Цахилгаан унадаг дугуй: Schaeffler хувьсгалт жолоодлогын системийг нээлээ
Агуулга
Цахилгаан унадаг дугуй эсвэл гурван болон дөрвөн дугуйт дериватив аль нь ч бай, тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгч Шеффлерийн Eurobike 3 дээр саяхан танилцуулсан Free Drive систем нь жинхэнэ жижиг хувьсгал юм.
Тогтмол хүчин чармайлтын түвшин
Үндсэндээ цахилгаан мотор, мэдрэгч, батерей болон түүний BMS удирдлагын системээс бүрдсэн VAE-д зориулсан уламжлалт гинж эсвэл туузан хөтлөгч системүүд нь дөрөө дээрх ачааллыг бууруулж чаддаг. Хоол нь өөрөө явдаг. Гэсэн хэдий ч, энэ нь дээшлэх үед та хөлөндөө илүү их ачаалал өгөх хэрэгтэй.
Германы хоёр тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгч Schaeffler, Heinzmann нарын боловсруулсан Free Drive шийдлээр энэ хувилбар алга болж магадгүй юм. Тогтвортой дөрөөнд тэсвэртэй байх онцлогтой.
Хэрхэн ажилладаг ?
Энд экстраполяци хийх замаар орчуулж болох Bike-by-Wire технологийн тусламжтайгаар " Цахилгаан олс дугуй ” Гинж эсвэл бүс алга болно. Доод хаалтанд генератор нь ихэвчлэн дугуйнуудын гол дээр суурилуулсан хөдөлгүүрийг шууд тэжээхийн тулд цахилгаан үүсгэдэг.
Илүүдэл нь зайгаа цэнэглэхэд зарцуулагдана. Эсрэгээр, урсгал нь бодит цагийн эрчим хүчний хэрэгцээг хангахад хангалтгүй бол зөрүүг блокоор хангана. Товчхондоо, энд бид тогтвортой эрлийз эрчим хүчний архитектуртай болсон. Булчингийн хүчийг нэг буюу хэд хэдэн дугуйнд шууд дамжуулдаггүй. Машины хөдөлгөөнийг зөвхөн цахилгаанаар шууд гүйцэтгэдэг.
Системийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд хоорондоо CAN холболтоор холбогддог. Яг л машинд байдаг шиг, цахилгаан ч бай, үгүй ч бай.
Боломжит хувилбарууд
Эдгээр элементүүд дээр үндэслэн хэд хэдэн ажиллагааны горимыг авч үзэж, нэг машин дээр санал болгож болно.
Эхний тохиолдолд дугуйчин нь түүнийг хангахыг хүсч буй pedaling эсэргүүцлийн цорын ганц эзэн юм. Ийм байдлаар батерейны түвшин, түүнчлэн аялахад хялбар байдлаас үл хамааран шугаман хэвээр байна. Онолын хувьд энэ нь уруудахтай адил бөгөөд урд салхи эсвэл урвуу салхитай байдаг. Гэвч хэсэг хугацааны дараа, удаан хугацааны дараа хөдөлгүүр зогсох болно. Ердийн цахилгаан унадаг дугуйн батерейны цэнэг багатай байдаг шиг.
Өөр нэг горим нь системд эрчим хүч дуусахгүйн тулд шаардлагатай нөхөн сэргэлтийн түвшинг бодит цаг хугацаанд тооцоолох боломжийг олгоно. Тиймээс дөрөө гишгэх үед хэрэглэх ёстой хүчийг аажмаар өөрчлөх боломжтой. Тус бүрдээ жинхэнэ тууштай.
Системийн давуу тал
Тогтмол хүчин чармайлтаас гадна тохиргоог гараар өөрчлөх эсвэл өөр түвшинд шилжихгүй бол Free Drive систем нь цахилгаан дугуйчдын амьдралыг хөнгөвчлөх хэд хэдэн давуу талыг санал болгодог.
