Цахим түлш, энэ юу вэ?
Товчоор хэлбэл, цахим түлш - уншина уу: экологи, уламжлалт аналогиасаа голчлон олж авах арга замаар ялгаатай. Сүүлийнх нь ус, нүүрстөрөгчийн давхар исэл, байгаль орчинд ээлтэй цахилгаан, нарны эрчим хүчийг ашиглан синтетик аргыг багтаадаг. Алдартай чулуужсан түлшний нэгэн адил нийлэг түлшний дотроос бид цахим бензин, дизель түлш, электрон хий зэргийг олж болно.
Төвийг сахисан, энэ нь юу гэсэн үг вэ?
Экологийн синтетик түлшийг ихэвчлэн төвийг сахисан гэж нэрлэдэг. Энэ юуны тухай вэ? Энэ нэр томъёо нь тэдний нүүрстөрөгчийн давхар исэлтэй харилцах харилцаанд тулгуурладаг. Дээр дурдсан төвийг сахисан байдал нь нүүрстөрөгчийн давхар исэл нь электрон түлш үйлдвэрлэхэд шаардлагатай бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд шаталтын бүтээгдэхүүн юм. Онолын хувьд маш их. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр нүүрстөрөгчийн давхар исэл нь яндангийн хийтэй хамт агаар мандалд ордог. Шинэ түлшийг байгаль орчныг дэмжигчид уламжлалт чулуужсан түлшээр ажилладаг хөдөлгүүрийн яндангийн хийнээс хамаагүй цэвэр байдаг гэж үздэг.
Хүхэр, бензол агуулаагүй
Тиймээс, хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг түлш болох бензинээс эхэлье. Түүний синтетик аналог нь цахим бензин юм. Энэхүү экологийн түлшийг үйлдвэрлэхэд түүхий тос шаардлагагүй, учир нь шингэн изооктанаар солигддог. Сүүлийнх нь изобутилен ба устөрөгч гэж нэрлэгддэг нүүрсустөрөгчийн бүлгийн органик химийн нэгдлээс гаргаж авдаг. Э-бензин нь маш өндөр ROZ (Судалгааны Oktan Zahl - судалгааны октаны тоо гэж нэрлэгддэг) тодорхойлогддог бөгөөд 100-д хүрдэг. Харьцуулбал, түүхий нефтээс гаргаж авсан бензиний октаны тоо 91-98 хооронд хэлбэлздэг. Цахим бензиний давуу тал нь түүний цэвэр байдал юм - хүхэр, бензол агуулаагүй. Тиймээс шаталтын процесс нь маш цэвэрхэн бөгөөд өндөр октаны тоо нь шахалтын харьцааг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь бензин хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
Цэнхэр түүхий - бараг электрон дизель
Уламжлалт дизель түлшээс ялгаатай нь электродизель түлшийг синтетик түлш болгон ашигладаг. Сонирхолтой нь үүнийг бүтээхийн тулд танд ... ус, нүүрстөрөгчийн давхар исэл, цахилгаан гэх мэт дизель хөдөлгүүрт ажиллахтай ямар ч холбоогүй найрлага хэрэгтэй. Тэгэхээр цахим дизель түлшийг хэрхэн хийдэг вэ? Дээрх орцуудын эхнийх нь усыг электролизийн явцад ойролцоогоор 800 градусын температурт халаана. Уур болгон хувиргаснаар устөрөгч, хүчилтөрөгч болж задардаг. Дараа нь хайлуулах реактор дахь устөрөгч нь дараагийн химийн процессуудад нүүрстөрөгчийн давхар исэлтэй урвалд ордог. Аль аль нь ойролцоогоор 220 ° C температурт, 25 бар даралттай ажилладаг. Синтезийн үйл явцын нэг хэсэг болгон нүүрсустөрөгчийн нэгдлүүд дээр суурилсан Blue Crude хэмээх энергийн шингэнийг олж авдаг. Үүнийг дуусгасны дараа синтетик электрон дизель түлшний талаар ярих боломжтой болно. Энэ түлш нь цетаны өндөр агууламжтай, хүхрийн хортой нэгдлүүдийг агуулдаггүй.
Синтетик метантай
Эцэст нь хэлэхэд, машины хийн хайрлагчид зориулсан зүйл, гэхдээ пропан ба бутан холилдсон LPG-ийн хамгийн алдартай хувилбарт биш, харин CNG байгалийн хий юм. Гурав дахь төрлийн экологийн түлш болох электрон хий нь техникийн сайжруулалт хийсний дараа машины хөдөлгүүрийг хөдөлгөдөг зүйлтэй ямар ч холбоогүй юм. Энэ төрлийн түлш үйлдвэрлэхийн тулд энгийн ус, цахилгаан эрчим хүч хэрэгтэй. Электролизийн явцад ус нь хүчилтөрөгч ба устөрөгч болж хуваагддаг. Зөвхөн сүүлийнх нь цаашдын зорилгод хэрэгтэй. Устөрөгч нь нүүрстөрөгчийн давхар исэлтэй урвалд ордог. Метанжуулалт гэж нэрлэгддэг энэхүү процесс нь байгалийн хийтэй төстэй электрон хийн химийн бүтцийг үүсгэдэг. Үүнийг олборлосны үр дүнд дайвар бүтээгдэхүүн нь хүчилтөрөгч, ус гэх мэт хор хөнөөлгүй бодисууд болдог гэдгийг анхаарах нь чухал юм.
