Бид ойр ойрхон, ойр ойрхон аялдаг. Энэ нь хөдөлгүүрт хэрхэн нөлөөлдөг вэ?
Castrol компанийн нэрийн өмнөөс PBS хүрээлэнгээс XNUMX-р сард хийсэн судалгаагаар Польшийн жолооч нарын дийлэнх нь ихэвчлэн ойрын зайд машин жолоодож, өдөрт гурваас илүү удаа хөдөлгүүрээ асаадаг байна.
Жолооч нарын бараг тал хувь нь нэг удаад 10 км-ээс илүүгүй, 20 хүн тутмын нэг нь өдөрт 9 хүртэл км зам туулдаг гэж ярьдаг. Судалгаанд оролцогчдын дөнгөж 30% нь тэдний хувьд энэ зай 10 км-ээс давсан гэж мэдэгджээ. Судалгаанд хамрагдсан дөрөв дэх хүн бүр хөдөлгүүрийг асаасанаас хойш 40 минут хүрэхгүй хугацаанд машин жолоодож, 10%. - 20-XNUMX минут.
Машин бол тээврийн хэрэгсэл юм
Докторын хэлснээр. Замын хөдөлгөөний сэтгэл зүйч Анжей Марковский, Польшчуудын машинд хандах хандлага өөрчлөгдөж байгаа тул бид ойрын зайд байнга явдаг. “Машин нь ажил, өрхийн үүргээ үр дүнтэй гүйцэтгэх хэрэгсэл болдог жолооч нарын тоо нэмэгдэж байна. Тэдний утга нь хол биш ч гэсэн нэг газраас нөгөө рүү хурдан шилжих явдал юм. Бид тав тухтай, эндээс хэдэн зуун метрийн зайд машинтай дэлгүүрт очдог "гэж Марковский хэлэв.
Хөдөлгүүрийг нэг удаа асаахад зарцуулсан дундаж хугацаа нь өдөрт хэдэн удаа асаахаас үл хамааран ижил байна. Машиныг ихэвчлэн ашигладаг жолооч нарын бүлэгт, i.e. хөдөлгүүрийг өдөрт таваас дээш удаа асаах, нэг зай нь ихэвчлэн 10 км-ээс бага байдаг (уншилтын 49%). 29%. Жолооч нар ийм хэсгийг туулахад 10 минут зарцуулдаг, гуравны нэг нь 11-20 минутыг заадаг бөгөөд энэ замын ихэнх хэсэг нь түгжрэлд ордог гэсэн үг юм.
Хөдөлгүүр нь урт удаан аялалыг илүүд үздэг
Хөтөч нь үндсэндээ хүйтэн эхлэх үед болон дараа нь удалгүй элэгддэг. Тос нь хөдөлгүүрийн хамгийн алслагдсан буланд хүрэхэд цаг хугацаа шаардагддаг тул тахир голын эхний эргэлтүүдийн үед зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүд хамтдаа хатах тохиолдол гардаг. Температур бага хэвээр байх үед тос нь зузаан болж, сувгаар, жишээлбэл, тэнхлэгт ороход хэцүү байдаг. Энэ нь хөдөлгүүр (мөн хамгийн гол нь тос) зөв ажиллах температурт хүрэх хүртэл тохиолддог. Үүнд 20 хүртэл минут зарцуулагдаж магадгүй. Олон жолооч нар үүнийг мэддэггүй ч Америкийн Газрын тосны хүрээлэнгийн (API) хийсэн туршилтын дагуу хөдөлгүүрийн элэгдлийн 75 хүртэлх хувийг халаах үе шатанд хийдэг. Иймээс хол зайд байнга ашиглагддаг өндөр мильтэй хүч чадал нь богино зайд хааяа ашигладагтай харьцуулахад илүү сайн байх нь ердийн зүйл биш юм.
Хөдөлгүүрийг хэрхэн хамгаалах вэ?
Хөдөлгүүрийн элэгдлийн шалтгааныг мэдэж байсан ч бид машины тав тухыг орхихгүй. Гэсэн хэдий ч эрчим хүчний нэгжүүд нь хүйтэнд хамгийн элэгдэлд тэсвэртэй байдаг тул хурдасгуурын дөрөөг хязгаар хүртэл дарахгүйгээр илүү болгоомжтой ажиллах хэрэгтэй гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй.
Хүйтэн хөдөлгүүртэй жолоодлого нь хурдан элэгдэхээс гадна түлшний дур сонирхлыг нэмэгдүүлдэг. Маш богино зайд (жишээлбэл, 2 км хүртэл) авсаархан бензин хөдөлгүүртэй машин 15 км тутамд 100 литр түлш шатаах боломжтой. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд ийм газар жолоодох нь түлшний зарцуулалтад нөлөөлдөг төдийгүй DPF шүүлтүүртэй холбоотой асуудал үүсгэдэг. Нэмж дурдахад шатаагүй түлш нь цилиндрийн хана руу урсаж, тостой холилдож, параметрүүдийг нь улам дордуулдаг. Тиймээс үүнийг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм - наад зах нь маш богино зайд - тосыг илүү олон удаа солих хэрэгтэй.
