8 чингэлэгүүдийг зөөвөрлөхөд дасан зохицсон.

1 оны 1997-р сарын 466-нд Макдоннелл Дугласыг Боинг худалдаж авсан бөгөөд тэр цагаас хойш "брэнд эзэмшигч" болжээ. Хорнетс, хожим нь Супер Хорнетс хамтлагийн үйлдвэрлэлийн төв Санкт-Петербургт байсаар байна. Луис. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж нийт 18 F/A-161C, 18 F/A-2000D онгоцыг бүтээжээ. C/D загварын үйлдвэрлэл 18 онд дууссан. Сүүлийн цуврал F / A-2000C-ийг Финландад угсарсан. 18 оны 2000-р сард Финландын Агаарын хүчинд хүлээлгэн өгсөн. Хамгийн сүүлд үйлдвэрлэсэн Hornet бол XNUMX оны XNUMX-р сард АНУ-ын Тэнгисийн явган цэргийн корпус хүлээн зөвшөөрсөн F/A-XNUMXD юм.

"A+" ба "A++" шинэчлэл

Хорнетыг шинэчлэх анхны хөтөлбөрийг 90-ээд оны дундуур эхлүүлсэн бөгөөд зөвхөн F / A-18A-г багтаасан. Сөнөөгч онгоцуудыг AN / APG-65 радараар өөрчилсөн нь AIM-120 AMRAAM агаар-агаар ангиллын пуужинг тээвэрлэх боломжтой болсон. F/A-18A нь мөн AN/AAQ-28(V) Litening тандалт, зорилтот модулиудыг авч явахад тохируулагдсан.

Дараагийн алхам бол хамгийн урт нөөцтэй 80 орчим F / A-18A-г сонгох явдал бөгөөд нисэх онгоц харьцангуй сайн нөхцөлд үлдсэн. Тэдгээр нь AN / APG-73 радарууд болон C авионикийн бие даасан элементүүдээр тоноглогдсон бөгөөд эдгээр хуулбарууд нь A + тэмдгээр тэмдэглэгдсэн байв. Дараа нь 54 A+ төхөөрөмж нь C загварт суулгасантай ижил авионик багцыг хүлээн авч, дараа нь F/A-18A++ гэж тэмдэглэв. Hornets F / A-18A + / A ++ нь F / A-18C / D флотыг нөхөх ёстой байв. Шинэ F / A-18E / F Super Hornet сөнөөгч онгоцууд ашиглалтад орсноор зарим A + ба бүх A ++-ийг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин Тэнгисийн явган цэргийн корпус руу шилжүүлэв.

АНУ-ын Тэнгисийн явган цэргүүд F/A-18A онгоцоо хоёр үе шаттай модернжуулалтын хөтөлбөрөөр нэвтрүүлсэн боловч энэ нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийнхээс арай өөр байв. A+ стандартын шинэчлэлд AN/APG-73 радар, GPS/INS нэгдсэн хиймэл дагуулын инерцийн навигацийн систем, AN/ARC-111 найз эсвэл дайсныг таних (IFF) шинэ системийг суурилуулах зэрэг багтсан. Тэдгээрээр тоноглогдсон далайн эвэртүүд нь хамрын урд талын хамар дээр байрладаг онцлог шинж чанартай антеннаараа ялгагдана (шууд утгаараа "шувуу зүсэгч" гэж нэрлэдэг).

Шинэчлэлийн хоёр дахь үе шатанд - A ++ стандартын дагуу USMC Hornet-ийг өнгөт шингэн болор дэлгэц (LCD), JHMCS дуулга дэлгэц, SJU-17 NACES хөөргөх суудал, AN / ALE-47 хаах сум цацагч зэргийг багтаасан. F / A-18A ++ Hornet-ийн байлдааны чадвар нь F / A-18C-ээс бараг доогуур биш бөгөөд олон нисгэгчдийн үзэж байгаагаар тэд илүү орчин үеийн, хөнгөн авионик эд ангиудаар тоноглогдсон тул тэднээс ч давж гардаг.