Шинэ Hyundai Sonata-г туршиж үзээрэй

Шинэ платформ, гайхалтай дизайн, цахим системийн баялаг зэвсэг - Солонгосын тэргүүлэгч компани өмнө нь бүх зүйл дээр илүү сайн болж, хэд хэдэн стандарт бус шийдлүүдээр гайхширсан

Илон Маск дэлхийд хамгийн сүүлийн үеийн "Тесла" -г үзүүлсний дараа автомашин үйлдвэрлэгчид илэрхийлэхдээ бүрэг ичимхий зангаа больсон гэдгийг бид ойлгосон. Шинэ Соната нь Кибербертрук шиг онцгүй харагдахгүй ч гэгээлэг, тод харагдах гэсэн хүчин чармайлт нь илт харагдаж байна. Урд бамбай нь Hercule Poirot-ийн сахалтай адил coqutishly мушгирсан үзүүртэй нимгэн хром хэвийг зүсэж, бүрхүүлний хажуугийн ирмэгийн дагуу гэрлүүдээс LED туузууд гарч ирэв, арын гэрлүүдэд зориулсан улаан бэхэлгээ нь их биеийн тагийг тойрон хүрээлж байна. , эдгээр чимэглэл нь янз бүрийн загварын өсгийд хангалттай байх болно.

Гэхдээ даруу байдал нь солонгос машины давуу талуудын нэг биш юм. Энэ нь өдөр шөнийн аль ч үед гялалзаж зогсохгүй бүтээгчид нь дөрвөн хаалгатай купе гэж нэрлэдэг. Профайл дээр энэ Hyundai нь өргөгч шиг харагдаж байгаа боловч үнэн хэрэгтээ өмнөх шигээ седан юм. Ерөнхийдөө өөрийн гэсэн "би" гэсэн "Соната" -г хайх ажил үргэлжилж байна.

Энэ нь зөвхөн хэв маягийн тухай биш юм. Жишээлбэл, арын гэрлүүд дээр та хэдэн арван уртааш сэрвээ олж, өргөгч дээр машины доогуур харвал доод талын ихэнх хэсгийг бүрхсэн нимгэн хуванцар бамбай харагдана. Энэ бүхэн нь хэвлэлийн мэдээнд дурдсанчлан автомашины өндөр хурдтай харьцах чадварыг сайжруулах, түлшний үр ашгийг дээшлүүлэх, мөн ирж буй агаарын урсгалаас үүсэх гадны дуу чимээг бууруулах зорилгоор хийгдэж байна. Үүний зэрэгцээ ижил баримт бичгийн тооноос харахад шинэ Sonata-ийн татах коэффициент нь өмнөх загвараас ялгаатай биш юм. Cd хоёулаа 0,27 байна.

Гэхдээ долоо, найм дахь үеийн седан нь зөвхөн биеийн ирмэгээр ялгаатай гэж хэлэх нь туйлын буруу юм. Шинэ нь 45 мм урт, тэнхлэг хоорондын зайд 35 мм нэмэгдсэн бөгөөд хамгийн чухал нь янз бүрийн төрлийн эрчим хүчний нэгж, түүний дотор эрлийз хүчийг ашиглах боломжийг олгодог цоо шинэ бүх нийтийн платформ дээр баригдсан юм. Бүрэн цахилгаанжуулалт хийхээр төлөвлөж байна. Гэхдээ энэ нь ирээдүйд болно. Өнөө үед эхнээс нь боловсруулсан архитектурын бодит давуу талуудын нэг нь салон дотор зай талбайг нэмэгдүүлэх явдал юм. 510 литрийн багтаамж нь бага эсвэл бага биш юм.

Энд хөлийн өрөө үнэхээр олон бий. Том хүмүүс ч гэсэн өвдөгнөөсөө урд суудлын ар тал хүртэл хангалттай зайтай байдаг. Гэсэн хэдий ч бүхээгийн өрөө нь тийм ч өндөр биш юм. Шулуун нуруугаараа зөв суухад 185 см өндөр хүн таазандаа титэмээрээ хүрдэг. Трендийн тасалгааны дүрс, нээлтийн хэсэгтэй панорамик дээврийн үнэ ийм байна.

