Гарын авлагын хурдны хайрцгийн ашиглалт, засвар үйлчилгээ

Механик "хайрцаг" -ын зорилго ба төхөөрөмж

Гарын авлагын хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүрийн боловсруулсан эргэлтийг дамжуулагчаар дамжуулдаг дугуй руу дамжуулдаг. Энэ нь хувьсах арааны харьцаатай олон шатлалт хурдны хайрцаг юм.

Авцуулах орон сууц (хэрэгс) нь хөдөлгүүртэй нэг эрчим хүчний нэгжид нэгтгэгддэг бөгөөд хайрцагны оролтын босоо амны урд холхивчийг хөдөлгүүрийн тахир голын арын хэсэгт суурилуулсан.

Авцуулах механизм нь ихэвчлэн ажилладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн тахир голын нисдэг дугуйг хурдны хайрцгийн оролтын тэнхлэгт байнга холбодог. Авцуулах хэрэгсэл нь зөвхөн араа солих үед ажилладаг бөгөөд хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийг салгаж, тэдгээрийг жигд холбох боломжийг олгодог.

Урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний нэгжийн биед дифференциал хурдны хайрцаг байдаг бөгөөд энэ нь дамжуулалтын хөтчийн босоо амны хооронд эргүүлэх хүчийг хуваарилж, дугуйг өөр өөр өнцгийн хурдаар эргүүлэх боломжийг олгодог.

Гарын авлагын дамжуулалтыг дараахь байдлаар хуваана.

- арааны харьцааны тоогоор:

• дөрвөн үе шаттай;
• таван үе шаттай, хамгийн түгээмэл;
• зургаан шатлалт.

- кинематик схемийн дагуу:

• хоёр босоо ам, дөрөв эсвэл таван шатлалт хайрцгийн хайрцганд анхдагч ба хоёрдогч босоо амыг суурилуулсан;
• гурван босоо ам, хурдны хайрцгийн хурдны хайрцаг нь анхдагч, завсрын болон хоёрдогч босоо амнаас бүрдэнэ.

Анхдагч байдлаар, хурдны хайрцгийн үе шатуудын тоо нь төвийг сахисан ба урвуу араа, босоо амны тоо нь урвуу арааны голыг оруулаагүй болно.

Хурдны хайрцгийн шүдтэй араа нь оролтын хэлбэрийн хувьд мушгиа хэлбэртэй байдаг. Ашиглалтын явцад дуу чимээ ихэсдэг тул салаа араа ашигладаггүй.

Механик хайрцагны бүх босоо амыг гулсмал холхивч, радиаль эсвэл түлхэлтээр суурилуулсан бөгөөд мушгиа араагаар үүсэх уртааш хүчний чиглэлийн дагуу суурилуулсан байна. Гурван босоо амны загварт анхдагч ба хоёрдогч босоо ам нь коаксиаль байдлаар байрладаг бөгөөд дүрмээр бол нийтлэг зүү холхивчтой байдаг.

Араа нь энгийн холхивч дээр тэнхлэг дээр эргэлдэж, хөдөлдөг - бага үрэлттэй зэс хайлшаар хийсэн дарагдсан бутнууд.

Цочролгүйгээр ажиллахын тулд араа солих үед эргэлтийн хурдыг тэнцүүлэх синхрончлогч суурилуулсан.

Механик хурдны хайрцгийн арааны харьцааг дэлхийн гол үйлдвэрлэгчид нэгтгэсэн бөгөөд дараах байдалтай байна.

• Эхний араа - араа харьцаа 3,67 ... 3,63;
• Хоёр дахь нь - 2,10 ... 1,95;
• Гуравдугаарт - 1,36 ... 1,35;
• Дөрөвдүгээрт - 1,00 ... 0,94;
• Тавдугаарт - 0,82 ... 0,78 гэх мэт.
• Урвуу араа - 3,53.

