Жийп машинууд дугуйны даралтыг хянах нууцыг дэлгэдэг
Зуны ид оргил үед машиндаа суугаад аялалд гарах цаг болжээ: ертөнцийг үзэх, өөрөөр хэлбэл өөрийгөө нэгэн зэрэг харуулах. Гэхдээ үнэхээр сонирхолтой, сэтгэл хөдөлгөм газрууд завгүй замын ойролцоо ховор байдаг бөгөөд сэтгэгдэл төрүүлж, сайхан зураг авахын тулд заримдаа газар руу явж, бартаат замд сэгсрэх хэрэгтэй болдог.
Тиймээс, машинаа аврахын тулд туршлагатай жийпчдийн энгийн зөвлөмжийг ашиглахыг зөвлөж байна.
Агаарын тоглоомууд
Асфальт дээр бидний жолоодож буй дугуйн дахь уур амьсгалын хэмжээ нь машиныг газар жолоодоход үргэлж тохирдоггүй. Жишээлбэл, хэрэв та хурц чулуунууд цухуйсан чулуурхаг эвдэрсэн замаар явах юм бол дугуйны даралт 2,5-3 бараас бага байдаг бөгөөд энэ нь зүсэлтээр дүүрэн байдаг. Тиймээс туршлагатай "бартаат замын сөнөөгчид" дугуйг стандарт 2-2,2 бараас 2,5-3 хүртэл шахахыг зөвлөж байна. Нэмж дурдахад, бага зэрэг шахагдсан дугуй нь том саадыг даван туулахад илүү сайн эргэлддэг бөгөөд энэ нь та тээврийн хэрэгслийнхээ улсыг туулах чадварыг нэмэгдүүлнэ гэсэн үг юм.
Гэхдээ хэрэв та борооны дараа шаварлаг болсон зам эсвэл элсэн манхан руу явбал эсрэгээрээ "цилиндр" -ээс агаарыг зайлуулах хэрэгтэй. Энэ арга нь бүх нийтийнх бөгөөд бүх төрлийн дугуйтай тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой. Физик нь энгийн: дугуйг буулгах үед дугуйны гадаргуутай харьцах талбай нэмэгддэг бөгөөд энэ нь атгах чадвар сайжирч, унах нь илүү тохь тухтай болж, түдгэлзүүлэлт нь элэгдэлд орохгүй гэсэн үг юм.
Явж байхдаа задлаарай
Бүр тодруулбал, шаварт машин жолоодох үед дугуйг 1 баарны тэмдэг хүртэл цус алдах нь хамгийн сайн арга юм. Элсэн дээр жолоодохын тулд дугуйг 0,5 бар хүртэл үлээх нь гэм биш юм. Ийм бага даралттай үед та шууд "гутлаа тайлж" чадна гэдгийг санах хэрэгтэй. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд та жолооны хүрдийг туйлын байрлал руу эргүүлж, гулсахаас сэргийлж болохгүй.
Санаж байна уу: дугуйны даралт бага байна гэдэг нь бага хурдтай жолоодохыг хэлнэ - 30 км / цаг-аас ихгүй байна. Илүү идэвхтэй жолоодлогын үед жолоодлого алдах магадлал өндөр байдаг. Түүнчлэн, эгц доошоо буухдаа дугуйг хэт их буулгахыг зөвлөдөггүй, учир нь тоормослох үед дугуй өөрөө эргэлдэж, обуд нь бөглөрөх болно.
Танд туслах төхөөрөмж
"Нүдээр" цус алдах нь аюултай үзэгдэл юм, учир нь дугуй дахь агаарын жигд бус хэмжээ нь машины жолоодлого, бартаат замын чадварт сөргөөр нөлөөлдөг. Баримт нь ямар ч машин дугуйны хоорондох эргүүлэх хүчийг дахин хуваарилдаг дифференциалтай байдаг. Илүү их шахдаг жолоодлогын дугуй нь илүү хялбар эргэлддэг бөгөөд энэ нь "ялгаа" нь моторын энергийн арслангийн хувийг түүнд өгч, машин хажуу тийшээ татна гэсэн үг юм. Шаварлаг замбараагүй байдалд энэ нь нэн даруй ёроолд буух замаар дуусна.
Тиймээс дугуйг зөв буулгахын тулд даралт хэмжигч ашиглах нь дээр. Жишээлбэл, BERKUT ADG-031 өндөр нарийвчлалтай даралт хэмжигч гэх мэт тусгай цус алдалтын хавхлага (дефлятор) -ээр тоноглогдсон байх нь зүйтэй, учир нь та дугуйг шалгахаас гадна амархан, хурдан тохируулах боломжтой. шаардлагатай утгуудад даралт. Дашрамд хэлэхэд, энэхүү даралт хэмжигч нь намаг, сул хөрсөнд автомашины нэвтрүүлэх чадварыг сайжруулахын тулд хагас хавтгай дугуйтай саадыг даван туулдаг мэргэжлийн жийпчид эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Даралтыг зохицуулахын тулд та компрессороос хоолойг ашиглаж болох бөгөөд энэ нь "дефлятор" бүхий даралт хэмжигчтэй. Даралтыг бууруулсны дараа шороон зам болон бартаат зам дээр жолоодох үед тэсвэрлэх чадвар, тав тухын ялгаа маш мэдэгдэхүйц байна.
Энэ бол луйвар
Бартаат замын хэсгийг даван туулж, дахин асфальт руу буцах шаардлагатай бол дугуйны даралтыг анхны байдалд нь оруулах хэрэгтэй. Энд BERKUT бартаат замын компрессор нь аврах ажилд ирдэг бөгөөд энэ нь дугуйны даралтыг илүү нарийвчлалтай тохируулах зориулалттай даралт хэмжигч, "дефлятор" бүхий өргөтгөлийн хоолойгоор тоноглогдсон байдаг. Өндөр гүйцэтгэлийн ачаар Беркут машины бүх дугуйг (жийп машин байсан ч) шаардлагатай агаар мандалд шахахад хэдхэн минут л хангалттай. Урт эрчилсэн хоолой нь компрессорыг нэг газраас нөгөө рүү чирэхгүйгээр дугуй руу ойртох боломжийг олгодог.
Сурталчилгааны эрх
