Хөдөлгүүрийн нэвтэрхий толь бичиг: Fiat 1.6 Multijet (дизель)

1.9 JTD нэгжийн илүү хүчтэй хувилбаруудыг түүний 2,0 литрийн том үеэл залгамжлан авсан боловч жижиг 1.6 Multijet нь сулуудыг сольсон. Гурваас энэ нь хамгийн амжилттай, хамгийн бага асуудалтай, бат бөх нь болсон.

Энэхүү мотор нь 2007 онд Fiat Bravo II загварт дебютээ хийсэн 8 хавхлагатай 1.9 JTD хувилбарын байгалийн зах зээлийн залгамжлагч. Жижиг машинд тэрээр 105 ба 120 морины хүчийг хөгжүүлсэн бөгөөд 150 морины хүчтэй хувилбар 1.9-ийг 2 литрийн хөдөлгүүрээр сольсон. Энэ хөдөлгүүр нь Common Rail дизель хөдөлгүүрээс тийм ч их ялгаатай биш бөгөөд та үүнийг ч хэлж болно харьцангуй энгийн бүтэцтэй.

Түүний толгойд 16 хавхлага байдаг бөгөөд цаг хугацаа нь уламжлалт бүсийг жолооддог бөгөөд үүнийг 140 мянга тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. км. 2012 он хүртэл гарах хошуу нь цахилгаан соронзон юм. Сонирхолтой нь, 105 морины хүчтэй хувилбар нь эхэндээ тоосонцор шүүлтүүргүй байсан бөгөөд турбо цэнэглэгч нь тогтмол геометртэй байдаг. Хувьсагч нь зөвхөн 120 морины хүчтэй хувилбарт гарч ирэв. 2009 онд суларсан 90 морины хүчтэй хувилбарыг энэ төрөлд нэмж оруулсан боловч зөвхөн тодорхой зах зээлд санал болгосон. Тэд бүгд давхар масстай дугуй ашигласан. 2012 онд түлш шахах төхөөрөмж (пьезоэлектрик) Евро 5 стандартын дагуу шинэчлэгдсэн. мөн хөдөлгүүр нь Multijet II нэртэй болсон.

Хуучин 1.9 JTD-д мэдэгдэж байсан бараг бүх асуудал бага 1.6-д байдаггүй. Хэрэглэгчид оролтын олон талт хаалт эсвэл бохир EGR-тэй тулгарах шаардлагагүй. 2.0 Multijet шиг тосолгооны асуудал ч бас асуудалгүй. Мөн тосыг 15 мянга тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. км, үйлдвэрлэгчийн санал болгосноор 35 мянган км тутамд биш юм. Ийм том интервал нь газрын тосны лууг бөглөрөх, даралт буурах эрсдэлтэй холбоотой юм.

Хөдөлгүүрт байнга тохиолддог цорын ганц асуудал бол DPF шүүлтүүр юм., гэхдээ энэ нь голчлон хотод асуудал үүсгэдэг, учир нь зам дээр машин их хэрэглэдэг хүмүүст тийм ч их асуудал гардаггүй. 1.6 Multijet-ийн нэмэлт давуу тал нь юм Энэ нь 32 JTD шиг тийм ч бат бөх биш M1.9 дамжуулалтад тохирохгүй байв.

1.6 Multijet хөдөлгүүр нь Fiat группээс гадуурх үйлдвэрлэгчдийн дунд ийм хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй байна. Үүнийг зөвхөн SX4 S-cross (120 морины хүчтэй хувилбар) дээр Suzuki ашигласан. Үүнийг Опел Combo загварт ашигласан гэж үзэж болох ч энэ нь Fiat Doblo-ээс өөр зүйл биш юм. Fiat групп дотор ч энэ хөдөлгүүр нь 1.9 JTD шиг алдартай байсангүй. Үүнийг голчлон В сегментийн автомашины бүрээсийн доор байрлуулсан (Fiat Punto, Alfa MiTo, Fiat Idea, Fiat Linea, Lancia Mussa), түүнчлэн Alfa Gliulietta, Fiat Bravo II, Fiat 500 L эсвэл Lancia Delta зэрэг жижиг автомашинууд.

1.6 Multijet хөдөлгүүрийн давуу талууд: