VW Passat Alltrack-ийг турших
Триатлон, цанаар гулгах, уулын цанаар гулгах - бизнесийн ертөнцөд уйтгартай байх нь моодноос гараад удаж байна. Машинуудыг албадан татдаг ...
Одоо бизнесийн ертөнцөд уйтгартай байх нь моод биш болсон цаг болжээ. Томоохон компаниудын топ менежерүүд триатлоны спортоор толгойгоо гашилгаж, тэрбумтнууд цаасан спортоор далайг гаталж, магадгүй хоёр дахь хүн бүр тавиур дээр цана, сноубордтой байдаг. Мөн бизнес ангиллын машинууд шинэ эрэлт хэрэгцээг хангахын тулд гүйцэхээс өөр аргагүй болдог. Тэд аль хэдийн оффис руу төдийгүй далай руу, уул руу, таван одтой зочид буудлын зогсоол руу биш, зузаан зүйлс рүү ойртох ёстой. Фольксваген нь хэт бизнес эрхлэгчдийн шаардлагад өөрийн гэсэн хариулттай байдаг - шинэ Passat Alltrack бүх төрлийн вагон.
Мэдээжийн хэрэг Passat Alltrack нь албан ёсны костюмтай төстэй байхаа больсон боловч их биеийг онцгой тод улбар шар өнгөөр будаагүй бол цанын өмсгөлийг машинд бас харагдахгүй байна. Энд өргөлт байна, өргөлт байна ... Барометрийн бугуйн цаг дээр ханцуйвчаар ханцуйвчийн доороос харуулдаг шиг мэдлэгтэй хүмүүс л бизнесмэн дэх шумбагч мэргэжил нэгтнээ таньдаг тул Пассатад туйлын мөн чанар нь тийм биш юм гадагшаа гарах, гэхдээ та ямар дүр төрхтэй болохыг амархан мэддэг.
Костюмны ханцуйнаас дээш өргөгдсөн дугуйны нуман хаалганы завсраар шахдаг хоёр толгойтой булчингууд нь ердийн автомашиныхаас том дугуйнууд дээр байрладаг. Бүх газрын салхины дугуй нь хамгийн багадаа 17 инч бөгөөд дугуйгаар угсарвал ердийн Passat-аас 15 мм том диаметртэй, 10 мм өргөн байдаг. Дашрамд хэлэхэд энэ нь машины хэд хэдэн онцлог шинж чанарыг тодорхойлсон. Нэгдүгээрт, томруулсан дугуйны ачаар газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Хоёрдугаарт, дугуйны тэгшлэх өнцөг, тэдгээрийн хэмжээ өөрчлөгдсөн нь 220 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй бензин машинд ч суурилуулах шаардлагатай болсон. мөн 350 Нм чадалтай DSG хайрцаг болох DQ500 нь 600 Ньютон хүртэл тэсвэрлэх чадвартай.
Үүний үр дүнд 140 морины хүчтэй хоёр литрийн хөдөлгүүртэй хамгийн сул дизель хувилбар ч гэсэн. хамгийн их эргэлт нь 340 Ньютон метр хүрдэг. Хамгийн хүчирхэг Passat Alltrack нь 240 морины хүчтэй турбодизель хөдөлгүүртэй. болон 500 Нм - илүү "ньютон" Passat хараахан хараахан үзээгүй байна. Цахилгаан станцын ийм сонголт нь санамсаргүй биш юм: бүтээгчид сонгосон хөдөлгүүрээс үл хамааран шинэ Alltrack нь 2200 кг жинтэй чиргүүл чирэх чадвартай байх ёстой гэж шийджээ.
Энэ нь хүлээгдэж буй шигээ Alltrack мотороор төгс явдаг нь Германы хязгааргүй автобаннуудаар батлагдсан. Хаа сайгүй, үргэлж хангалттай мөч байдаг бөгөөд аль хурдны хайрцаг, аль хөдөлгүүр нь хамаагүй: цорын ганц ялгаа нь Passat сайн эсвэл маш сайн хурдлах эсэх нь бөгөөд энэ бүхний ихэнх нь цагт 220 километрийн хурдтай ойртоход мэдэгдэхүйц юм. . Бага насны дизель хөдөлгүүртэй, “механик” бүхий автомашины хийн дөрөөг огцом дарснаар та 180 км/цагаас огцом хурдлахыг хүсч байсан ч анхны хурдаас үл хамааран араас түлхэхийг мэдрэх болно. Дараагийн мотор бүр нь илүү эрч хүчтэй, эрч хүчтэй байдаг. Хуучин 240 морины хүчтэй хувилбараас эхлээд спорт машины мэдрэмжүүд огтхон ч бий.
DSG "робот" нь араагаа бага сольдог тул бензин машин нь дизель хувилбаруудаас илүү чимээгүй бөгөөд илүү жигд хурдасдаг. Гайхалтай нь дизель Passat-ийн хөдөлгүүрийн дуу нь бензинийхээс ч илүү байдаг - шүүслэг, гүн, жиргээгүй.
