Өвөл зуны дугуйгаар жолооддог. Аюулгүй юу?

Польш бол намар-өвлийн улиралд өвлийн болон бүх улирлын дугуйгаар явахыг журамд заагаагүй ийм уур амьсгалтай Европын холбооны цорын ганц улс юм. Гэсэн хэдий ч Польшийн жолооч нар үүнд бэлэн байна - судалгаанд оролцогчдын 82% нь үүнийг дэмжиж байна. Гэсэн хэдий ч дан ганц мэдэгдэл хангалттай биш - улирлын чанартай дугуйг заавал солихыг нэвтрүүлэхэд ийм өндөр дэмжлэг үзүүлснээр семинарын ажиглалтаас харахад 1/3, i.e. 6 сая орчим жолооч өвлийн улиралд зуны дугуй хэрэглэдэг.

Энэ нь тодорхой дүрэм журамтай байх ёстойг харуулж байна - ийм дугуйг ямар өдрөөс машинд суурилуулах ёстой вэ. Польш улс замын аюулгүй байдлын хувьд Европыг гүйцэж чадахгүй төдийгүй Европ замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын төлөөх уралдаанд биднээс үргэлж зугтаж байна. Жил бүр хэдэн арван жилийн турш Польшийн зам дээр 3000 гаруй хүн нас барж, бараг хагас сая осол, зам тээврийн осол гардаг. Энэ өгөгдлийн хувьд бид бүгд даатгалын тарифын өсөлттэй төлбөрийг төлдөг.

Польшид өвлийн дугуйг заавал солих шаардлагагүй.

– Хамгаалалтын бүс зүүх үүрэг бий болсноос хойш, өөрөөр хэлбэл. Мөргөлдөөний дараах нөхцөл байдал, эдгээр мөргөлдөөний шалтгааныг яагаад одоо болтол арилгаагүй байна вэ? Тэдний бараг 20-25% нь дугуйтай холбоотой байдаг! Бид өөрсдийн зан авираараа бусдад нөлөөлж, машины хурд, жингээс шалтгаалж гамшигт үр дагаварт хүргэж болзошгүй нөхцөлд эрх чөлөө байх ёсгүй. Дараахь харилцаанууд оюун ухаанд холбогдоогүй байгаа нь маш хачирхалтай юм: өвлийн улиралд өвлийн хүлцэлтэй дугуйгаар жолоодох - өөрөөр хэлбэл. өвлийн эсвэл бүх улирлын дугуй - ослын магадлал 46%, ослын тоо 4-5% бага байна! Польшийн дугуйн үйлдвэрлэлийн холбооны (PZPO) гүйцэтгэх захирал Пиотр Сарнецки онцолж байна.

Польш улсад манайх Европын холбоонд хамгийн олон зам тээврийн осол гардаг. Өвлийн болон бүх улирлын дугуйгаар явах тодорхой хугацааг нэвтрүүлснээр ослын тоог овойлтыг тооцохгүйгээр жилд 1000 гаруйгаар бууруулна! Жолооч, зорчигчдын аюулгүй байдал сайжирч, эрүүл мэндийн салбарын ачаалал багасна. Энэхүү энгийн харьцуулалт нь Польшийн эргэн тойрон дахь бүх улсын засгийн газруудад ойлгомжтой юм. Бид Европт байна

Ийм уур амьсгалтай цорын ганц улс бол энэ талаар ямар ч зохицуулалт байхгүй. Словени, Хорват, Испани зэрэг илүү дулаан уур амьсгалтай өмнөд орнуудад хүртэл ийм дүрэм журам байдаг. Судалгааг харахад бүр ч хачирхалтай юм - идэвхтэй жолооч нарын 82% нь өвлийн улиралд эсвэл бүх улирлын дугуйгаар жолоодох шаардлагыг нэвтрүүлэхийг дэмжиж байна. Тэгвэл эдгээр дүрмийг нэвтрүүлэхэд юу саад болж байна вэ? Энэ орхигдлоос болж өвөл дахиад хэчнээн осол, асар их түгжрэл гарах бол?

Мөн үзнэ үү: Шатахууныг хэрхэн хэмнэх вэ?

Өвлийн дугуй шаардлагатай бүх улс оронд энэ нь бүх улирлын дугуйнд ч хамаатай. Өвлийн дугуйтай холбоотой хуулийн заалтыг оруулж өгснөөр л өвлийн дунд дугуйгаар замын хөдөлгөөнд оролцдог зарим жолооч нарын увайгүй байдлыг хязгаарлаж чадна.

Өвлийн дугуйгаар жолоодох шаардлагыг нэвтрүүлсэн Европын 27 оронд өвлийн улиралд зуны дугуйтай жолоодохтой харьцуулахад зам тээврийн осолд өртөх магадлал дунджаар 46%-иар буурсан байна гэж Европын комиссын зарим асуудлаар хийсэн судалгаа харуулжээ. дугуйны . аюулгүй байдалтай холбоотой хэрэглээ 3. Өвлийн дугуйгаар жолоодох эрх зүйн шаардлагыг нэвтрүүлснээр хүний ​​амь нас хохирох ослын тоог 3%-иар бууруулж байгааг энэхүү тайлан нотолж байгаа бөгөөд энэ нь зөвхөн дундаж үзүүлэлт юм, учир нь энэ тоо буурсан улс орнууд байдаг. ослын 20%-иар.

