Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 харьцуулсан тойм

Бид эдгээр загвар бүрийн урдаас эхлэх бөгөөд урд суудлын хооронд аяганы тавиур, лонхны тавиур бүхий хаалганы халаас, төв консол дээр битүү сагс зэргийг олох болно.

Та үүнийг төсөөлөөгүй байж магадгүй ч SsangYong хамгийн тансаг, тансаг интерьертэй. Хачирхалтай, тийм үү? Гэхдээ энэ нь бид хамгийн шилдэг Ultimate загвартай болсонтой холбоотой бөгөөд суудал, самбар, хаалганы ширмэл савхин суудлын чимэглэл гэх мэт сайхан зүйлсийг олж авдаг.

Энд маш их таалагдах зүйл, халаалттай суудал, тэр ч байтугай хоёр дахь эгнээний суудал, халаалттай жолооны хүрд байна. Мөн люк (өөр хэнд ч байхгүй) болон хоёр бүсийн цаг уурын хяналт байдаг.

Медиа дэлгэц нь дижитал радио, Apple CarPlay болон Android Auto, ухаалаг утасны толин тусгал, Bluetooth, 360 градусын гарч ирэх дэлгэц зэрэг таны хүссэн бараг бүх зүйлтэй. Энэ нь зүгээр л хиймэл дагуулын навигаци, уйтгартай нь үндсэн дэлгэц дутмаг байна. Түүний автомат хаалга түгжих систем нь бас зарим дасан зохицох шаардлагатай байв.

Дараагийн хамгийн дур булаам салон бол Мицубиши бөгөөд хамгийн тухтай суудалтай, нарийн арьсан суудлын бүрээстэй, сайн удирдлагатай, чанартай материалтай.

Ухаалаг гар утсыг тусгах технологитой, DAB радиотой, 360 градусын камертай, жижиг боловч гоё медиа дэлгэцтэй. Гэхдээ дахин сансрын хиймэл дагуулын навигаци байхгүй байна.

Энд байгаа бусад машинуудаас энгийн жийп гэхээсээ илүү гэр бүлийн жийп шиг харагддаг ч сул эд зүйлсийг хадгалах зай дутмаг.

Гурав дахь хамгийн сонирхолтой нь Форд Эверест юм. Энэ нь Ambiente-ийн үндсэн үзүүлэлтэд бага зэрэг "боломжийн" мэт санагдаж байгаа ч CarPlay болон Android Auto бүхий 8.0 инчийн том дэлгэц нь үүнийг нөхөхөд тусалдаг. Дараагийн хэсэгт бид ямар машин ямар технологиор тоноглогдсон талаар нарийвчлан судлах болно.

Мөн энэ нь хиймэл дагуулын навигацитай бөгөөд хэрэв та ухаалаг утасныхаа газрын зургийг ашиглах утасны хүлээн авалтгүй бол сайн хэрэг. Гайхалтай биш юмаа гэхэд сайн, хадгалахыг санал болгож байгаа бөгөөд материал нь бага зэрэг энгийн мэт санагдаж, Жэйн, бурхан минь, тэдгээр нь ямар ч хор хөнөөлгүй юм.

Toyota Fortuner-ийн бүхээг нь HiLux-аас хангалттай ялгаатай бөгөөд гэр бүлд илүү чиглэгдсэн мэт боловч бусадтай харьцуулахад онцгой байх гэж оролдсон төсвийн санал болгож буй мэт санагддаг. Энэ нь нэг талаараа 2500 ам.долларын үнэтэй "Дээд зэрэглэлийн интерьер багц"-тай холбоотой бөгөөд энэ нь танд арьсан чимэглэл, цахилгаан тохируулгатай урд суудлыг өгдөг.

