Бид жолоодсон: Jaguar XF

Үүнд Энэтхэгийн эзэн голчлон "буруутай" гэдгийг дахин хэлье. Jaguar -ийн ажилчидтай хийсэн ярилцлагадаа ч тэд одоо эцэст нь аз жаргалтай байгаагаа, ажилдаа сэтгэл хангалуун байгаагаа баталдаг. Мэдээжийн хэрэг, амжилттай Тата Моторс компанийн эзэн Энэтхэгийн эзэн Жагуарыг сүйрэхгүй бол зогсонги байдлаас аврах хангалттай мөнгө цуглуулсан нь тодорхой байна. Тэрээр мөнгөө хэмнээд зогсохгүй цаашдын хөгжилд хангалттай хөрөнгө гаргаж өгсөн бөгөөд мэдээж бүх ажилчид баяртай байна. Гэрчлэлийн дагуу тэд брэндэд хөрөнгө оруулалт хийж, шинэ үйлдвэр, бүтээгдэхүүн боловсруулж, заримдаа тодорхой хөрөнгө оруулалт төлөвлөснөөс илүү үнэтэй болох нь тогтоогдсон ч эзнийхээ зөвшөөрөл, ойлголттой дахин уулздаг.

Тиймээс ийм зүйлийг мэдээж машинд эерэгээр тусгасан нь ойлгомжтой. Цоо шинэ Jaguar XF-ийн тусламжтайгаар брэнд нь автомашинуудаа тааламжтай дизайн, нэр хүнд, хамгийн сүүлийн үеийн технологи, үр ашигтай хөдөлгүүртэй болгохыг хүсч байна.

Хоёр дахь үеийн XF гарцаагүй тэр зам дээр байна гэж бичихэд амархан. Үүний зэрэгцээ энэ нь өмнөх хувилбараа зохих ёсоор солих бөгөөд олон талаараа үүнийг давах болно. Хэдийгээр өмнөх үеийг дутуу үнэлж болохгүй. 2007-2014 оны хооронд 280 48 гаруй үйлчлүүлэгч сонгогдсон нь Германы өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад тийм ч их биш ч нөгөө талаар тийм ч бага биш юм. Хамгийн сонирхолтой нь өнгөрсөн онд л гэхэд 145 худалдан авагч Jaguar XF-ийг сонгосон нь мэдээж брэнд дахин алдартай болж, загвар нь илүү танигдах болсныг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч энэ бүх хугацаанд Jaguar XF XNUMX төрлийн дэлхийн шагнал хүртсэн нь мэдээжийн хэрэг бүх цаг үеийн хамгийн их шагнал хүртсэн муур болсон юм.

Шинэ XF нь хэдийгээр хуучин хувилбараасаа огтхон ч ялгаагүй гэж хэлэх болно, гэхдээ энэ нь цоо шинэ тавцан дээр бүтээгдсэн бөгөөд үүний зэрэгцээ шинэ биеийн бүтэцтэй болсонтой холбоотой юм. Үүнийг Английн Кастл Бромвич хотын толгой үйлдвэрт 500 сая еврогоос илүү хөрөнгө оруулалт хийсэн. Бараг бүхэлд нь хөнгөн цагаанаар хийсэн (282 гаруй хувь) тул доторх бие нь ердөө 75 кг жинтэй. Энэ нь юуны түрүүнд машины жингээр (шинэ бүтээгдэхүүн нь 190 килограммаас илүү хөнгөн), улмаар хөдөлгүүрийн үр ашиг, зам, дотоод орон зайд илүү сайн байр суурьтай гэдгээрээ алдартай.

XF -ийн загвар нь өмнөх загвараас тийм ч их ялгаатай биш юм. Энэ нь долоон миллиметр богино, гурван миллиметр урт, тэнхлэг хоорондын зай нь 51 миллиметр урт юм. Тиймээс дотор нь илүү их зайтай (ялангуяа арын суудалд), зам дээрх байрлал нь илүү дээр байдаг бөгөөд хамгийн чухал нь агаарын эсэргүүцлийн маш сайн коэффициент байдаг бөгөөд энэ нь одоо ердөө 0,26 (өмнө нь 0,29) байв.

Энэ ангийн ихэнх өрсөлдөгчдийн нэгэн адил шинэ XF нь бүрэн LED гэрэлтэй байдаг (Jaguar -ийн хувьд анхных), сонгодог гэрэл нь өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэлтэй байдаг.

XF нь интерьерийн илүү шинэлэг зүйлийг санал болгодог. Тоног төхөөрөмжөөс хамаарч 10,2 инчийн шинэ мэдрэгчтэй дэлгэцийг худалдаанд гаргах боловч нэмэлт үнээр авах боломжтой. Үүнээс гадна сонгодог хэрэгслийн оронд 12,3 инчийн дэлгэц суурилуулсан болно. Тиймээс одоо тэд бүрэн дижитал хэлбэртэй бөгөөд зөвхөн навигацийн төхөөрөмжийн газрын зургийг дэлгэц дээр харуулах боломжтой болжээ. Нэмж дурдахад цоо шинэ дэлгэц, гэхдээ хамгийн түрүүнд олон тооны холболтын сонголтууд, олон төрлийн програмууд, олон төрлийн аюулгүй байдлын системүүдийн тусламжтайгаар XF нь одоогоор технологийн хувьд хамгийн дэвшилтэт Jaguar юм. Жишээлбэл, XF нь өнгөний лазер проекцийн дэлгэцийг санал болгодог боловч заримдаа нарны гэрэлд бага уншдаг, үүнд эх хавтангийн шилний тусгалаас үүдэлтэй байдаг.