Гэсэн хэдий ч шилэн дээвэр нь сонголтуудын нэг бөгөөд та үүнээс татгалзаж, 50 рубль хэмнэж болно. Ерөнхийдөө зардлыг оновчтой болгох өөр зүйл байхгүй. Арын зорчигчид суудлын тохируулгатай халаалттай, хос аяга тавиуртай эвхэгддэг гарын түшлэгтэй, хамгийн үнэтэй Prestige тохиргоо нь хажуугийн болон арын цонхны зөөврийн хөшигтэй боловч бүгдэд зориулагдсан цорын ганц USB холбогч байдаг.

Жолооч хамаагүй илүү азтай байсан. Урд суудлыг бас өндөрт байрлуулсан боловч энэ нь эргономикийн талаар шүүмжлэл гаргах цорын ганц бөгөөд ноцтой шалтгаан биш байж магадгүй юм. Үзэгдэх байдал бүрэн, дунд зэргийн хатуу оновчтой профилжуулсан суудал нь тохируулгын хүрээ өргөн, драйвер нь мэдээллийн ба туслах системтэй харьцахад асуудалгүй болно.

Зөвхөн Интернетээс захиалах боломжтой Онлайн хувилбарыг эс тооцвол шинэ 2,5 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй бусад бүх тохиргоог 12,3 инчийн дэлгэцтэй график самбар хүлээн авав. Та хурд хэмжигч ба тахометрийн хэмжээтэй тоглох боломжгүй, гэхдээ та Тайтгарал, Эко, Спорт, Ухаалаг жолоодлогын горимд тохирсон сэдвийг өөрчилж болно. Та төв хонгил дээрх товчлуур дээр дарахад жолооны хүрд, хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн тохиргооны хамт гэрэлтэх дэлгэц өөрчлөгдөнө. Зүрх сэтгэлээс бүтээсэн: хуучин нь хагархай пиксел болж нурж, яг оронд нь өөр өнгө, өөр өөрийн графикаар угсарч байна.

Сохор цэгийг хянах систем бүхий дээд хувилбарыг худалдан авагчдын хувьд бас нэг онцгой нөлөө байдаг: эргэх дохиог асаахад самбарын баруун ба зүүн дискүүд түр зуур машины хажуу талаас зураг цацаж буй "ТВ" болж хувирдаг. "Заль мэх" нь гайхалтай бөгөөд хотын өтгөн замын хөдөлгөөнд огт ашиггүй биш юм.

Бизнесээс эхлээд үнэтэй хувилбарууд дээрх виртуал төхөөрөмжүүдээс гадна 10,25 инч диагональ бүхий өнгөт мэдрэгчтэй дэлгэц бүхий мультимедиа систем байдаг. Энэ "таблет" дээрх зургийг аль хэдийн хүссэнээрээ тохируулах боломжтой - жишээлбэл, түүн дээр байнга ашиглагддаг функцуудын виджетийг суулгаж, зургуудыг дэлгэцийн дагуу эсвэл дээрээс доош нь гүйлгэж, бусадтай нь холбоно уу. Дэлгэцийн хариу үйлдэл шууд гарч ирдэг.

Ухаалаг гар утсыг хэт халалтаас хамгаалдаг температур мэдрэгч, хөргөлттэй утасгүй цэнэглэх платформ танд хэрхэн таалагддаг вэ? Автомат хурдны хайрцгийн горимын ийм хяналтын самбар өмнө нь уулзаж байгаагүй. Хөшүүрэг, "угаагч" байхгүй, оронд нь товчлууруудтай компьютерийн том хулгана шиг зүйл байна. Урагш, хойш, төвийг сахисан мэдрэгчийг дараалан байрлуулсан болно. Зүүн талд тусдаа зогсоолын товчлуур байна. Энэхүү гоёмсог, сонирхолтой интерьертэй төгс зохицсон тохиромжтой шийдэл.

Ганц бухимдалтай зүйл бол 8 шатлалт хурдны хайрцагтай Солонгос, Америкийн зах зээлд зориулагдсан автомашинуудаас ялгаатай нь Калининградын седан машинууд өмнөх үеийн автомашины 6 цувралын автомат хурдны хайрцагт сэтгэл хангалуун байдаг. 150 морины хүчтэй үндсэн нэгж мөн өөрчлөгдөөгүй хэвээр үлджээ. Энэ дуэт хэрхэн ажилладагийг ирэх оны эхээр л үнэлэх болно. Гэхдээ илүү хүчтэй 180 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй тандемийн ажил тийм ч таатай байсангүй.