Fortuner-ийн медиа дэлгэцийг ашиглахад төвөгтэй - ухаалаг гар утасны толин тусгал хийх технологи байхгүй, суурилагдсан навигацитай ч товчлуурууд болон цэсүүд нь эвгүй, арын камерын дэлгэц нь пиксельтэй байдаг. Гэвч Тоёота машин хөдөлж байх үед дэлгэцийн олон функцийг ашиглахыг зөвшөөрдөггүй хэвээр байгаа нь үнэхээр гайхмаар зүйл юм.

Эдгээр жийп машинуудаас урд талдаа давчуу мэт санагддаг ч бусдаасаа илүү аяганы тавиуртай, хөргөгчтэй хэсэгтэй давхар бээлийтэй хайрцаг нь халуун өдрүүдэд амьсгал боогдох юм уу ундаа уухад тохиромжтой.

Isuzu MU-X нь хатуу бөгөөд явахад бэлэн байгаа мэт санагддаг - энэ нь маш сайн боловч энэ тэмцээнд тийм ч гайхалтай биш юм. Энэ бол оролтын обудтай түвшин, тиймээс зарим талаараа үүнийг хүлээх ёстой. Гэхдээ илүү их мөнгө төлөөд өрсөлдөгчид нь тааламжтай салонд зориулж MU-X тосыг санал болгодог.

Гэсэн хэдий ч энэ нь өргөн, цэлгэр мэт санагддаг бөгөөд хадгалах тоглоом энд бас хүчтэй байдаг - энэ нь зураасан дээрх битүү хадгалах тасалгаатай цорын ганц зүйл юм (хэрэв та үүнийг нээж чадвал).

MU-X нь медиа дэлгэцтэй хэдий ч GPS-гүй, навигацийн системгүй, ухаалаг гар утасны толин тусгалгүй тул арын харах камерын дэлгэцийн үүргийг гүйцэтгэхээс гадна дэлгэц нь үнэхээр шаардлагагүй гэсэн үг юм.

Одоо хоёр дахь эгнээний талаар ярилцъя.

Эдгээр жийп тус бүр нь урд суудлын арын хэсэгт газрын зурагтай халаас, дунд суудлаас доош эвхэгддэг аяганы тавиур (өөр өөр зэрэгтэй ашиг тустай), хаалган дахь шилний тавиуртай.

Хэрэв та хүүхэдтэй бол хүн бүр ISOFIX хүүхдийн суудлын бэхэлгээ, хоёр дахь эгнээний дээд бэхэлгээний цэгүүдтэй байдаг бол Форд бол гурав дахь эгнээний хоёр хүүхдийн суудалтай цорын ганц машин юм.

Рекстон гайхалтай мөр, толгойны зайг санал болгодог. Материалын чанар нь хамгийн шилдэг нь бөгөөд төв консол дээр 230 вольтын залгууртай - Солонгос залгуур хэвээр байгаа нь харамсалтай!

Рекстон гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн ч бид хоёрдугаар эгнээний тав тух, суудал, үзэгдэх орчин, зай талбай, зай талбайгаараа хамгийн шилдэг нь гэж үнэлэгдсэн Эверест байлаа. Зүгээр л сайхан газар.

Pajero Sport нь хоёр дахь эгнээнд жижиг, өндөр зорчигчдод зориулсан зайгүй. Хэдийгээр арьсан суудал нь дажгүй.

Fortuner-ийн хоёр дахь эгнээ сайн байгаа ч арьс нь яг л хуурамч мэт санагдаж, хуванцар нь бусадтай харьцуулахад илүү хатуу байдаг. Түүнчлэн, хаалганы агуулах нь хаалгыг хаалттай байхад хүрэхэд хэцүү байдаг - нухацтай хэлэхэд та лонхыг хаах үед хаалганаас гаргах гэж тэмцдэг.

MU-X-ийн арын агааржуулалтын нүх байхгүй - хоёр ба гурав дахь эгнээнд - энэ үзүүлэлтэд гэр бүлийн SUV-ийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Үгүй бол хоёр дахь эгнээ нь бага зэрэг давчуу өвдөгний өрөөг эс тооцвол зүгээр юм.