Ихэнх тохиолдолд та батарейг сүлжээнээс цэнэглэх шаардлагагүй болсон. Үүнийг хийхийн тулд хэрэглэсэн хүчийг батерейнд үргэлж хангалттай хэмжээний эрчим хүч байхаар тохируулахад хангалттай. Өдөр тутмын аялалд тооцоо хийх нь илүү хялбар байх болно, гэхдээ та хүйтэн эсвэл салхины улмаас зарцуулсан илүүдэл цахилгааныг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Цаг агаарын маш тааламжгүй нөхцөлд илүү эрчимтэй биеийн тамирын дасгал хийх хэрэгцээ нь таныг сонгодог цахилгаан дугуйнаас салгаж чадна гэдгийг анхаарна уу. Энэ тохиолдолд Bike-by-Wire технологиор тоноглогдсон загварт үзүүлэх хүч нь тийм ч чухал биш байх болно.
Бие даасан байдлын асуудал дуусах уу?
Schaeffler болон Heinzmann нарын хамтран боловсруулсан шийдлийн өөр нэг давуу тал нь бага эрчим хүч зарцуулдаг батерейг ашиглах боломж юм. Зайгаа нөхөх булчингийн хүчин чармайлт ихэнх тохиолдолд машиныг урагшлуулахад хангалттай байхад яагаад хэдэн зуун км замыг туулах боломжтой үүргэвчтэй үүргэвчтэй явах хэрэгтэй вэ?
Жижиг лити-ион батерей суурилуулснаар хэмнэгдсэн хэдэн зуун евро нь Bike-by-Wire технологийг ашиглахад шаардагдах нэмэлт зардлыг бүхэлд нь эсвэл хэсэгчлэн нөхөх болно. Уг багц нь жаазанд илүү сайн багтах боломжтой бөгөөд дизайнеруудад илүү бүтээлч эрх чөлөөг үлдээдэг. Хамгийн гол нь бие даасан байдлын стресс бараг алга болно.
VAE хууль тогтоомжид нийцэж байна уу?
Францад хэрэгжиж эхэлсэн 2002 оны 24-р сарын 18-ны өдрийн 2002/XNUMX/CE Европын удирдамж нь цахилгаан унадаг дугуйг дараах байдлаар тодорхойлсон. Хамгийн их тасралтгүй нэрлэсэн хүчин чадалтай 0,25 кВт-ын хүчин чадалтай цахилгаан туслах хөдөлгүүрээр тоноглогдсон дөрөөний тусламжтай цикл, тээврийн хэрэгсэл 25 км / цаг хурдлах үед, эсвэл дугуйчин дөрөө жолоодохоо больсон үед эрчим хүч нь аажмаар буурч, эцэст нь тасалддаг. . .
Энэ нь Schaeffler болон Heinzmann-ийн Free Drive шийдэлтэй нийцэж байна уу? Системийг 250 Вт-ын хүчийг хязгаарлах утгыг тохируулах, 25 км/цагийн хурдтай туслахыг идэвхгүй болгох нь асуудал биш юм. Гэхдээ цахилгаан мотор гэж үзэж болохгүй" туслах "Учир нь тэр булчингийн хүчийг шууд биш харин дугуйг үргэлж сургадаг байсан. Түүний үүрэг учраас хоолны дэглэмийг аажмаар бууруулах боломжгүй юм.
Хэрэв Европын хууль тогтоомжид нийцэхгүй бол Free Drive иж бүрдлийг цахилгаан унадаг дугуйнд суулгаж болох бөгөөд үүнийг мопед гэж үзэх боловч VAE биш юм.
Ялангуяа ачааны дугуйнд тохиромжтой шийдэл
Schaeffler одоо бичил хөдөлгөөнт чиглэлээр мэргэшихийг хүсч байна. Одоогоор зах зээл эрчимтэй хөгжиж байна. Хэрэв Bike-by-Wire технологи үнэхээр утга учиртай жижиг тээврийн хэрэгсэл байгаа бол энэ нь ачааны унадаг дугуй, үүсмэл гурван дугуй, квад юм.
Яагаад ? Учир нь нийт жин, тэр дундаа заримдаа хүнд даацын ачааг багтаасан ч хамаагүй өндөр байдаг. Free Drive системийн ачаар эдгээр машинуудын хэрэглэгчид өөрсдийн үүрэг ролийг өвдөлт багатай гэж үздэг.
Нэмж дурдахад BAYK каталогид тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгч нь Bring S гурван дугуйт хүргэлтийн загварт суурилуулсан Free Drive шийдлийг танилцуулах болно.
