EGR яаж EGT?

Олон автомашины жолооч нарын хувьд яндангийн хийн эргэлт, товчоор хэлбэл EGR (яндангийн хийн дахин эргэлт) нь тэдний машинд байдаг шиг шинэ зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч гол үүрэг нь яндангийн хийн температурыг тогтмол хэмжихэд зориулагдсан EGT (яндангийн хийн температур) мэдрэгчтэй харилцан үйлчлэлцэхгүй бол энэ нь зөв ажиллах боломжгүй гэдгийг хүн бүр мэддэггүй. Хэдийгээр EGR хавхлага болон EGT мэдрэгч хоёулаа яндангийн хийтэй холбоотой боловч тэдгээрийн систем дэх үүрэг нь өөр өөр байдаг.

EGR - энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?

Товчхондоо, EGR системийн үүрэг бол цилиндрт орж буй агаарт яндангийн хий нэмэх явдал бөгөөд энэ нь хэрэглээний агаар дахь хүчилтөрөгчийн концентрацийг бууруулж, улмаар шаталтын хурдыг бууруулдаг. Онолын хувьд маш их. Практикт энэ үйл явц нь яндангийн хий нь хэрэглээний болон яндангийн олон талт хоолойн хоорондох сувагт байрлах яндангийн хийн эргэлтийн (EGR) хавхлагаар дамжин орох агаарт ордог байдлаар явагддаг. Хөдөлгүүр сул зогсолт гэж нэрлэгддэг горимд ажиллаж байх үед EGR хавхлага хаалттай байдаг. Энэ нь хөтөч дулаарсны дараа, тухайлбал шаталтын температур нэмэгдэх үед л нээгддэг. EGR системийг ашиглах нь ямар давуу талтай вэ? EGR-ийн ачаар яндангийн хий нь ердийн шийдлээс илүү цэвэрхэн байдаг (хөдөлгүүр нь туранхай ажиллаж байсан ч), ялангуяа бид хамгийн хортой азотын ислийг бууруулах талаар ярьж байна.

Хөдөлгүүр яагаад чичирч байна вэ?

Харамсалтай нь EGR систем нь эвдрэлд маш мэдрэмтгий байдаг. Дотор нь хуримтлагдсан тунадас нь ихэвчлэн буруу үйл ажиллагааны шалтгаан болдог. Үүний үр дүнд хавхлага зөв нээгддэггүй эсвэл хаагддаггүй, эсвэл бүр муугаар нь бүрэн бөглөрдөг. Яндангийн хийн эргэлтийн системийн үйл ажиллагааны доголдол нь жолоодох үед "цохих", хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хэцүү эсвэл жигд бус сул зогсолт зэрэгт илэрч болно. Тэгэхээр бид EGR хавхлагын эвдрэлийг илрүүлэхэд юу хийх вэ? Ийм нөхцөлд та түүнийг хуримтлагдсан тортогоос цэвэрлэхийг хүсч магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ нь тийм ч сайн шийдэл биш, учир нь энэ үйл ажиллагааны явцад хөдөлгүүрт хатуу бохирдол орох эрсдэлтэй байдаг. Тиймээс хамгийн боломжийн шийдэл бол EGR хавхлагыг шинээр солих явдал юм. Анхаар! Энэ нь эх хувилбартай тохирч байх ёстой.

(Байнгын) хяналтанд байгаа температур

Яндангийн хийн температурыг зөв хэмжих нь EGR системийг зөв ажиллуулахад зайлшгүй шаардлагатай. Энэ шалтгааны улмаас яндангийн хийн температур мэдрэгчийг катализаторын урд, мөн дизель тоосонцор шүүлтүүрийн (DPF) урд талд суурилуулсан байдаг. Тэд мотор хянагч руу мэдээллийг дамжуулж, энэ хөтөчийн ажиллагааг удирддаг зохих дохио болгон хувиргадаг. Үүний үр дүнд цилиндрт нийлүүлэх холимог түлшний хэмжээг хянах боломжтой бөгөөд ингэснээр катализатор болон дизель тоосонцорын шүүлтүүрийг аль болох үр ашигтай ажиллуулах боломжтой. Нөгөөтэйгүүр, яндангийн хийн температурыг тогтмол хянах нь катализатор болон шүүлтүүрийг хэт халалт, хэт элэгдэлд орохоос хамгаалдаг.

EGT амжилтгүй болоход...

EGR хавхлагуудын нэгэн адил EGT мэдрэгч нь янз бүрийн аргаар гэмтдэг. Хэт их чичиргээний үр дүнд энэ нь бусад зүйлсийн дотор дотоод утаснуудын холболтыг гэмтээх эсвэл мэдрэгч рүү хүргэдэг утсыг гэмтээж болзошгүй юм. Гэмтлийн улмаас түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, онцгой тохиолдолд катализатор эсвэл DPF гэмтдэг. EGT мэдрэгчээр тоноглогдсон автомашины хэрэглэгчдийн хувьд өөр нэг таагүй мэдээ байна: тэдгээрийг засах боломжгүй, энэ нь эвдэрсэн тохиолдолд тэдгээрийг шинээр солих шаардлагатай гэсэн үг юм.