Дотор хэмжээсүүд нь чухал тул энд хоёр, тав, долоон суудал бүхий их биений багтаамжийг харуулсан хүснэгтийг үзүүлэв - харамсалтай нь хэмжилтийн янз бүрийн аргыг ашигладаг тул энэ нь шууд харьцуулалт биш юм.

	Эверестийн орчин	MU-X LS-M	Pajero Sport Exceed	Rexton Ultimate	Fortune GXL
Ачаалах зай - Хоёр байр дээшээ	2010л (SAE)	1830л (VDA)	1488 (VDA)	1806л (VDA)	1080L
Ачаалах зай - Таван байр урагшиллаа	1050л (SAE)	878л (VDA)	502л (VDA)	777л (VDA)	716L
Ачаалах зай - Долоон байр дээшээ	450л (SAE)	235 (VDA)	295л (VDA)	295л (VDA)	200L

Ялгааг илүү сайн харуулахын тулд бид бүх таван жийп машинд ижил зүйлийг багтаахыг хичээсэн бөгөөд хэн нь CarsGuide тэрэг, гурван чемодантай, хамгийн том ачаа тээшний хэмжээстэй болохыг олж мэдэв.

Таван SUV бүгд таван хүний суудалтай тэрэг, гурван ачаа тээшийг (35, 68, 105 литрийн багтаамжтай) хоёуланг нь багтаах боломжтой байсан ч тэдний аль нь ч долоон хүний суудалтай тэрэг багтаж чадаагүй.

Fortuner-ийн их биений гүн нь өвөрмөц (энэ бүлэгт) эвхэгддэг системтэй учир гурав дахь эгнээний суудалд халдах вий гэсэн айдсыг арилгахад тусалсан нь үнэ цэнэтэй зүйл юм.

Бүх суудлыг ашиглахдаа Fortuner, Rexton, Everest нь том болон дунд зэргийн чемоданд тохиромжтой бол MU-X, Pajero Sport нь зөвхөн том хэмжээтэй чемоданд тохиромжтой.

Техникийн мэдээллийг секундын дотор авахын тулд ачааллын багтаамжийн ялгаа нь мэдэгдэхүйц юм. Rexton Ultimate хамгийн сайн даацтай (727 кг), Everest Ambiente (716 кг), MU-X LS-M (658 кг), Fortuner GXL (640 кг), хамгийн сүүлийн байрыг Pajero Sport Exceed 605 кг даацтай. - эсвэл долоо орчим би. Тиймээс хэрэв та том ястай хүүхдүүдтэй бол үүнийг санаарай.

Хэрэв танай өрх долоон амтай бол төмөр зам дээр дээврийн тавиур бүхий дээврийн тавиур суурилуулах (мөн хэрэв та энэ MU-X загварыг худалдаж авах гэж байгаа бол дээврийн төмөр зам) суурилуулах эсвэл чиргүүл чирэх хэрэгтэй болно. Гэхдээ хэрэв та энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг үндсэндээ хоёр нэмэлт суудалтай таван хүний суудалтай болгон ашиглаж байгаа бол хамгийн практик ачаа тээш нь Форд байх нь ойлгомжтой.

Хэрэв та эдгээр бат бөх жийпүүдийн аль нэгийг авахаар төлөвлөж байгаа ч үнэхээр долоон хүний суудал хэрэггүй - магадгүй та эд зүйлсийг зөөж, ачааны хаалт, ачааны доторлогоо эсвэл ачааны саравч байрлуулах хэрэгтэй бол та Everest Ambiente-г авах боломжтой. стандартаар ирдэг). таван суудалтай - нэмэлт эгнээ үнэд 1000 доллар нэмнэ) эсвэл Pajero Sport GLS. Бусад нь долоон суудалтай стандарт юм.