"Зөвхөн болгоомжтой жолоодох нь хангалтгүй. Бид зам дээр ганцаараа биш. Тиймээс бид сайн, аюулгүй явж байгаа бол бусад нь байхгүй бол. Мөн тэд хальтиргаа гулгаатай замд хурдаа сааруулж амжихгүй тул бидэнтэй мөргөлдөж магадгүй юм. Бид өөрсдийн зан авираараа бусдад нөлөөлж, машины хурд, жингээс шалтгаалж гамшигт үр дагаварт хүргэж болзошгүй нөхцөлд тийм их эрх чөлөө байх ёсгүй. Арванхоёрдугаар сар, нэгдүгээр сард яагаад одоо болтол дугуйгаа солиогүйг хүн бүр янз бүрээр тайлбарладаг. Шагай давсан цастай, эсвэл гадаа -5 хэмийн хүйтэнд л өвлийн дугуй зүүх цаг болсон.Өөр хүн зөвхөн хот тойроод явна гээд 2 мм-ийн дэвсэлтэй өвлийн дугуй унана гээд байх юм. . Энэ бүхэн маш аюултай нөхцөл байдал юм гэж Пиотр Сарнецки нэмж хэлэв.

Зуны дугуйгаар өвлийн жолоодлого

Ийм шаардлага оруулж ирснээр яагаад бүх зүйл өөрчлөгдөөд байна вэ? Учир нь жолооч нарт тодорхой заасан хугацаа байдаг бөгөөд дугуй солих эсэх талаар толгойгоо гашилгах шаардлагагүй. Польшид цаг агаарын энэ өдөр 1-р сарын 5-ний өдөр юм. Түүнээс хойш нийт нутгаар агаарын температур 7-XNUMX хэмээс доош байдаг бөгөөд энэ нь зуны дугуйны сайн бариул дуусахад хязгаар юм.

Зуны дугуй нь 7ºC-аас доош температурт хуурай замд ч машиныг зохих ёсоор барьж чаддаггүй - дараа нь тэдгээрийн дэвслэх резинэн хольц хатуурч, ялангуяа нойтон, гулгамтгай зам дээр зүтгүүрийг улам дордуулдаг. Тоормосны зай урт бөгөөд замын гадаргуу руу эргүүлэх хүчийг дамжуулах чадвар мэдэгдэхүйц буурдаг4.

Өвлийн болон бүх улирлын дугуйны дэвслэх найрлага нь илүү зөөлөн бөгөөд цахиурын ачаар бага температурт хатуурдаггүй. Энэ нь тэд уян хатан чанараа алддаггүй бөгөөд бага температурт, хуурай зам, бороо, ялангуяа цасан дээр зуны дугуйнаас илүү сайн барьцалддаг гэсэн үг юм.

Тестүүд юу харуулж байна вэ?

Өвлийн дугуйн дээрх Auto Express болон RAC туршилтын бичлэгүүд нь температур, чийгшил, гулгамтгай гадаргууд тохирсон дугуй нь цастай замд төдийгүй нойтон замд өвлийн болон зуны дугуйны ялгааг баталгаажуулж, жолоодоход хэрхэн тусалдаг болохыг харуулж байна. Замууд намар, өвлийн сэрүүн температур:

• Цастай замд 48 км/цагийн хурдтай явахад өвлийн дугуйтай машин зуны дугуйтай машиныг 31 метр хүртэл тоормозлох болно!

• Нойтон замд 80 км/цагийн хурдтай, +6°С-ийн температурт зуны дугуйтай тээврийн хэрэгслийн зогсох зай өвлийн дугуйтай тээврийн хэрэгслийнхээс 7 метр хүртэл урт байсан. Хамгийн алдартай машинуудын урт нь ердөө 4 метр юм. Өвлийн дугуйтай машин зогсоход зуны дугуйтай машин 32 гаруй км/цаг хурдтай явж байсан.

• Нойтон замд 90 км/цагийн хурдтай, +2°С-ийн температурт зуны дугуйтай машин зогсох зай нь өвлийн дугуйтай машинаас 11 метр хүртэл урт байсан.

Дугуйн зөвшөөрөл

Зөвшөөрөгдсөн өвлийн болон бүх улирлын дугуйнууд нь уулын эсрэг цасан ширхгүүдийг Альпийн бэлгэдэл гэж нэрлэдэг дугуй гэдгийг санаарай. Өнөөдрийг хүртэл дугуйн дээр байгаа M+S тэмдэг нь зөвхөн дэвслэх нь шавар, цасанд тохирохыг тайлбарлах боловч дугуй үйлдвэрлэгчид үүнийг өөрсдийн үзэмжээр өгдөг. Зөвхөн M+S тэмдэгтэй боловч ууланд цасан ширхгийн тэмдэг байхгүй дугуйнд өвлийн зөөлөн резинэн хольц байдаггүй бөгөөд энэ нь хүйтэн нөхцөлд маш чухал юм. Бие даасан M+S нь Альпийн тэмдэглэгээгүй дугуй нь өвөл ч биш, бүх улирлынх ч биш гэсэн үг.

Мөн үзнэ үү: Шинэ Ford Transit L5 иймэрхүү харагдаж байна