Цуглуулсан материал нь тааламжтай, өндөр чанартай байдаг тул бүхээгний үлдсэн хэсэг нь маш сүрлэг юм. Хөдөлгүүрийн хувилбар, ялангуяа тоног төхөөрөмжийн багцаас хамааран дотоод засал чимэглэл нь спортлог, гоёмсог байж болох боловч хоёр тохиолдолд хоёуланд нь гар урлалын талаар гомдоллох шаардлагагүй болно.

Зам дээрх байр суурийн талаар бид гомдоллож чадахгүй байгаагийн нэгэн адил машины жолоодлогын динамик өмнөхөөсөө хамаагүй сайжирсан. Бичсэнчлэн энэ бол цоо шинэ платформ, гэхдээ спортлог Jaguar F-Type-ээс хэсэгчлэн зээлсэн түдгэлзүүлэлт юм. Jaguar -ийн жолоодлогын удирдлагын системтэй бүрэн нийцдэг тохируулгатай унтраах явах эд анги нэмэлт үнээр авах боломжтой. Мэдээжийн хэрэг жолооны хүрд, хурдны хайрцаг, хурдасгагч дөрөөний хариу үйлдлийг сонгосон жолоодлогын хөтөлбөрөөс (Эко, Энгийн, Өвөл, Динамик) хамааран тохируулдаг.

Худалдан авагчид гурван хөдөлгүүрээс сонгох боломжтой. Хамгийн жижиг хоёр литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийг хоёр хувилбараар (163 ба 180 "морины хүчтэй") авах боломжтой бөгөөд шинэ зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай, араа солих боломжтой. Найман шатлалт ZF автомат хурдны хайрцгийг нэмэлт үнээр авах бөгөөд энэ нь 380 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй бензин хөдөлгүүр, 300 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй гурван литрийн багтаамжтай хоёр илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийн цорын ганц сонголт байх болно. дизель. "морины хүч". 700 Ньютон метр эргүүлэх хүч.

Бараг 500 км-ийн туршилтын явцад бид хөдөлгүүрийн хамгийн хүчирхэг бүх хувилбарыг туршиж үзсэн бөгөөд зөвхөн найман шатлалт автомат хурдны хайрцгийг туршиж үзсэн. Энэ нь сайн ажилладаг, жигд, саадгүй шилждэг, гэхдээ бид хотын бөөгнөрсөн дунд машин жолооддоггүй байсан нь үнэн, тиймээс бид хурдан хөдлөх, тоормослох, хурдан ухрах үед түүний биеэ авч явах байдлыг үнэхээр үнэлж чадахгүй байна.

Саяхан бид жижиг XE-ийн туршилтанд маш чанга гэж тодорхойлсон XNUMX литрийн дизель хөдөлгүүр нь XF-д илүү сайн дуу чимээтэй байдаг. Шал өөр дуу бол гурван литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр юм. Түүний сурталчилгаа нь хэтэрхий нам гүм байдаг, ялангуяа дизель түлшний ердийн дуу чимээ байдаггүй. Мэдээжийн хэрэг, аль хэдийн дурьдсанчлан, энэ нь өөрийн хүч чадал, юуны түрүүнд эргэлтийн хүчээрээ гайхшруулдаг тул одоог хүртэл дизель хөдөлгүүрийн талаар огт бодоогүй олон үйлчлүүлэгчдийг итгүүлэх болно гэж бид үзэж байна.

Бүрэлдэхүүн хэсгийн дээд хэсэг нь гурван литрийн зургаан цилиндртэй бензин хөдөлгүүр юм. Хэрэв хөдөлгүүрийн бусад хувилбарууд зөвхөн хойд дугуйгаар хөтлөгддөг бол бензин хөдөлгүүртэй хамт бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байж болно. Араа биш харин төвийн дифференциалд цоо шинэ гинжин хөтөчөөр дүрслэгддэг. Энэ нь хурдан бөгөөд жигд ажилладаг бөгөөд энэ нь анзаарагдах чадваргүй, эсвэл гулгамтгай гадаргуу дээр жолоодоход ямар ч асуудалгүй гэсэн үг юм.

Эцэст нь хэлэхэд, шинэ XF нь сонгосон хөдөлгүүрээс үл хамааран эрхэм хүний машин гэж хэлж болно. Энэ нь бусад, ялангуяа Германы өрсөлдөгчдөөс ялгаатай байж болох ч ямар ч алдаа дутагдлыг англи хэлний сэтгэл татам байдлаар орлуулдаг.

Себастьян Плевнякийн бичсэн текст, зураг: Себастьян Плевняк, үйлдвэр