Бид Митчелл Тулкаас манай гофер байж, гурав дахь эгнээний тав тух, хүртээмжийг шалгахыг хүссэн. Бид түүнтэй араас нь замын нэг хэсэгт хэд хэдэн уралдсан.

Эдгээр таван жийп нь бүгд эвхэгддэг хоёр дахь эгнээтэй бөгөөд Форд нь арын суудлыг урагш буулгаж гурав дахь эгнээ рүү орохыг зөвшөөрдөггүй цорын ганц машин юм. Ийнхүү Эверест хүрэхэд хялбар байдлаараа хамгийн сүүлд орсон байна. Гэсэн хэдий ч Форд арын суудалд тав тухтай байдлыг хангах үүднээс гулсах хоёр дахь эгнээтэй цорын ганц нь тул эргэн ирлээ.

Гэсэн хэдий ч Митч хэлэхдээ, Эверестийн гурав дахь эгнээ нь түдгэлзүүлэлтийн хувьд хамгийн тав тухтай биш бөгөөд энэ нь "унасан" бөгөөд "гурав дахь эгнээний зорчигчдод маш эвгүй" байв.

SsangYong-ийн хоёр дахь эгнээний суудал нь хоёр тусдаа үйлдэл шаарддаг - нэг нь хоёр дахь эгнээний суудлыг буцааж буулгах, нөгөө нь суудлыг урагш чиглүүлэх. Гэхдээ том үүдтэй учир орц, гарц нь илүү сайн байсан.

Тэнд Митч хэлэхдээ, Рекстон маш жижиг хажуугийн цонхнуудаас болж "бүлэг дотроос хамгийн муу үзэгдэх орчинтой" байсан. Түүнчлэн, "харанхуй салон нь бага зэрэг клаустрофоби" бөгөөд түүний намхан, хавтгай суудал нь дээврийн шугамын улмаас нарийхан зайг нөхөж чадаагүй. Тэрээр 177 см өндөр биш ч толгойгоо илүү хурц овойлтонд цохив. Түүний хамгийн том давуу тал? Чимээгүй.

Гурав дахь эгнээний өөр нэг таагүй үзэгдэл бол Pajero Sport байсан бөгөөд арын цонх нь налуутай байсан тул гаднаас харахад хэцүү байв. Гэсэн хэдий ч "новшийн зайтай" болон гуяны доор хэтэрхий өндөр шалтай байсан ч суудал нь "хамгийн тухтай нь" байв. Аялал нь тав тухтай байдлын хувьд сайн буулт байлаа.

Илүү ихийг мэдэхийн тулд та доорх бидний жолоодлогын талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг унших хэрэгтэй болно, гэхдээ Fortuner арын эгнээнд явахад тав тухтай байдлаараа гайхшруулсан. Энэ нь дундаж суудалтай "хатуу талдаа" байсан ч Мич арын эгнээнд хоёрдугаарт ороход хангалттай чимээгүй байв.

Гурав дахь эгнээний тав тухтай байдлын хувьд энэ бүлгийн хамгийн шилдэг нь "хамгийн тав тухтай жолоодлого", сайн суудалд тав тухтай байдал, үзэгдэх орчин, гайхалтай чимээгүй байдал бүхий MU-X байв. Митч үүнийг хамгийн сайн газар гэж хэлээд бусадтай харьцуулахад "ид шидтэй" гэж нэрлэжээ. Гэсэн хэдий ч энэхүү MU-X техникийн үзүүлэлтэд хоёр, гурав дахь эгнээний агааржуулалтын нүх байхгүй байгаа нь зуны халуун туршилтын өдрүүдэд маш их хөлрөхөд хүргэдэг. Түүний зөвлөгөө? Хэрэв та арын суудлыг их ашиглахаар төлөвлөж байгаа бол агааржуулалтын нүхтэй дараагийн загварыг худалдаж аваарай.