Хөдөлгүүрийн нэвтэрхий толь бичиг: Mazda 2.0 Skyactiv-G (бензин)

Шууд бензин шахах Маздагийн адал явдал Skyactiv цувралын хөдөлгүүрийг нэвтрүүлэхээс хамаагүй эрт эхэлсэн бөгөөд маш амжилттай оролдлого байсан юм. Энэхүү туршлага нь өнөөг хүртэл турбо хөдөлгүүртэй өрсөлдөгчдийн эсрэг зоригтойгоор өөрийгөө барьж чаддаг хөдөлгүүр болж хувирав.

Mazda бензинийг шууд шахах систем нь анх 2005 онд (2.3 DISI хөдөлгүүр) 6-р загварт гарч ирсэн. Хоёр дахь үеийн Mazda 6 нь 2.0 DISI нэгжийг ашигладаг (Mazda 3-т мөн), Syactiv-G хөдөлгүүр нь 5 онд Mazda CX2011-д анх гарч ирсэн. Мөн гурав дахь үеийн Mazda 6-д хэрэглээгээ олсон.

Энэ нэгж нь технологийн хувьд дэвшилтэт бөгөөд хэдийгээр хурдасгахгүй ч шахалтын өндөр харьцаа (14: 1) зэрэг шийдлүүдтэй байдаг. Аткинсон-Миллерийн мөчлөг дээр ажиллах боломжийг танд олгоно, хувьсах хавхлагын цаг эсвэл хөнгөн загвартай, гэхдээ цаг хугацааны хөтөч нь гинжээр удирддаг. Мөн хурдан ажиллахын тулд эрчим хүчээ сэргээдэг start-stop систем болон i-ELOOP системүүд байдаг. Амжилтанд хүрэх түлхүүр, өөрөөр хэлбэл ялгаралтын түвшинг зөв байлгах нь хольцын гал асаах ажиллагааг нарийн хянах явдал юм. Мотор 120-165 морины хүчтэй, тиймээс энэ нь энэ ангиллын автомашины хувьд зохистой динамикийг өгдөг боловч энэ нь өрсөлдөгчдийн "турбо стандарт" -аас илт хазайдаг.

Механикийн хувьд хөдөлгүүр нь гэмтэлтэй байж болохгүй. Удаан эдэлгээтэй, тос нь асуудалгүй, мөн Цагийн хэлхээ 200 мянга. км-ийг зөвхөн шалгах шаардлагатай, ховор солигддог. Нүүрстөрөгчийн хар нь зөвхөн ховор солигддог тостой хөдөлгүүрт л олддог. (хамгийн их. 15 км тутамд) эсвэл буруу зуурамтгай чанар бүхий тос хэрэглэсний дараа (зөвшөөрөгдсөн 0W-20, 5W- зөвшөөрнө). Хэрэглэгчид голчлон техник хангамжтай тулалдаж байв.

Яндангийн систем алдагдсан, урсгал хэмжигч эвдэрсэн нь хөдөлгүүрийг асаах эсвэл эргүүлэхэд асуудал үүсгэдэг хамгийн түгээмэл шалтгаан юм. Илүү ховор тохиолдолд үлээгч хавхлага гэмтсэн бөгөөд энэ нь шаталтын камерт тосыг үлээж, улмаар дэлбэрэлтийн шаталт, тортог хуримтлагдахад хүргэдэг.

Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны давуу тал нь хэт цэнэглэгдээгүй бөгөөд энэ нь өртөг өндөртэй эвдрэлийн эрсдлийг бууруулж, дизайныг хялбаршуулдаг. Өөр нэг том давуу тал HBO системийг суурилуулах боломж.

Хамгийн сүүлийн үеийн Syactiv-G хөдөлгүүр нь хоёр цилиндртэй идэвхгүйжүүлэх систем, зөөлөн эрлийз системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг бүрэн унтарсан үед богино хугацаанд жолоодох боломжийг олгодог.

2.0 Skyactiv-G хөдөлгүүрийн давуу талууд: