E-7A шаантаг
USAF нь 3-р AASC-ийн E-960G Sentry болон RAAF №7-ийн E-2A Wedgetail-ийг эзэмшдэг. 2019 оны XNUMX-р сард Австралийн Виллиамтаун хотод XNUMX-ын зургийг авсан.
АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин (USF) Boeing E-7A Wedgetail Airborne Early Warning and Control (AEW&C) онгоцыг одоогийн Boeing E-3G Sentry (AWACS) онгоцны залгамжлагч болгон байрлуулахаар хэлэлцэж байна. Олон тооны шинэчлэлтийн хөтөлбөрүүдийг үл харгалзан E-3G флот нь ашиглалтын зардлыг нэмэгдүүлж, үүнтэй зэрэгцэн ашиглах боломж бага байгааг харуулж байна. E-7A бол хямд, илүү үр ашигтай, орчин үеийн хувилбар юм. Эдгээр онгоцыг Австрали, БНСУ, Турк улс амжилттай ашиглаж байна. E-7A-г мөн Их Британи худалдаж авсан бөгөөд E-2021D (Sentry AEW.3) 1-р сарын XNUMX-нд ашиглалтад орсон.
2021 оны 7-р сард Номхон далай дахь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний командлагч генерал Кеннет С.Уилсбах E-3G Sentry-ийн хөгшрөлтийн флотыг дэмжихийн тулд E-1972A онгоцыг хурдан худалдаж авах боломжийн талаар анх дурдсан. 3 онд үйлчилгээнд нэвтэрсэн E-3 нь хэд хэдэн шинэчлэлтийн хөтөлбөрт хамрагдсан бөгөөд E-40G Block 45/3 хувилбарууд одоо флотын дийлэнх хэсгийг бүрдүүлдэг. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний албан ёсны төлөвлөгөөний дагуу цаашдын шинэчлэлийн ачаар E-2035G-ийг дор хаяж 40 он хүртэл ашиглах ёстой. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь 1977 оноос хойш үйлдвэрлэгдээгүй Boeing 707 зорчигч тээврийн загвар дээр суурилсан 33 жилийн настай нисэх онгоцууд юм. Sentry-д Пратт зэрэг орчин үеийн байгаль орчны стандартад нийцэхгүй түлш их зарцуулдаг, хуучирсан хөдөлгүүрүүд байсаар байна. & Whitney TF100-PW-52A . Агаарын цэргийн хүчинд зөвхөн B-8H Stratofortress стратегийн бөмбөгдөгч онгоцууд болон E-52C JSTARS тагнуулын онгоцууд энэ гэр бүлийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч удалгүй B-8H-ийг дахин хөдөлгөх хөтөлбөр, мөн E-XNUMXC-ийг татан буулгаж эхэлсэн.
7 оны 14-р сарын 2014-нд Аляска дахь Элмендорф-Ричардсон хамтарсан баазад Улаан туг сургуулилтын үеэр E-XNUMXA-ийн зургийг авсан. Онгоц нь Northrop Grumman MESA олон зориулалттай цахим сканнерийн радараар тоноглогдсон.
Хуучирсан хөдөлгүүр, түлшний систем, буух хэрэгсэлд засвар үйлчилгээ хийх, их биений битүүмжлэлийг хадгалах, онгоцны их биений бүтцийн зэврэлт, үндсэндээ үйлдвэрлэдэггүй сэлбэг хэрэгсэлтэй холбоотой асуудлууд нь E-3G-ийн ашиглалтын хүртээмж муу байгаагийн гол шалтгаан юм. 2011-2019 онд эдгээр онгоцууд энэ талаархи хамгийн бага шаардлагыг тогтмол хангаж чадахгүй байв. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний албан ёсны тайланд дурдсанаар 2019 онд E-3G, E-3B, E-3C онгоцуудын нислэгийн бэлэн байдлын харьцаа (MCR) дунджаар 74 хувьтай байна. Гэсэн хэдий ч өдөр тутмын хэрэглээнд E-3G-ийн даалгавраа биелүүлэх чадвар нь ихэвчлэн 40% хүртэл буурдаг.
Одоогоор АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин флотыг Блок 40/45 стандарт болгон шинэчлэх ажлыг дуусгаж байна. Үүний зэрэгцээ кабин, холбооны системийг шинэчлэх хөтөлбөрүүд хэрэгжиж байна (хажуугийн самбарыг үзнэ үү). 2027 он гэхэд Агаарын цэргийн хүчин эдгээр төслүүдэд ойролцоогоор 3,4 тэрбум доллар зарцуулна гэж тооцоолжээ. Санхүүгийн үүднээс авч үзвэл энэ нь хамгийн сайн хөрөнгө оруулалт биш, учир нь хэдэн жилийн дараа E-3G-ийг үе шаттайгаар зогсоож эхлэх болно.
2021 оны 7-р сард E-2023A худалдаж авах асуудал АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний албан ёсны мэдэгдэл болон дээд командлалын мэдэгдэлд буцаж ирэв. Эхний хувийг худалдан авах боломжтой санхүүжилтийг 20 оны санхүүгийн жилд төсөвлөсөн гэдгийг дурдлаа. 7-р сарын 19-нд Агаарын цэргийн хүчний холбооны бага хурлын үеэр АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний нарийн бичгийн дарга Фрэнк Кендалл E-2021A-г сонирхож байгаа бөгөөд энэ нь үнэхээр сайн хүчин чадалтай бөгөөд АНУ-ын Агаарын хүчинд ашигтай байж магадгүй гэж мэдэгджээ. 7 оны XNUMX-р сарын XNUMX-ний өдөр Агаарын цэргийн хүчин Boeing-д E-XNUMXA-ийн үндсэн тохиргооны хүчин чадлын талаар аналитик судалгаа хийж, Агаарын цэргийн хүчний өнөөгийн шаардлагыг хангахын тулд хэр их ажил, сайжруулалт хийх шаардлагатайг тодорхойлохыг даалгасан. АНУ-ын Агаарын хүчин. Баримт бичгүүдээс харахад АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин онгоцон дээрх цахим системийн кибер аюулгүй байдлын түвшин, Нээлттэй Mission Systems (OMS), аюулгүй MUOS (Mobile User Objective System) суурилуулах чадвар зэрэг асуудлыг сонирхож байна. ) болон дуу чимээний дархлаа. тогтвортой хиймэл дагуулын навигацийн систем GPS M-Code.
Агаарын цэргийн хүчин нь байлдааны ажиллагаа болон хамтарсан сургуулилтын үеэр Австралийн Хатан хааны агаарын цэргийн хүчинтэй (RAAF) тогтмол харилцаж, E-7A онгоцны чадварыг сайн мэддэг. Америкийн радарын операторууд ихэвчлэн боловсон хүчний солилцоо, хамтарсан бэлтгэлийн үндсэн дээр Австралийн E-7A онгоцоор нисдэг. Хэрэв АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин E-7A онгоц худалдаж авахаар шийдсэн бол хэчнээн онгоц худалдаж авах вэ гэдэг асуулт хэвээр үлдэнэ. Хэрэв E-7A нь E-3-ийг бүрэн сольсон бол дор хаяж 25-26 байх ёстой бөгөөд үүнээс 20 нь байнгын байлдааны бэлэн байдалд байх ёстой. Хэрэв E-7A нь зөвхөн E-3G флотыг дэмжиж, нөхөх ёстой байсан бол хэдхэн хувь худалдаж авахад хангалттай байх байсан. 25 шинэ онгоц үйлдвэрлэх эсвэл хуучин онгоцыг шинэчлэхэд хэдэн жил шаардагдана. Хөтөлбөрийн санхүүжилт 2023 оны санхүүгийн жилээс эхэлсэн ч анхны E-7A нь 2025-2026 он хүртэл ашиглалтад орохгүй. Энэ нь ядаж эхэнд, өөрөөр хэлбэл 3-р зууны хоёрдугаар арван жилийн эцэс гэхэд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин E-7G ба E-XNUMXA нисэх онгоцны холимог флотыг ажиллуулахаас өөр аргагүй болно гэсэн үг юм.