Хөдөлгүүрийн тахир голын хурд нь хайрцгийн хоёрдогч босоо амны эргэлтийн тоотой бараг давхцдаг араа нь шууд (ихэвчлэн дөрөв дэх) гэж нэрлэгддэг.

Үүнээс эхлэн хоёрдогч босоо амны эргэлтийн тоог багасгах чиглэлд хөдөлгүүрийн тогтмол хурдтай үед ээлжийн бууралт, эргэлтийн тоог нэмэгдүүлэх чиглэлд - араа нэмэгддэг.

Араа солих механизм

Бүх гарын авлагын хурдны хайрцгууд нь хөшүүрэг-рокер загварыг ашигладаг бөгөөд араа солихдоо хөшүүргийн хүчээр параллель саваа дагуу хөдөлж буй сэрээгээр хайрцгийн араа хөдөлдөг. Төвийг сахисан байрлалаас хөшүүргийг жолооч баруун эсвэл зүүн тийш (араа сонгох), нааш цааш (шилжүүлэх) хазайлгана.

Үйл ажиллагааны зарчмын дагуу шилжих механизмыг дараахь байдлаар хуваана.

• Уламжлалт, эсвэл сонгодог нь "төвийг сахисан" -аас ямар ч араа асаах боломжийг олгодог.
• Дараалсан, зөвхөн дараалсан шилжихийг зөвшөөрдөг.

Дараалсан механизмыг мотоцикл, трактор, ачааны машин, трактор зэрэг зургаан араатай нэгжид ашигладаг.

Гараар дамжуулалтын удирдлага

Шинэхэн жолооч үүнийг жолооны сургуульд зааж өгөх ёстой.

Үйлдлийн дараалал:

• Хөдөлгүүр унтарсан машинд суу. Жолоочийн хаалгыг хааж, сандал дээр тав тухтай байрлаж, суудлын бүсээ бүслээрэй.
• Зогсоолын тоормос асаалттай, шилжилтийн хөшүүрэг төвийг сахисан эсэхийг шалгаарай.
• Хөдөлгүүрийг асаана уу.

Анхаар! Гарсан цагаасаа эхлэн та машин жолоодож, тээврийн хэрэгслийн жолооч болно.

• Авцуулах дөрөөг шахаж, хүссэн араагаа (эхний эсвэл "урвуу", та зогсоолоо орхиж байна).
• Хийн дөрөө дээр бага зэрэг дар. Тахометр нь ойролцоогоор 1400 эрг / мин харуулах үед шүүрч авах дөрөөг зөөлөн суллаж, зогсоолын тоормосыг салга. Машин хөдөлж эхлэх боловч шүүрч авах дөрөө гэнэт "шидэгдэх" боломжгүй тул шүүрч авах механизмын дискүүд бүрэн хүрэлцэх хүртэл жигд хөдөлж, хийн дөрөө ашиглан хөдөлгөөний хурдыг тохируулна.

Эхний араа нь машиныг байрнаас нь хөдөлгөх төдийгүй хөдөлгүүрийг хөдөлгөж, зогсоохгүйгээр "хоёр дахь" -ийг асааж, үргэлжлүүлэн хөдөлж чадах хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд шаардлагатай. итгэлтэйгээр.

Шилжилтийг аажмаар хийх хэрэгтэй, шүүрч авах ажиллагааг удирддаг зүүн хөлний хөдөлгөөн нь зориудаар удаашралтай байдаг. Баруун хөл нь зүүн шүүрч авахын хамт хийг синхроноор гаргаж, баруун гар нь шилжилтийн хөшүүргийг итгэлтэйгээр ажиллуулж, машиныг удаашруулахыг хүлээхгүйгээр араагаа "наалддаг".

Туршлагатай бол "механик" хяналтын алгоритм нь далд ухамсрын түвшинд очдог бөгөөд жолооч удирдлага руу харалгүйгээр шүүрч авах, "бариул" ашиглан зөн совингоор ажилладаг.