Газар дээрээс дээш өргөгдсөн машинаас хөдлөхөд та хамгийн түрүүнд харахыг хүсч байгаа зүйл бол булангууд. Бартаат Пассатын хувьд өршөөлгүй физик өөрийн үгээ хэлжээ. Гэхдээ та DCC-ийн түдгэлзүүлэх тохиргоонд хүрэхгүй бол үүнийг хэвийн горимд үлдээнэ үү. Спорт горимд шилжсэнээр үндэснээсээ хэт их өнхрөх асуудлыг шийддэг бөгөөд үүний дараа 174мм газрын цэвэрлэгээ бүхий том вагон вагоныг мушгих зам дээр нуман хаалга бичиж эхлэв. Энэ нь XDS + системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь эргэх үед дотоод хүрдийг тоормослодог бөгөөд машинаа буланд нэмж шургуулдаг. Дашрамд хэлэхэд Passat Alltrack нь дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тул XDS + нь хоёр тэнхлэг дээр ажилладаг.
Харамсалтай нь туршилтанд ердийн хаврын түдгэлзүүлсэн автомашин байсангүй, гэхдээ инженерүүд идэвхитэй түдгэлзүүлэлтийг өөрчилж, дунд зэргийн горим нь ердийн амортизатортой автомашины шинж чанарт нийцсэн гэж мэдэгджээ. Спортлогоос гадна тав тухтай түдгэлзүүлэх горим бас байдаг бөгөөд Passat Alltrack нь далайн давалгаанд маш тохь тухтай усан онгоц болж хувирдаг.
Олон тооны сонголттой хэдий ч Орос улсад DSG "робот" бүхий Passat Alltrack бензин хамгийн их алдаршсан байх магадлалтай. Ийм машин 100 секундэд 6,8 км/цаг хурдалж, дээд тал нь 231 км/цаг хурдалж, хосолсон циклд ердөө 6,9 литр бензин зарцуулдаг. Гэсэн хэдий ч дээд зэргийн "дизель" нь эдгээр үр дүнг сүүдэрлэж байна: 6,4 секундэд "зуу зуун" бууддаг, "хамгийн их хурд" нь 234 км / цаг, хэрэглээ нь 5,5 км тутамд ердөө 100 литр байдаг. 66 литрийн савны эзэлхүүнтэй эдгээр тоонууд нь нэг саванд 1000 гаруй км замыг туулдаг гэсэн үг юм. Үүний зэрэгцээ, нэг сонин баримтыг тэмдэглэх нь зүйтэй: бензин хөдөлгүүрийн хамгийн их эргэлт нь 1500 эрг / мин хурдтай хөгжиж байна - бүх дизель хувилбаруудаас эрт, түүний эргэлтийн "тавиур" нь хамгийн өргөн юм.
Мэдээжийн хэрэг, шинэ Passat Alltrack-ийн гаднах дизайн, технологи нь хэт авиргүй нөхдөөс ялгаатай биш юм. Машин дотор ч гэсэн онцгой шинж чанарууд байдаг: эндхийн суудал нь Alcantara-д өнгөт оёдол, нуруундаа Alltrack хатгамал, дөрөө дээрх ган дөрөө, мультимедиа системийн дэлгэц дээр тусгай бартаат замын горимтой. луужин, өндөр хэмжигч, дугуйны өнцөг.
Мэдээжийн хэрэг бартаат замын горим нь зөвхөн мультимедиа системд төдийгүй машины явах эд ангиудад зориулагдсан. Энэ нь зөвхөн цочрол шингээгчийн тусгай тохиргоог төдийгүй хийн дөрөө дарахад хариу үйлдэл үзүүлэх, түгжигдэхээс хамгаалах системийг багтаасан болно. Энэ горимд сүүлийнх нь бага зэрэг хожуу ажилладаг бөгөөд тоормосны импульсийн үргэлжлэх хугацаа, тэдгээрийн хоорондох хугацаа нэмэгддэг. Сул газар тоормослох үед энэ нь зайлшгүй шаардлагатай - богино хугацаанд түгжигдсэн дугуй нь хурдыг сааруулахын тулд жижиг толгод цуглуулдаг.
Харамсалтай нь бартаат замын туршилтын жолоодлогын хөтөлбөр нь Мюнхен хотын ойролцоох хайрган зам руу зөвшөөрөлгүй аялах замаар хязгаарлагдаж байсан бөгөөд үүнээс зөвхөн нэг л зүйлийг ойлгох боломжтой байсан: арын дугуйнууд нь үнэхээр хурдан бөгөөд үл үзэгдэх байдлаар ажилладаг. Мэдээжийн хэрэг, Passat Alltrack нь илүү хүнд нөхцөлд жинхэнэ жийп машинтай өрсөлдөх чадваргүй байх магадлалтай, гэхдээ энэ нь түүнд шаардлагагүй юм. Passat Alltrack нь үндсэн даалгавраа биелүүлэх болно - эзэмшигчийг хэлэлцээр хийх эсвэл цанаар алс холын байшинд хүргэх, бизнесийн үдийн хоол идэх эсвэл далайн эрэг рүү шууд гулгах хөлөг онгоцоор хүргэх - Passat Alltrack үүнийг биелүүлэх болно. бизнесийн ангилалд хамаарах.