Хөдөлгүүр нь өөрөө маш сайн байдаг - Sonata хурдан эхэлж, маш хурдтай хурдалдаг. Гэхдээ зөөлөн хөдөлгөөнтэй, жигд таталттай байсан ч гэсэн хайрцаг нь зөв сонголт хийж чадахгүй юм шиг аяндаа доошоо эсвэл дээшээ шилжиж болно. Тэрээр хийн дөрөө дээр хүчтэй, хүчтэй дарахад бага зэрэг ичиж байна. "Спорт" горим нь автомат хурдны хайрцгийн шийдвэргүй байдлыг даван туулахад тусалдаг боловч та зөвхөн түлшний зарцуулалт өндөр төдийгүй хөдөлгүүрийн дуу чимээг тэсвэрлэх хэрэгтэй болно. 4000 эрг / мин-ээс эхлэн бүхээгийн хөдөлгүүрийн чимээ тохиромжгүй чанга сонсогдож байна.

Түдгэлзүүлэлтийн талаар асуултууд байсаар байна. Шинэ платформ дээр машин нь хоёрдмол утгагүйгээр илүү нарийвчлалтай жолооддог - седан нь өндөр хурдны шугам дээр эргэлддэггүй, сайшаалтай бөгөөд удаан эргэлттэй бараг эргэлддэггүй, гэхдээ тэр үед замын бүх ачааллыг тооцдог. Эсвэл энэ нь газрын цэвэрлэгээ 155 мм болж нэмэгдсэн оросуудын дасан зохицуулалтын үр дүн юмуу эсвэл явах эд анги өөрөө спорт руу хүчтэй хурцалж байгаа боловч шинэ "Соната" -г түдгэлзүүлэхэд "бүх жигд бус байдлыг арилгах" гэсэн нэр томъёог хэрэглэх боломжгүй юм. .

Энэ нь машин хүчтэй эргэлдэж байна гэсэн үг биш юм. Тэрээр уян хатан давхина, гэхдээ гүехэн үсрэлт шиг төгс биш бол асфальт. Тав тухтай хөдөлдөг том седан жолоодох нь тийм ч таатай биш байдаг, ялангуяа та далавчит хурдтай, хурдны хайрцагтай машин жолооддог бол. Дашрамд хэлэхэд, одоо дасан зохицох боломжтой, эгнээ барих систем, урвуу зогсоолын туслах хэрэгсэл бүхий багцад яг тохирч байна.

Хуучин, долдугаар Соната нь ийм хурц хариу үйлдлээр сайрхаж чаддаггүй байсан ч жолоодлогын гүйцэтгэлийн тэнцвэр нь илүү оновчтой юм шиг санагддаг. Гэсэн хэдий ч түдгэлзүүлэлтийг дахин тохируулах, төхөөрөмжид зориулж шинэ програм бичих нь нэлээд боломжтой ажил юм. Нэмж дурдахад, шинэ жилийн дараа хүлээгдэж буй хувилбарууд нь арай хөнгөн, 2 литрийн хөдөлгүүртэй, өндөр профайлтай дугуйтай байх нь өөрсдөө илүү тохь тухтай байж болох юм. Тиймээс бид эргээд машины тухай ярих болно.

Төрөл	Седан	Седан
Хэмжээ (урт, өргөн, өндөр), мм	4900/1860/1465	4900/1860/1465
Дугуйны дугуй мм	2840	2840
Газрын цэвэрлэгээ мм	155	155
Их биеийн хэмжээ, л	510	510
Жин хасах	n. г.	1484
хөдөлгүүрийн төрөл	Байгалийн аргаар соруулсан бензин	Байгалийн аргаар соруулсан бензин
Ажлын хэмжээ, куб метр см	1999	2497
Макс. хүч, л. хамт. (минутын / мин)	150/6200	180/6000
Макс. сэрүүн. мөч, Нм (минутын / мин)	192/4000	232/4000
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Урд, 6АКП	Урд, 6АКП
0-100 км / цаг хурдалах, с	10,6	9,2
Макс. хурд, км / цаг	200	210
Түлшний хэрэглээ (холимог мөчлөг), 100 км тутамд л	7,3	7,7
Үнэ, ам.доллар	19	22