Араагаа шилжүүлэхэд шаардагдах хурд, хөдөлгүүрийн хурдыг хэрхэн сонгох вэ

Хялбаршуулсан хэлбэрээр хөдөлгүүрийн хүч нь түүний хөгжүүлж буй эргүүлэх момент ба тахир голын эргэлтийн тоогоор илэрхийлэгддэг бүтээгдэхүүн юм.

Зөв ажиллаж байгаа шүүрч авах механизмтай бол бүх хүчийг гарын авлагын хурдны хайрцгийн оролтын босоо амаар хүлээн авч, араа систем, дамжуулалтаар дамжуулагч дугуй руу дамждаг.

"Механик хайрцаг" -ын гараар ажилладаг хурдны хайрцаг нь дамжуулсан хүчийг жолоочийн хүсэлд нийцүүлэн өөрчилдөг бөгөөд энэ нь моторын чадвар, жолоодлогын бодит нөхцөлтэй үргэлж давхцдаггүй.

Араагаа "дээш" шилжүүлэхдээ түр зогсолтын үед машины хурд хэт их буурахыг зөвшөөрөх ёсгүй.

Араагаа "доошоо" солих үед шүүрч авах, шилжүүлэх хөшүүргийг хөдөлгөх хооронд хойшлуулах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр хайрцгийн хэсгүүдийн эргэлтийг бага зэрэг удаашруулна.

Шууд болон өндөр араагаар хөдөлж байх үед хөдөлгүүрийг хязгаар хүртэл "мушгих" шаардлагагүй, хэрэв урт авиралтыг гүйцэж түрүүлэх эсвэл давах үед түлхэлт хийх шаардлагатай бол нэг шат эсвэл бүр хоёр "доод" руу шилжих хэрэгтэй.

Эдийн засгийн жолоодлогын горим

Аливаа машины баримт бичгийн текстээс та "хамгийн их эргэлт (ийм гэх мэт), хурдтай (маш их)" -ийг олж болно. Энэ хурд, өөрөөр хэлбэл. нэг минутанд тахир голын эргэлтийн тоо, хамгийн бага түлш зарцуулалтаар хөдөлгүүр нь хамгийн их татах хүчийг өгөх үнэ цэнэ байдаг.

Засвар үйлчилгээ

Гарын авлагын хурдны хайрцгийг зөв ашигласан тохиолдолд бусад механик хурдны хайрцгийн нэгэн адил цорын ганц засвар үйлчилгээ болох тос солих шаардлагатай маш найдвартай төхөөрөмж юм.

Араа тосыг тосолгоонд ашигладаг бөгөөд энэ нь өндөр зуурамтгай чанараас гадна шүүрэлтээс хамгаалах, элэгдэлд тэсвэртэй, температурын тогтвортой байдал, тосны хальсны шахалтын бат бэх, гадаргуугийн хурцадмал байдлын коэффициент багатай тул шингэнийг урсгах боломжийг олгодоггүй. тосолсон гадаргуугаас. Үүнээс гадна арааны тос нь хүчиллэг чанараараа төвийг сахисан байх ёстой бөгөөд өнгөт металлаар хийсэн хурдны хайрцгийн эд ангиудын элэгдэлд орохоос сэргийлнэ.

Дамжуулах тосны брэнд ба өөрчлөлт хоорондын зайг тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын зааварт заасан болно.

Хурдны хайрцаг нь үнэтэй төхөөрөмж тул засвар үйлчилгээ хийхдээ зөвхөн санал болгосон тосыг хэрэглээрэй.

Анхаар! "Цаасны тусламжтайгаар газрын тосны брэндийг үнэр, амт, өнгөөр ​​нь хэрхэн тодорхойлох вэ" гэх мэт "лайф хакерууд"-д бүү итгэ.

