Хөдөлгүүрийн нэвтэрхий толь бичиг: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (дизель)

Субаругийн бүтээсэн анхны бөгөөд сүүлчийн дизель түлш нь зөвхөн Европын зах зээлд зориулж, худалдан авагчид илүү хэмнэлттэй зүйлийг шууд шаардах үед дарамт шахалтаар бүтээгдсэн юм. Япончууд уламжлалт тэгш хэмтэй дамжуулалтад зөвхөн нэг л таарч байсан тул боксчин үзэл баримтлалаас татгалзахыг хүсээгүй тул гуравдагч этгээдийн үйлчилгээг ашигладаггүй байв. Экстрим спортоор дүүрэн мотоциклийг ингэж бүтээжээ.

Нэг талаас, энэ нь хамгийн тохиромжтой параметртэй, учир нь энэ нь 2 литрийн хүчээр үйлдвэрлэдэг. 147-150 морины хүчтэй 3200 эсвэл 3600 эрг / мин хурдтай ба 350 эсвэл 1600 эрг / мин-д 1800 Нм. Тэгэхээр энэ бол хамгийн бага эргэлттэй үед маш их хүч гаргадаг сонгодог бага эргэлттэй хөдөлгүүр юм. Түлхэх, татах систем нь түүнийг тэнцвэрийн босоо амгүйгээр ер бусын ургацтай ажиллах боломжийг олгосон.

Нөгөөтэйгүүр, дээр дурдсан зүйлс худалдан авсны дараахан асуудал үүсгэсэн. Хэрэглэгчид ихэвчлэн гэмтсэн массын flywheel бүхий үйлчилгээний төвд очдог.. Өндөр эргэлтийн хүчийг өндөр хүчин чадалтай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, урьд өмнө нь зөвхөн бензин хөдөлгүүрт ашигладаг байсан жолоодлогын техниктэй хослуулсан нь муугаар төгсөх нь гарцаагүй. Албан ёсоор Subaru хөдөлгүүрүүдийн програм хангамжийг өөрчилсөн бөгөөд эргэлтийн үед хамгийн их эргүүлэх хүчийг бага зэрэг шилжүүлсэн тул хожмын нэгжүүд арай өөр шинж чанартай байв.

Харамсалтай нь эдгээр нь бүгд асуудал биш юм. 150-200 мянга орчим курстэй. км илүү их үсрэв бүлүүрт системийн ноцтой эвдрэл - голчлон бутны эргэлт эсвэл босоо амны тэнхлэгийн тогшилт, тэр ч байтугай түүний хугарал. Үнэн бол ийм тохиолдлын тоо тийм ч их биш, учир нь HDI эсвэл TDI гэх мэт илүү алдартай дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад ийм хөдөлгүүртэй машин харьцангуй цөөн байдаг, гэхдээ энэ нь нэг эсвэл хоёроос олон хэрэглэгчдэд тохиолдсон тул энэ нь шинж тэмдэг байж магадгүй юм. энэ зангилааны өвчин.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

Нэмж дурдахад, Субаругийн төхөөрөмж нь нийтлэг төмөр замын дизель түлшнээс өөр асуудал үүсгэдэггүй. Эдгээр нь ховор тохиолддог бөгөөд энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь 2008-2018 онд дагалдах хэрэгслийн дэд нийлүүлэгчид CR техникийг аль хэдийн эзэмшсэн байдаг. Заримдаа та DPF-ийн үйл ажиллагаанд саад учруулах хэрэгтэй болдог, цаг хугацааны гинжийг солих шаардлагатай болдог (тэдгээрийн хоёр нь байдаг), гэхдээ энэ нь дунджаас өөр зүйл биш юм.

2.0 Boxer дизель хөдөлгүүрийн давуу талууд: