Байгаль орчны мангас - Audi Q5 Hybrid quattro
Гибрид технологи - зарим нь үүнийг автомашины ертөнцийн ирээдүй гэж үздэг бол зарим нь байгаль орчныг хамгаалагчдын алан хядах ажиллагаа гэж үздэг. Зах зээл дээр ердийн хувилбаруудаас сайн жолооддоггүй машинууд байдаг нь үнэн. Тэд хүнд жинтэй, засвар үйлчилгээ хийхэд хэцүү, маш их мөнгө шаарддаг бөгөөд энэ бүх зовлон зүдгүүр нь тэднийг бага зэрэг түлш шатаахын тулд л байдаг. Ауди үүнийг өөрчлөх цаг болсныг хэлсэн.
Бернд Хубер 39 настай, авто механик мэргэжлээр бэлтгэгдсэн, механик инженерийн зэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч тэрээр цехэд ажилладаггүй. Түүнийг Audi компаний захиалгаар уг брэндийн амт чанараараа сайн үзүүлэлтээ хадгалж үлдэхийн зэрэгцээ эрлийз автомашины шинэ стандартыг бий болгосон. Үүгээр зогсохгүй энэ машин нь зөвхөн цахилгаан мотор дээр ажиллаж, брэндийн бусад загваруудын үндэс болох ёстой. Үйлдвэрлэгч Q5 quattro-г Хуберын өмнө тавиад түүгээр ямар нэг зүйл хийхийг түүнд хэлэв. Би юу гэж хэлэх вэ, бид үүнийг хийсэн.
Бернд хэлэхдээ, хамгийн том сорилт бол энэ бүх дэвшилтэт технологийг Q5-ын биед суулгах явдал юм. Энэ нь зөвхөн хоёр дахь мотор, нэмэлт километр кабель суурилуулах тухай биш байсан, учир нь хэн ч үүнийг хийж чадна. Энэ машины хэрэглэгч машинд юу гацаж болохыг өөрөө мэдрэх хүсэлгүй байсан. Гүйцэтгэлд мөн адил хамаарна - Q5 эрлийз нь хөдөлж, гүйцэж түрүүлэхийг оролдохгүй жолоодох ёстой байв. Тэгээд бүх зүйл яаж ийм жигдэрсэн юм бэ?
Зайны систем нь маш авсаархан бөгөөд ачааны шалан доор амархан таардаг. Гэхдээ түүний хүчин чадал яах вэ? Гол нь тэр өөрчлөгдөөгүй. Дотор талын нэгэн адил цахилгаан нэгжийг tiptronic автомат хурдны хайрцгаар нуусан байв. Машины зогсоол дээр хажууд нь байсан Q5 эрлийз гэдгийг яаж тодорхойлох вэ? Эцсийн эцэст юу ч биш. Хамгийн гайхалтай онцлог нь хайбрид хувилбарт тусгайлан зориулсан загвар бүхий 19 инчийн асар том обуд юм. Эдгээрээс гадна та машины арын болон хажуу талд нууцлаг бэлгэ тэмдгийг олж болно - тэгээд л энэ юм. Үлдсэн өөрчлөлтүүдийг харахын тулд та Q5-ын түлхүүрүүдийг аваад дотогшоо орох хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч энд бас тийм ч их ялгаа байхгүй. Босго нь шинэ, багажны самбар дээр бүхэл системийн ажиллагааны талаар мэдээлэх индикатор байдаг бөгөөд MMI систем нь эрчим хүчний урсгалыг дүрслэн харуулдаг. Гэсэн хэдий ч энэ машин хөдлөхөд жинхэнэ өөрчлөлт мэдрэгдэж болно.
Спорт машин шиг явдаг эрлийз машин уу? Яагаад үгүй гэж! Мөн сайтар бодож боловсруулсан жолоодлогын ачаар. Хэт цэнэглэгдсэн бензиний нэгж нь 2.0 литрийн багтаамжтай бөгөөд 211 км хүрдэг. Энэ нь нэмэлт 54 морины хүчтэй цахилгаан мотороор дэмжигддэг. Уйтгартай, байгальд ээлтэй машинуудын хэвшмэл ойлголтыг эвдэх, ялангуяа жолоодлогын хурдыг нэмэгдүүлэх горимыг сонгоход хангалттай. Тав дахь араагаар 7.1-аас 222 км / цаг хүртэл хурдлах үед 5,9 секундээс "зуун", дээд тал нь 80 км / цаг, ердөө 120 секунд байна. Эдгээр тоонууд үнэхээр гайхалтай. Гэхдээ энэ машин бас их ялгаатай.
"EV" товчийг дарсны дараа байгаль орчны мэргэжилтнүүд баяраа тэмдэглэж эхэлдэг бөгөөд машин зөвхөн цахилгаан мотор дээр 100 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Дунджаар 60 км/цаг хурдлах үед түүний хүрээ нь 3 км байх тул ямар ч тохиолдолд жижиг хотуудад хамгийн богино зайг даван туулахад хангалттай байх болно. Гэсэн хэдий ч, системийн боломжууд үүгээр дуусдаггүй - "D" горим нь хоёр хөдөлгүүрийг хамгийн хэмнэлттэй ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд "S" нь спорт сонирхогчдод болон гарын авлагын араа сонирхогчдод таалагдах болно. За, энэ машин, спорт машины гүйцэтгэл эсвэл бага түлш зарцуулалтыг яг юу гэж үздэг вэ? Бүх зүйл энгийн - бүх зүйлд зориулагдсан. Q5 Hybrid quattro нь 7 км-т дунджаар 100 литр түлш зарцуулдаг гэсэн тооцоо байдаг бөгөөд зам дээр ийм боломж байгаа тул ердийн автомашины хувьд ийм үр дүнд хүрэх боломжгүй юм. Гол нь эрлийз нь зөвхөн бага шатдаг прототипийнхээ хамгийн муу хувилбар байх албагүй гэдгийг харуулах явдал юм. Тэр илүү дээр байж болох юм. Хамаагүй дээр. Магадгүй энэ нь энэ дискний ирээдүй юм.