Ашиглалтын явцад араа тос нь зөвхөн ууршилтаас болж эзэлхүүн нь буурч, шатдаггүй бөгөөд моторын тос шиг "хоолой руу" нисдэггүй, харин үрэлтийн бүтээгдэхүүнээр бохирдож, хөгшрөлтийн явцад харанхуйлдаг.

Гол доголдол

Гарын авлагын хурдны хайрцгийн буруу гэж үздэг эвдрэлийн дийлэнх нь шүүрч авах ажиллагааны доголдлоос үүсдэг. Хамгийн түгээмэл:

• Урвуу араа нь "хямралтаар" асаалттай, бусад араа нь бэрхшээлтэй шилждэг - хөтчийн тохируулга зөрчигдөж, шүүрч авах нь "хүргэдэг".
• Авцуулах дөрөөг дарах үед монотон дуу чимээ эсвэл дуугарах - суллах холхивчийн элэгдэл.

Эрчим хүчний нэгжийн бүтэлгүйтэл:

Араа залгаад, шүүрч авах нь дарагдсан үед эрэг дээр гарах үед тодорхой чимээ гарсан - хөдөлгүүрийн тахир гол дахь хурдны хайрцгийн урд холхивч эвдэрсэн.

Механик "хайрцаг" дахь эвдрэлийг ихэвчлэн машины эзэн эсвэл түүний өмнөх хүмүүс танилцуулдаг бөгөөд заримдаа урт хугацааны ашиглалтын үр дүнд ерөнхий элэгдэл, нулимстай холбоотой байдаг.

• Шилжилтийг бууруулах үед хашгирах. Байнгын синхрончлогчийн элэгдэл эсвэл эвдрэл.
• Урвуу эргэх нь асахгүй - машин бүрэн зогсохыг хүлээлгүйгээр "урвуу асаах" оролдлогын улмаас араа эвдэрсэн эсвэл солих салаа гажигтай байна.
• Дамжуулалтыг сонгоход хэцүү. Элэгдсэн солих хөшүүргийн бөмбөлөг холболт.
• Араа бүрэн залгаагүй, аль нэгийг нь залгаж, салгаж чадахгүй, хий гарах үед дур мэдэн араа салгах. Бөмбөгний бэхэлгээ эсвэл чиглүүлэгч саваа элэгдэл, ээлжийн сэрээний хэв гажилт. Ховор тохиолдолд - араа шүдийг устгах.

Замын янз бүрийн нөхцөлд механик хурдны хайрцгийн давуу тал

"Механик" -тай машинд жолооч машиныг шууд удирдахаас салдаггүй.

Туршлага хуримтлуулахын хэрээр ашигтай ур чадвар, техникүүд гарч ирж, сайжирдаг:

• Хөдөлгүүрийн тоормос. Энэ нь мөсөн дээр жолоодох, уулнаас урт буух үед болон бусад тохиолдолд тоормосыг хэт халах, дугуй болон зам хоорондын холбоо тасрахгүйгээр урт, жигд тоормослох шаардлагатай.
• Хэсэгчилсэн шүүрч авах "суналт" унах. Хэцүү газар дээгүүр хөдөлж, хурдны хайрцганд цохилт өгөхгүйгээр бие даасан саад бэрхшээлийг даван туулахад ашигтай.
• Түргэн шилжилтүүд "эхлээд, урвуу, эхлээд". Энэ нь машиныг "чуйлгаж", гацсан намаг, цасан шуургаас бие даан жолоодох боломжтой болгодог.
• Зам дээр хамт ажиллагсдаа өөрөө эрэг дээр гаргах, чирэх, чирэх чадвар
• Түлшний хэмнэлт. Ямар ч араагаар та хамгийн хэмнэлттэй жолоодлогын горимыг сонгож болно.

Мөн механик дамжуулалтын үнэлж баршгүй давуу тал нь энгийн засвар үйлчилгээ, урт хугацааны үйлчилгээ, засварын бэлэн байдал, хэрэглээний материалын хямд өртөг юм.